Einar

Vet lite om lenda på disse dessverre, prøver bare å komme med forslag på plasser du kan kikke.

Hvis det slukker når du tar ut sikring til bremselys kan du nok utelukke overledning i baklykter og/eller hengerfestekoblinger. Mulig det kan være noe overledning i ledningsnett til bryter eller i sikringsboks. Åssen har du målt bremselysbryter, og hvilke resultater har du fått, hva har du fått i stikket til bryteren, er du sikker på riktig bryter, er ofte flere bytere på bremsepedalen.

Hele hjulet skal være innefor skjermene, dekkets slitebane/mønster innefor er tyske regler. Om det ikke har noe med trafikksikkerhet eller subber, evt ekstremtilfelle med vrengte felger, så får du nok bare en mangellapp, normalt med visning på off. godkj. verksted.

Bak fra Golf mk.1 og 2 kanskje, er ikke så store vekta på disse bak, eller kanskje corsa eller noe annet smått med fjærbein bak.

Skal vel sitte en envegsventil på vakuumslange evt inn på bremseforsterkeren, sjekk at denne fungerer som den skal, finnes det ikke en slik en, så bør du få montert en. Sjekk og at ikke slangen er morken, evt. innsugspakninger.

Er ikke toerfeil på EU-kontroll med Airbaglampe som lyser, men om det opdages at Airbagsystemet er ute av funksjon uten at lampa lyser er det en toerfeil. Er ikke noe krav til Airbag-anlegg, men om det er airbag på bilen er det påkrevd at man ser at anlegget er ute av funksjon, samme med ABS-bremser. Lær deg reglene.

Glem 16V ombygginga di, da er det nok lettere å skifte hele motor, og skal du turbokonvertere motor tor jeg heller jeg ville satsa på turbo på 8V-motoren, gir nok kraft og er solidere valg. Samt mye enklere, nå har du en 2.0-8V? Motorkode ? Ellers så er jo V6 den ultimate motoren i en laguna, dog litt tungskrudd dessverre. 1.9Dci er vel en ok motor med 6trinnskassa, går bra, tror faktisk den er 8V den også.

Er god kvalitet på disse, er simmeringer skiftet ved registereimsskifte, er clutch skiftet(stor jobb)? Kilometerstanden er ikke noe å bekymre seg for så lenge bilen er vedlikeholdt riktig.

Her har vi noen til MB iallefall: ASD-Automatisk SperreDifferensial(Hydraulisk styrt Differensialsperre) ASR-Antispinn(bremsing av hjul og motorkraft) RS-Restraint System(Beltestremmere, tidlige Airbag) SRS-Supplemental Restraint System(Beltestrammere, Airbag) ABS-Antiblokkerende Bremsesystem ELR-Elektronisk Tomgangsregulering(Diesel)

Hehe... kjiping ;-) Men en annen ting, hva er kravene til bilen, ønsker. RWD/FWD, effekt, størrelse, utstyr, komfort, hva andre mener om bilen.

http://en.wikipedia.org/wiki/Steering_column

Hva vil du vite om ratt aksel, hva går prosjektet ut på...

Nettopp ting som gjør den tregere.

Brudd eller overledning i ledning, ville sjekka opp i gjennomføring ut i døra.

Hva skjer hvis du prøver å skru på blinklysa? Kan være en jordingsfeil, eller overledning en plass. Lyser det uansett, elelr tenner det med jord, tenning etcetera?

Helt korrekt, er hode som bestemmer, men uerfarenhet hjelper sjeldent når man kommer i en sprek bil.

Du Anders, Du vet den vinrøde laurel C31 du sikla på, 2.8 D med ettermontert patrol-turbo på simplest mulig vis(rør fra orginal manifold til turbo), en greit trimma 240 Turbo greide ikke å kjøre fra den, den bilen føltes sprek ut inni, og gikk ikke dårlig(B230ET), men riste av seg en gammel laurel greide den ikke.

Syns nå kommentarene til denne demonstasjonen var enda verre jeg, minner om statskupp, kommer med våpen neste gang, og slike folk styrer Norge...

Første som faller meg inn er S13, går greit orginalt, lett og trimme, og vil tro du kan få en ok for de pengene du har. Ellers vil jeg henge meg litt på de andre her, men kun som ett tips, kjøp en billig dritbil til 10k eller noe, sierra, 240 eller noe, og kjør det ihjel, istedefor at du kjører ihjel en nyere bil til mange flere penger. Så kan du heller bruke tid på å finne den rette bilen, og shine opp som du vil. Volvo turbo går kun godt når du sitter inni(vanlig småtrimma 240/740 tenker jeg på), føles som det går noe jævlig inni, men flytter seg knapt når du ser på utsia, men så lenge det er moro så er det jo greit.

Har bilen lufttilskudd i eksosen? Tror noen saaber har dette. Ta ut pæra før EU, mest sannsynlig ingen som stusser på de verdiene, selv om lambda er utenfor feilprosente, det er den på mange merker, står innenfor 3%(eller var det 0,3%) eller innenfor produsentens spesifikasjoner i boka mener jeg.

Autosol gjør nytten det.

kobberfett, alufett eller kjeramikkfett, jeg har brukt kent`s kjeramikkfettpensel på maaaange biler med godt hell.

Juster tomgangsregulator korrekt, står denne feil kan det ha skylda. Kontroller alle stikk og sett dem inn med vaselin, dette systemet er veldig følsomt. Justering av tomgangsregulator/stegmotor står forklart i både sierra og scorpio bok fra haynes Fungerer ikke dette må du ta av stikket på forgasser når bilen går på grei tomgang varm(800-1000) og heller bruke gassen litt kald.

Sjekk ett vanlig golfproblem, jordingsfeil, behøver ikke være foran, kan være nok med en defekt jording bak(baklykt). Ærlig talt tenker jeg feilkobling, uten å ha noe mere viten i dette tilfellet.

Hva lå CO corr på? kan se ut som eksoslekkasje på det jeg ser nå. Er det Lufttilskudd i eksosen(pulsair) på denne, dette må kobles ut for måling i såfall.