Einar

Ascona C er framhjulsdrift da men, så da må du i såfall konvertere til RWD

Hva er problemet, minusstyrte lykter? Da er det bare å hente begge styrestrømmene fra fjernlyspæra.

Vi har både Nissan og Izuzu på jobb, Har vel hatt inne ett par D-maxer på verksted, ene var feilkode på ABS, andre var defekte sikringer etter bruk av henger, feilkoden var bare å slette, ikke noe trøbbel. D-maxen virker også solid bygd, velbygd og servicevennlig etter det jeg har sett, har stort sett ikke gjort annet en klargjøring/hengerfeste jeg da. Lite trøbbel. Navaraen, er jo en solid bygd bil, men litt vel mye tjafs, får mye personbil i en pickup, og en del barnesykdommer som det har minka mye på nå heldigvis Hi-luxen ser jo heilt jævlig ut syns jeg, L200 også. Hvis du skal ha ett solid arbeidsjern til en god pris så kan du jo også kikke på NP300, samme som gamle Navaraen, har vært litt motortrøbbel der, men kun på biler med slunkent servicehefte, altså hold oljeskifta. Ellers, har du prøvd pick-up på vinterføre, 4-hjulstrekken på eller ingen framdrift/dårlig kontroll, lite deilig med fullt innkobla 4wd. Hadde aldri handla pick-up om jeg ikke hadde behov for planet ofte. Har du forresten sett extreme4x4`s d-max, tøff den, ikke noe voldsomt, men litt høyere, litt større hjul og litt breiere, liker dog ikke grillen han hadde på bilen i høst.

H4? Er en av de på sidene, er du i tvil så sett styrestrømmene til relèet på de rett overfor hverandre, da har du både jor og pluss til relèet fra fjernlyset.

Skifte varmelement i setet er ikke bare bare, må ut med trekket, men går an om man har tanga og stiftene til det. Generelt sett, ikke prøvd i audi, enda

Høres ut som slakke reimer

Kost på deg luftfilter, still opp bensintrykket litt istedenfor. Er 2 sierraer som kom med 16V, ene er cossie, andre er XR8 205-blokk og 16V er tidlig cossiemotor det.

Prøv det enkleste og lån en hjerne, mål ledningen å sjekk om det er overledning til gods, er det 2 av dysene som står pip åpne da eller?

Løs kalipper?

De slutta visstnok med det pga at noen klaga over at dekka subba i skjermen, og holdt på med høye buer lenge etterpå.

Standardunderstell senka 50 mm foran og bak, har kun data fram til B6 på apparatet og fram til 2001 i bok...

Hei, noen som kan finne data på hjulvinklene på en 2005 A4 B7 2.0 TDI for meg, haster litt så hadde vært fint å fått de så fort som mulig....

Feilsøking tar tid, mye tid og hodebry, hva med en bil jeg hadde inne. Var gitt opp fra ett annet verksted, feilkode på veivakselsensor, var bytta både veivakselsensor og kamakselsensor, bilen fungerte litt, så stoppa den, bilen var død når jeg fikk den. Endte med at jeg tok ut hele motornettet, splittet dette, fant den riktige feilen først, gnisseskade i nettet på ledningene til veivakselsensoren, men starta ikke. Viste seg at de hadde lagt opp nye ledninger til kamakselsensoren tidligere og dette var feilkobla. Hvor mange timer tok det, på en bil som det er rimelig trangt på, måtte slippe ned girkasse bl. annet. Splitta hele ledningsnettet. Problemet med feilsøking er at du veit ikke hva som er feilen, og du veit ikke hvor du skal begynne. Kikke på bil, finne fram i verkstedhånbøker, finne, og noen ganger lage spesialverktøy, tenke masse.

Den "superchargeren" det er snakk om er lagd i billig plast, sitter etter filteret, og det er ett enormt sug i en motor ved fullgass, som kan dra med seg mye ting som bremser luftveiene. Hvis du tror en netting eller noe greier å stoppe det så tro om igjen, har sett finmaska netting bli dratt inn i motore før jeg, den som sitter på luftmassemåleren.

Justyen har firer, fra suzuki, hele bilen er faktisk en suzuki swift. Kanskje det hadde gått med 2.7 V6 fra Grand Vitara, denne går veldig bra, men den kom aldri med Transaksel-kasse. 1,6 fra Baleno hadde sikkert og hjelpt seg, girkassa ligner veldig ihvertfall. Eller 1,9 diesel fra baleno ;)

Er ikke ett av staga til lyktejusteringa(altså på for eller bakaksel som har ryki altså, ganske vanlig på f. eks primera.

her er svaret om noen skulle trenge seinere, 0 280 150 750 er dyser til Ford 2.9 12V V6, 144cc @ 3 bar, 14,5 ohm 0 280 140 219 er dyser til Ford 2.8 i EFI V6 og 2.0 i EFI OHC, 200cc @ 3 bar, 16,2 ohm. Link til side http://www.fuelinjector.citymaker.com/page/page/4782443.htm

Fått start nå :-) Skifta dyser til 6 stykker som virka, justert ventiler, 8 stykker som hang på, bilen starta med en gang når jeg prøvde etter ventiljustering. Bilen gikk ikke spesielt bra eller fint nå, sviver på over 2000 rpm på tomgang, litt mindre uten tomgangsmotor, men må nok kjøres litt med, ble bedre etter litt kjøring nå så, har stått i 2 år.

Dyser som ikke åpna iallefall, så nå er jeg på dysejakt, Er visst samme dyser på OHC så nå er det ut i haugen å kikke...

Pickupen er tøff, liker høyda på den.. Volvoen er fra lunde, trimming pågår vel såvidt jeg vet, B230FT nå, vært AT og ET før. Laurelen til Arvid sitter det RB20DET visstnok, dette pga Laurel kom med den motoren orginalt(mistenker det sitter RB25 der jeg), ser ikke ut som krefter er noe problem, satt en RD28T som ikke akkurat var dau den heller oppi der før, noe stillt opp. Såvidt jeg veit blei han bydt 80 000 for den bilen i fjor sommer. Den er vel Norges mest påkosta og strøkne C32 antar jeg. Granadaen går det mye rykter om hvor kommer fra, går ikke akkurat mye i bø, men inniblandt. Mener bilen stammer fra Scheen.

Som topic sier: 0280 150 750 Ford 88TF-AA 0280 150 219 Ford 88TF-AB Specs og forskjeller på disse og evt liste over dyser. Og specs på dyser til Ford 2.0 OHC Er takknemlig for kjapt svar

Tenkte jeg skulle til å kikke litt på tenningsdelen i dag, måle litt kabler, sjekkke/bytte modulen, kanskje prøve å kinne med dysene ute...

Jepp

Det skal ikke filter rett på veivhusventilasjonsslangen. Den tjukke som ofte kommer rett fra toppdekslet skal mellom spjeld og luftfilter, evt turbo og luftfilter på en turbobil, den tynne(kommer oftest fra veivhuset) skal på innsuget via en PCV-ventil. Oljedampen smører ventilene litt. En skikkelig catchtank har drenering nedi bunnpanna, men kan nok trenge en rens en gang inniblant. PCV-ventilen er som ofest annerledes utforma på turbomotorer.

Du har ikke en løs abs-ring altså?