Einar

Ja, så ikke det med den forvarminga av innsuget jeg, beklager, men tenkte litt på det, men forsto det som bilen ikke trekte strøm når den sto stille, så utelukket det i mitt hode. Kjempebra feilen er funnet, forøvrig så er det mange som kjører uten den forvarminga.

Spørs om ikke tempsensoren til kjølevifta er kaputt, ganske vanlig på M102. http://www.stjerneservice.no/catalog/product_info.php?cPath=44_128_134&products_id=944

Hør med noen som driver med hdicapbiler, de vet som oftest hva som skal til for å lette servoen.

Husker dessverre ikke helt, men mener du må demontere litt dash-underdel på pass.side...

Vent noen sekunder etter glødelampa tenner med å kinne. 2 sek kinning er ikke lenge.

Prøv en annen Nissanforhendeler, eller bank ut pakning sjøl.

Avgassrensing vil jeg tro, ligger vel inne en feilkode på avgassssensorene om jeg ikke tar feil. Dette er ikke en diesel med slik væske som tilsettes dieselen automatisk ved kjøring?

115A passer rett i den, jording sitter mellom motor og girkasse, og til travers på førersiden, sees lett undenifra. men du bør ha grovere pluss på 115A, jeg har det med orginalkabler i gamlebilen, den minka spenninga på når jeg brukte mye, strømmen blir for stor for orginalkabelen vil jeg tro. Legg opp en ekstra 4 mm2 ved siden av det orginale.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Eksosanlegg/Universal/ Kikk her på stigeovergang, men tror kanskje din størrelse blir vrien...

Det er vel bare å svare Schåååål høyt det å slå 2 glassflasker sammen.

Og det kom stasjonsvogna kun med i Italia(250TDT altså), gode motorer, gode kasser og gode biler, om de er tatt vare på. Slurer den på 2. ville jeg styrt unna, ingen skrue som mangler som kan gjøre noe med det, man kan ofte justere det litt bedre, men ikke bra. slurer den ved skifte til 2. eller i hele 2.gir?

Dextron II, eller olje som tilfredstiller MB sitt krav, men dextron III funker også. Men det finnes noen smådeler man kan skifte for å forbedre skiftet fra 2 til 3 gir på disse, i tillegg kan det hjelpe med en justering av skiftetidspunkt og hardhet.

Motstanden sitter inni varmeapparatshuset ved vifta på passasjersiden bak dashen, vifta di er defekt, og godt mulig motstanden har tatt skade også.

Forventer at den er full av biltemadeler(snurre, bremser, understeldeler, målere, fjærer++) hehehe

Du vet at de ble levert med FWD i visse markeder? For jeg ser ingen drift på bakhjula.

Altenativet er å koble dem opp som arbeidslys. Merk bryter med arbeidslys. Mener de fremdeles kan være koblet opp som fjernlys, men ha egen bryter merket arbeidslys.

Har kjørt med denne subbet nedat flere mil uten problemer på annen bil, så jeg vil tro du har hatt maks uflaks.

US baklykter(helst grå/røde) til S124, er det å fremskaffe da eirik?

Kan jo høres ut som ei vannpumpe som har havarert, sådet kommer på reima. Tempen var normal

Montere den i en bil eller kjøre den i benk.

Det er normal prosedyre å å vike for de som kommer eller kommer til å komme på din høyre side, er det ikke skiltet noe spesielt er høyreregel grunnregelen i norge.

100w pærer er bare dumt om du ikke vet sikert at bil og lykter tåler det. Det er sjeldent brytere er dimansjonert for den lasten.

Bilen din har ikke choke, det er en dieselbil, og da har man kun en forhøyet tomgang kald, ikke noe mere. Men har samme problemet med min E250D, har nå bytta O-ringer, fått på 0,5 liter West-frost på full tank, og problemet har blitt mindre, bilen stopper ikke, men har nesten stoppet. Hos meg er det dårlig dieseltilførsel og luft i diesel, mistenker tanken ettersom den ikke liker seg under kvart tank uansett, men i denne kulda har det blitt verre.

`91 modell, da kan det være både singelpunkt(forgasserlignende) eller multipunkt innsprøytning, er det singelpunkt ville jeg sjekka dysa først, om den står åpen hele tiden vil den nok bli litt slik.

Biltemafjærer? Tipper nok på at du har knekte fjærer på bilen, er ganske vanleg.