Einar

Ta deg en tur på huggere og finn deg en tank du føler deg komfortabel på å flytte over. Er rust ett problem på tankene på vectra?

Om du ber noen om å hjelpe deg, og det ikke er skjedd skade med overlegg, så mener jeg at du bør ta dette på egen kappe, ikke minst for godt naboskap sin skyld.

Subaru har konstant, Ford har konstant(Formula Ferguson)

Det går jo slike hengere med skilt her til lands. Mon tro om det ikke ville være lettere å få godkjent med campingvognunderstell.

Gi beskjed om at bilen kun selges mot at kjøper kikker over og godkjenner bilen, samt kontant betaling. Skal man først importere en sub, så gjør man ikke det fra Norge, ett eU-lad eller statene burde være mye bedre for en brite. Jeg hade ikke gått med på dette sånn uten videre.

http://en.wikipedia.org/wiki/Controller_area_network Datalinje mellom forskjellige styreenheter i bilen

Gjelder det med lysbryteren både på 0 og på?

Spør mekanikeren din om han fikk sentrert clutchen skikkelig, hvis han ikke fikk til dette og trua på kan resultatet bli slik.

Evt bøyd "bærearm" som fort kan skje med litt fortauskantrally på disse.

Om det vibrerer når bilen står stille er det ikke mellomaksel. Hva skjer om du frir ut klutchen da? Var det noe slikt før skiftet, og hvor kaputsky var en clutchen før skifte?

Er ikke han på ferie, burde være det iallefall.

Hella har sett for dette som muligens er mere lettvint og billigere enn det orginale opplegget.

Kun lov med to parklys foranm ned en bestemt plassering

Høydejusteringa styres som oftest av sensor på stabstag foran og bak.

Prøvd hos Bertel?

Jeg vet en ting om dette, Subaru sitt system med viskosekobling i kassa og 50/50 fordeling fra tidlig 90-tall funker mye bedre enn audi sitt quattro-system på `97 A4, det var en regelrett skuffelse å prøve 4WD på audi. og om bilen har diffbrems på bakakselen hjelper det også voldsomt. Men det er alt jeg vet også.

Normalt sett så henger de seg ikke opp i antallet, og jeg tror de er lovlige sålenge det ikke er mulighet for å overstige lovlig luxmengde, altså at du har en vekslebrytr mellom dem. Du har lov til å fjernlys opp til 75% av 480 lux, og lykter skal stå parvis. Har du feks. hovedlykter med integrerte hjelpefjernlys, er det ikke sikkert du har lov til å montere tusenmetere. Sånn i utgangspunktet, så har man lov å montere to 17,5 lykteri tillegg til bilens orginale fjernlys, ikke 4 17,5 eller 2 37,5-lykter, og i tillegg kun monteres parvis. man skal egentlig ha bryter på dem også, men det er det ingen som henger seg opp i. Parklys er det kul lov å ha 2 stk av foran, og de skal være plassert i henhol til reglene(høyde+avstand fra hjørne). Husk og på at dess mere fjernlys du har, dess dårligere kommer du til å synes nærlysa på bilen din er.

Deler til MB er faktisk ikke så ille dyrt heller om man holder seg til OEM-deler fra alternative steder.

Som sagt, napp av stikket til duoventilen, da skal det bli varmt på begge sider, blir det ikke det er duoventilen garantert problemet(eller tett v.app.radiator), blir det varmt kan det fremdeles være duoventilen.

Fådytta det helt inn, og så lure det ut.

Bytt alle løfterne, og kjør på olje tilsvarende det som ble anbefalt da motor var ny. en motorrens kan og funke.

Har du brukt olje i den, så har du problemer. Disse skal kun smøres med spesielt smøremiddel(grafitt?) som er tørt. Du kan prøve å banke rett på låssylinderen før du putter i nøkkel.

Ville begynt med å skiftet O-ringene på dieselrøra melom dieselpumpe, dieselfilter og fødepumpe, når dieselen blir kald, skal det mindre til for å suge inn luft.

Om den kun har startsperre på starterkretsen er det en lett sak å forbikoble.

Det beste må vel være en orginal 250 DT motor på 150 hk, som har natriumkjølte ventiler, solidere stempel og råder enn sugedieselen. de går også GODT. Ellers så tåler visstnok disse motorene greit turbomontering som de er, om brukt rett. Da vil jo også orginaldeler være å foretrekke, orginal turbomanifold og turbo, med egenkomponert oljetilførsel/retur...