Einar

Anntar det er defekte lager på vifta, og denne har skjært seg eller hoppa ut fra børstene, kan bruke vifte fra f. eks Escort mk 4 og skifte vifteblada over.

Alle gira utenom 4 giret går via kubbakselen, 4 går direkte, men alt sviver jo hele tida. Kan jo være at rullelagret til drevet på 4. giret begynner og bli dårlig, og holder kjeft når ikke dette sviver som når bilen står i 4 gir. Men er nok drevet mellom kubben og inngående som er tatt litt, eller slakk i lagra der, barberte disse på 2.8 min.

Sitter allerede en Weber på den, trenger ikke noen større på orginal motor. Ellers så får man jo kjøpt grenrør og kammer, porte og plane topp går jo, og da kan du tenke på å handle en Weber 38DGAS på f. eks http://www.misab.se

Nei er ikke samme girkassa, men man kan bruke samme om man byttr litt mere, tror det er snakk om neselageret bare. 2.8-kassa er mere solid enn 2.3-kassa mener jeg.

Feil, 185SR14 er orginaldimensjonen, vil si 185/88 R 14 hastighetsindeks S Tror 175SR14 er en orginaldimensjon også. 195/70R14 er vel orginal på Sportsfelgene og 14" ghia 190/60TR390 tror jeg er dimensjon på TRX-felgene(15,5" Ghia/injection)

Tror det finnes i england, men er nok enklere og billigere å ta en tur på svendsen.

Glidehammer Om man ikke har en slik aperunker til å nappe med, så kan man punkte en skrue og feste en vanlig aperunker til den og nappe ut.

2-dørs, uten rust og med IC

Er ikke helt uvanlig at nysnøen forsvinner ved luftinntaket, uten at man får vann i bil, dette pga at lufta drar den vekk og at det skal være dreneringer der.

Mener det er to hjenga hull, trodde det var m8, man kan godt hende det er M6, er jævla dyp den pumpa om jeg husker rett, så kan sitte jævlig(min erfaring er 318)

Er det firebolt(eller 6/8-bolt) så måler du fra senter av to bolter som er diagonale. Er det 5 bolt så måler du fra senter av en hjulbolt til ytterkant av den diagonale, skyvelær gjør fint jobben det, eller måleband/tommestokk. Er det 3-bolta måler du fra navsenter til boltsenter og ganger med 2

Entenreimlyd, viftelager eller reimstrammer tenker jeg.

med kjeften. TV`n brant opp

Jaha, derfor det er greit å spørre, noen eksempler, er en bil på nettet som jeg egentlig er rimelig interessert i. Hva er navnet hans.

Noen som har noe erfaringer med han som kaller seg H-Consult på Finn, eller Thor? Sett en bil der som virker interessant, ville bare høre om noen har vært borti der, er det firma eller privatperson, fant ikke noe ved googling... MVH.

Har da aldri hatt noe problem med å kjøre automat, verken treg kickdown, problem med å få sladd, eller slit å komme fram/starte opp på vinterføre, men jeg skjønner ikke poenget med alle disse "manuellfunksjonene", hva faen skal du med det, i 99% av tilfella overstyrer kassa deg ved hard kjøring, og hvorfor skal du gidde å gire når du har automat, jeg skjønner fordelene med å låse den i ett lavere gir, eller motorbrems men det har da AT hatt siden starten av. Har dog heller aldri hatt problem med manuell på noen som helst måte, men foretrekker AT uansett. Eneste fordelene MT har mot AT i dag(forutsatt at produsenten har gjort leksa si) er billigere, mindre vedlikehold/trøbbel(unngås ved å vedlikeholde og velge riktig merke) og ørlittegranne mindre drivverkstap. Kan dog nevne at jeg har kjørt en 230E W124 fra Bø i Telemark til Hamar, til tider i høye hastigheter med ett snittforbruk på under 0,7 l/mil, dette med automat. Dette må jo kunne si at AT ikke bruker så fordømrade mye mere drivstoff, iallefall når dette er en eldre bil med 4trinns uten lockup. Sorry om dette ble litt OT

3-serie passer iallefall, det har jeg sett, om det er plug&play vet jeg ikke men sikkert ikke. helt

Trur ikke det har så mye for seg med fjærtårnsstablistaor på w201, vekta på bilen hviler ikke på tårna så de vil nok ikke flexe så mye, om du mener vanlig stabstag så kan man bruke fra f. eks 300TDT eller noe(w124) med litt tilpassning.

Virker som det er litt posthorer her jah... Har 190 sjøl nå, er ikke akkurat drømmebilen men trengte bil fort og billig. Bilen ser grei ut, litt trang etter min smak men helt ok. Ruster helt normalt, jeg har en 88 modell, den er ikke ihjelrusta men finnes litt. Rust å kikke etter: hjulbuer bak, kanaler(rundt jekkfester), dørbunner, gulv, travers og ellers det du ser. Teknisk: bakstilling(mange stag, merkes ofte ved at bilen drar til siden når kassa girer). Automatkasser kan være noe å kikke etter, er ikke lett å si alltid, men girer kassa spesielt hardt er den ofte justert for å unngå sluring på ett gir, frir den eller bruker lang tid på å koble inn så er det dette ett dårlig tegn. Slurer den så styr unna. Girer den litt rykkete, tidlig eller seint så fikses dette ofte med oljeskift og justering. Som jeg pleier å si om W201 og W124: Er de gode å kjøre og det ikke finnes rust, så er de som regel ok. En annen ting å kikke etter er om det er mye svidd i sikringsboksen, vindusvisker går ordentlig, oljetrykk bra, lite tikking, uling i bakaksel, jaja det er ikke noen dårlig bil, er faktisk en kjempebil som er billig, men er mange dårlige ute å går Du bør i hovedsak kikke etter 2.0 eller 2.3 bensin eller 2.5 diesel(+turbo), i tilleg til spesialmodellene(16V) 2.0 forgasser(190) er helt ok, 1.8 innsprut(190E 1.8) synes jeg mangler akkurat for mye sprut, 2.0 Diesel med sine 72 hk er litt daft, men alle sammen er knallgode. Jeg ville anbefalt 89-93 men finnes bra pre-facelifter også. 83modellen har "vanlige viskere", resten har monovisker. Senkesett(eller kabba) og breie 17" og du har noe som ligger godt på veien også. Og er absolutt og foretrekke framfor kebabtraller fra en forhenværende flyprodusent. Anbefaler deg å sjekke http://www.merceforumet.com

Fjernlys er det lov å ha xeneon i, skal skru det av likevel når du møter folk. Ellers så skal spredere normalt være tent(man skrur det ikke over på nærlys når man møter bil) når man møter biler, og da må det være automatisk justering og lyktespyler. Lyktene skal også være merket for xenon, det er nærmest ingen halogenlykter merka for....

Sjekk releene til innsprøytninga, sjekk polsko/jordinger. ellers er sikringsboksen(e) ett godt tips... Rimelig dårlig løsning...

sjekk belgen...

en bensinmotor bør ikke olja bli svart med en gang, men dieselmotorer så er olja svart etter første start etter oljeskiftet. Er den grå kan det tyde på vann i olja. Stikk innom nærmeste bilverksted og be de høre på lyden.

Er lyktene godkjent for xenon da, kan være nok det.

Syns det er litt fint stuk/sitter fint foran på denne, bak er det for høyt, bilen er jo ikke den fineste å se på. For store hjul men skal se om jeg finner ett annet bilde Litt bedre dim på hjul her, "lavprofil" 14 tommere Syns og stuket på merca mi er fint på dette bildet Her også