Einar

Neppe noe problem med blåskjær, men farga lys er noe annet.

Jeg har sett biler med biltemasensor som fuska, bytta til orginal, gikk fint som bare faan etterpå, dette på 740 B230F(LH 2.4). Men er jo bedre enn en gåen orginal, har vel kanskje noe med variasjoner i kvaliteten på billigvarer.

Grand Luxe eXecutive

En uorginal turteller trenger signal fra coil, stikk 1, tenning, jord og lys også som oftest. Du vil nok kunne hente signal fra stikket til instrumentet.

Har a litt kappkjøring her også, men ikke i ordnede former ulovlig, heller ikke lovlig. Prøv å kjør litt langs E134 og E18 biringen, med litt pedal så får du a kappkjøringer så det holder. Hatt litt slikt med sierraen, granadaen, 300TDT`n og 230`n, mye moro, husker en accord nedover hanesbakken i godt og vel 200 blås, en golf2 i 180 mellom ærndal og grimstad, en drøss med bimmere fra kongsberg til oslo, og en del kjøring mellom meg og breisladdmoen. Husker dog en ZX6R som kjørte forbi 230`n, lurte sikkert litt når jeg dro innpå i svingene, men så kom fua i 180 da, hehe, litt køddent, 2 dekk og ei bunnpanne fattigere. Spørs om ikke det er du som bor i pingleland Anders.

Skaff deg en såkalt gjeter, det vil si en slik dings til strømgjerde, koble + til bilen og - i ett jordspyd eller noe.

Høres ut som du kan kikke etter felger til Golf3 VR6/GTI Hva diameteren på navet(center hub diameter)?

Forstått det slik at man må putte i cd når spiller er av og holde inne 6. Driver på å prøve å finne ut av dette programmet selv nå...

Man får Escort 4x4, men det er vel litt seinere enn `91, 1,6 og 1,8. Hvorfor må det være escort, om du ikke vil ha FWD, må jo være bedre med en sierra eller scorpio, og om du på død og liv må ha 4x4 så er dette vanligere her, og det er ett skikkelig system(Formula Ferguson). Leepriest: Åssen kan du kalle det Escort MK, mk. er en forkortelse for Mark, som etterfølges av ett tall, dette indikerer at bilen tilhører den og den utgaven/årene, eksempel Mark 2, serie 1, serie er igjen en oippdeling av mark systemet.

Eneste du må passe på er maksturtallet på skivene, dette synker naturlig nok med diameteren, kan risikere at skiva går i oppløsning.

Flytte fjærskåler da, går ikke det på niførr? Ikke helt etter boka det heller nen

Om du hadde brukt ett relè i tillegg til dette trengs det jo ingen diode, men hva om taklyset står på, både under kjøring og parkert. Kanskje ett "power hold relay" hadde vært tingen, Gammel sierra gasser har f. eks ett som holder i 10 sekunder, litt lite men det finnes jo ting.

20 V eller 10V? Er det 10 V så finnes det orginalt, så kan jo høre med div opphuggeri om de har en w124 250 DT eller 190D 2.5 T

Ikke noe taxi her, kun W123 som har taxikonsoll/dashbord. Eneste utover standard her er midtarmlene.

Må vel være bosatt i sverige i 3 eller 5 år for å kunne ta med deg bil uten å betale for masse avgifter. Er også slutt på den regelen om at flyttegodsbiler automatisk blir godkjent ved import, for MANGE år siden, da var det slik at om bilen var godkjent i landet du flytta fra ble den godkjent som den var i Norge.

Er vel sikkert det vanlige på 1.8/2.0, topppakning? Må jo sjekkes opp men er slettes ikke uvanlig på disse motorene.

Litt mere info om bilen, er K-jet eller EFI? Kanskje litt feit blanding, eller lekk kaldstartsdyse?

Hvis det rister i rattet så er det nok noe foran, altså balansering, feilmonterte senteringer, kast iskiver, skiv spindel, slakk i lager. Men rister det i hele bilen ville jeg sjekka hardyplatene på mellomakselen.

Om det er VAG så er de ett helvete å løsne, drar seg på, må ha 2 meter arm på A4 til pappa, og der blir det skrudd til med hjulkors, hver gang.

5,5 i promille hadde du nok ikke, da hadde du nok liggi på sjukehuset :-)

Den har jeg ikke stort trua på, kunne sikkert fungert på større bulker, men så små bulker som det der er det som oftest spenn og en strekk i. Funker nok inniblant.

722.400 Automatkasse, er til 2.0 men passer på alt av M102 8V, girer fint men hadde sikkert hatt godt av ett oljeskift, ingen sluring/rykking. Motordeler, er en 2.0 i, 118 hk, går veldig fint, men bruker litt olje, lavt oljetrykk og dårlig vannpumpe så selges i deler evt om noen vil ha den, er nye motoren med nye innsprøytninga(duplexkjede). Svart interiør, ikke strøkent men stort sett bra utenom det vanlige i førersetet, godt å sitte i. Karosserideler: Bakdører, evt. H forskjerm(fordører og V forskjerm panser skadet), evt koffertlokk med spoiler(bremselys), bulkfritt. Kan og muligens skjære ut deler om nødvendig. T-takluke om noen vil ha, evt komplett bulkfritt tak. Vinduer, orginaltonede 14" ATS Barock, ukjent innpress, helt ok tilstand, med dårlige piggdekk. Bakre støtfanger, pre-89 listverk. Eksosanlegg, ok tilstand, uorginal katalysator(kun 1 skjøt) Elektriske deler, relèer, tenningsanlegg, hjerner(motorstyring, "dobbel" OVP med en sikring. Hovedsylinder, bremseforsterker til bil uten ABS. Mellomaksling med litt sprekte hardyer, drivaksler, bakaksel med uling, chassisnr(4500,-, årsavgift da betalt) Radiator, den lille til M102, litt skader etter vifte men tett Stjernegrill med svartlakka stjerne(kun innmat, veldig solid, tålt 2 smell hittil) Evt komplett bil, uten frontlykter(1 knust) og spoiler, m/ tysk godkjent senkesett(bra), 5000-5500,- ved henting(Årsavgift da betalt) Bilen er skadet mest på V side foran, panser, frontplate, V inner og ytterskjerm, samt V dør. Er "kjørbar", gått 209000, men V. forhjul går i skjerm ved svinging, kjørte den 2,5 mil hjem uten trøbbel. Er ikke strøken ellers eller rustfri, men en evt. delebil, har vært bruksbilen min siden oktober/november, ingen heftelser, men blir den ikke hugd før 15/20 mars må jeg betale årsavgift. Noen som er interessert i deler, mail eller PM Står i midt-telemark. VIN WDB2010241A394754 Model 190 E Chassis 2010241A394754 Engine 102962 12 071068 Transmission 722400 02 514983 Order 0 7 226 06404 Approx. year 1987 Lights HELLA Wiper BOSCH Cab 11954 Dealer Munich branch (226) Interior fabric black+anthracite (071) Paint 147 arctic white (T) (с 01.01.1985 по 31.12.1993) Options 411 mechanical and hydraulic sliding roof (с 01.10.1965 по 31.10.1993) 420 automatic transmission, floor shift (с 01.01.1963) 466 central locking system (с 01.04.1970 по 31.10.1993) 506 outside rear view mirror, left and right, heated (electrically adjustable on the right) (l.h.d.) (с 01.10.1983 по 31.03.1989) outside rear view mirror, right, convex, taxi export version 570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970) front folding armrest w202 - housing at front with armrest 591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single-sheet safety glass), Germany green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany (с 01.01.1972) 620 emission control system vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985) 940 odometer calibrated (с 01.11.1968) viewtopic.php?f=6&t=1443

Det letteste du kan gjøre er å justere utover på den skruen som stikker opp fra dieselpumpa. Da går den en del bedre, kassa og drivverket tåler det, er jo ikke mange hestene du får. Ellers så kan man jo putte oppi en større motor, som 250DT ellet 300D(T) OM617 er en motot som aldri kom i 124, og bør da ikke brukes der, er en bra motor, men man får sprekere nyere motorer som passer rett oppi mye billigere. Ett oljeskift på motor og kasse vil nok og hjelpe veldig, samt evt justering av kasse.

Skjedde den dagen jeg fikk lappen det, typisk min flaks

Har nok mye med utveksling å gjøre, men 2.6 er hissigst