Einar

Dette høres jo ut som ett gammelt VAg-problem, med microbryterne i låsene(komfort/sommerlukking/åpning av vinduer), men på en såpass ny bil kan det jo tenkes at det er noe elektronikk som tuller.

Gaffel funker fint det, men de sitter godt. Ett tips er å vipp nålene over "tappen" de ligger mot, så man ser hvor de står "selvparkert" så man får rett plassering på dem.

Kit

Subaru har og valgt en helt annen metode for tillegsvarme enn de fleste andre, nemlig AC med varmepumpefunksjon, derfor er det nok helt normalt med litt lav motortemp, da dette systemet naturlig nok gir lite varme til motor.

Kikk etter motor fra en jevngammel Swift.

Hjernen kan du plugge ut å kjøre uten... Høres ut som en defekt bensinmengdefordeler.

Nå tror jeg ikke du skal regne med at det er så mye billigere å eie en Citroên

Ta en av sikringene som heter ABS, eller napp ut stikket på en sensor. Den kutter ved en liten feil

Det finnes jo biler som er registrert som motorredskap, de har altid 4-sifra skilt, og kan kjøres på traktorlappen, gikk ett par unimoger i nabobygda, den ene med 5,7 liters motor lovlig...

Det finnes jo noen muligheter her. Det første er at motoren får nok strøm til å kunne få fart til å starte, du trenger mere fart på starteren nå, enn på sommeren, men batteriets effektivitet er mindre, og alt går tyngre, eneste fordelen er at starteren kjøles bedre. Men går den greit rundt, så må man kikke på litt andre ting, det e rjo tydelig at den starter når du får litt emre turtall enn de 2-300 omdreiningene starteren greier å levere. Da gjenstår vel kompresjonen i motoren, og tanker jeg jo på den dynamiske. Løftere som holder ventilene på gløtt er ett hett tips, kommer ofte om olja er litt for tjukk, hva slags olje har du, og hvor lenge siden skift er det, noe høyere enn 5W-XX-viskositet er bare å fraråde i disse temperaturene, iallefall med hydrauliske løftere. En annen mulighet er jo brente ventiler, eller rett og slett dårlig komp. Mitt tips: Dobbeltsjekk batteri/starter, så skift olje, helst Mobil1 0W-40. Funker ikke det, ta en service på motor, skift plugger filtre og kikk over. Funker ikke dette,er det en dypere feil, som kommer til å bli verre.

Vann, er alt majones så kan du begynne å skru av toppen...

Ja

Det skal da vel ikke ah noe å si... Det går jo ett utall av biler av merket shulz med MB-emblem også...

Sveise på en mutter og skru den ut...

Vannavskiller på trykklufta eller lufttørke før luftinntaket på kompressoren.

Hei. Det skal være fullt mulig å få en del spillere fra Pioner, sony med mere til å funke med fjernkontrollen som orginalt er i bilen, det du trenger er en spiller med fjernkontrollinngang, og en adapter som passer både bilen og spilleren, så fjernkontrollens signal omgjøres til det signalet spilleren venter.

Du kan jo starte med å få koblet av betteripolene, og sette polskoa sammen i 5 min, så koble til igjen og prøve på nytt. Men det beste ville vært å få den til diagnosesjekk med en Clip før man begynner å tukle.

Tøft... Hva er gjort med motor, syns den gikk litt "hardt". Hva slags girkasse og slikt har blitt brukt, og ikke minst hva er lanene dine, regner emd det er noe mere enn å se om det funker...

Portabel garasje høres bedre ut, bare pass på at den virklig tåler vekta av evt. Snø

Sjekk ladespenning

Det er bra...

Ja du kan bruke den kassa, du kan få trøbbel med vibrasjoner ettersom veiva på femmeren er balansert sammen med svinghjul/flexplate, god mulig du må skaffe mellomaksel og girtravers fra 300D, samt girstag. Du kan hente mye krefter ved å justere pumpa noe, men forbruket øker drastisk når det begynner å skje ting. Prøv først å justere aldaskruen helt ut, løsne kontramutteren, skru ut til den stopper naturlig, ikke lenger, så skru til kontramutter. skal du stille trykk, så gjøres dette ikke med slangeklemmer, har du KKK-turbo er det justerbar wastegateaktuator på den orginalt.

Er styreenhetn som blokkes når startsperra aktiveres på disse. Er det bensin så kan lite gjøres utenom å fikse feilen eller å bygge om ECU. Er det diesel, så kan muligens stoppventilen bygges om til uten koding til startsperra. Har du prøvd en annen nøkkel? Det er et første, funker ikke dette så kan du prøve leseringen rundt tenningslåsen, funker ikke dette krever det nok litt feilsøking.

Den sitter ganske så rett forklart fra Johan, på eksosmanifolden, pekenes litt oppover, ganske lett å se. 3-kablet sonde med stikket foran batteriet.

Den er knalltøff den der, og så fint stuk på den... Kan vel være alt fra 400Se til S600 V12 med de bremsene...