raboc

Skal Robban fortsatt kjøre Syclone da? Mener jeg leste noe om at den bilen etter sesongen i fjor skulle fungere som trekkvogn? Ellers blir det helt klart interessant å se hva 'sitronenn' til JoCCe kan prestere etterhvert som de får luket bort det meste av barnesykdommer og JoCCe får enda bedre taket på stripekjøring. Imponerende at de klarte en 10-er første året, det er i hvert fall helt sikkert. (greit at det er pløyd ned bra med penger i det prosjektet, men man ser jo andre som også forsøker seg på nettopp det, uten å lykkes)

Tiden er rundet ned, og hastigheten opp, men at det gikk fort er det liten tvil om. Nærmere bestemt 10.068s og 227.85km/t med Killingberg i sporet ved siden av; 10.782s og 211.76km/t. Et av årets siste, og heftigste drag med gatebiler. Når det gjelder hvem som blir raskest i år er det vanskelig å spå, men at Polly, Killingberg og Birkenes kommer til å stå rimelig langt opp på lista over norges raskeste gatebiler når sommeren er over, det føler jeg meg rimelig sikker på. I tillegg synes jeg å ha hørt noen rykter om en veldig slem mustang, men om det er noe hold i dem får jo tiden vise. Jeg gleder meg i hvert fall. (bare så synd at Gardermoen er så langt unna -- det ble fem turer nedover i fjor. Hadde vært gøy om en del droppet første Gatebilhelga og tok turen oppover til Islanders i stedet i hvert fall, de fortjener *masse* folk :-)

Ring-Taxien, som vel er en M5, skal visst også være litt av en opplevelse å sitte på med. Et bra sted for masse informasjon, bilder og video er http://www.motorcycle-dk.com/ , eller http://www.motorcycle-dk.com/oldindex.html om man vil slippe den triste starten/slutten. RIP.

'01 - 34.000, velholdt.

Ingen av oss "trøndere" har vel vært i tvil om det? :) (jeg skjønner dog ikke helt hvorfor de har brukt den bilen f.eks til lasermålinger hvor de sitter i bilen, da kunne de nesten like gjerne malt den hvit og blå. om man ser litt godt på den så ser man blålysene også, men jeg må innrømme at de har gjort en god jobb når de har blitt montert - fin bil var det)

For noe tulleball. Audi har jo alt en «Pikes Peak»-bil, denne her blir jo bare som en polo å regne i forhold.. ;) (*ALT* var bedre før)

Det skjedde da flere ganger i går også.

Hovedproblemet er jo at moderatorene, både på web og irc er utrolig lite konsekvente. Det skaper trøbbel når enkelte uromomenter gjør alt de kan for å skape kvalme, i hvert fall virker det sånn. Jeg har ikke det minste problem med å skjønne at tråder blir stengt / slettet, ei heller at det tidvis kan være fornuftig å sparke enkelte fra irc. Men; dere som har den makten må være konsekvente når dere gjør det, ikke bedrive en personlig forfølgelse av enkelte personer. Voks opp, det gjelder begge sider. Når det gjelder irc så orker i hvert fall ikke jeg å være på en kanal hvor operatørene setter +m¹ når de finner det for godt, uten å ofre en tanke på hva dette betyr for brukere av kanalen. 1: for de som ikke er så innvidde i irc (dere er heldige! ;) -- +m gjør at kanlen blir moderert og bare utvalgte personer, utvalgt av de samme moderatorer/operatører kan skrive noe til kanalen.

For personbiler, varebiler og noe annet rask: 2360,- -- det er en økning på kun 50,- (er vel ikke så ille i forhold til hvordan alt annet øker). Det mest gledelige (ihvertfall for en del) er at avgifta for MC går ned fra 1820,- til 1180,- -- det var på tide IMHO.

Det ser ikke ut som de svarer på e-post heller. Crap.

Jeg er ikke helt sikker på om biltilsynet liker denne, men...

Dette har vært diskutert på NTB: http://groups.google.com/groups?hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=utf-8&threadm=15j4nu8vvt6eeu2jhsklehq46petp6p351%404ax.com&rnum=1&prev=/%20groups%3Fq%3Dkas%2Bpiggdekk%2Bstore%26hl%3Den%26lr%3Cbr%20/%3E%3D%26ie%3DUTF-8%26oe%3Dutf-%208%26selm%3D15j4nu8vvt6eeu2jhsklehq46petp6p351%2540%3Cbr%20/%3E4ax.com%26rnum%3D1 (Om noen synes at tråden der er litt amputert så skyldes det at spørsmålsstiller poster med «X-no-archive»)

Han har vel snakket om 450 eller noe sånt. Om man ser hvor fort han kjører 201/402m så stemmer vel det ganske bra.

Men så fungerer det jo også da, noe det ikke nødvendigvis gjør for alle andre som stapper en masse penger i bil. Om jeg ikke husker helt feil så sa han at han kjøpte selve bilen for 5000 (eller var det 2000) -- og at det følgelig hadde vært "litt" jobb på den. På slutten av sesongen så det jo ut til at bakakselen holdt også med masse feste, og da drar bilen i vei noe helt sinnsykt. Er tøft å se den lille bilen danke ut V8-er på V8-er :-) Ola: det er forresten litt Audi-deler i motoren såvidt jeg vet ;)

Petter Killingberg sin MK1 Cosworth

Heftig kjøring. Har dere noen tips, eller? :)

Jeg har også et stativ, men det duger bare for filming av ting som er mer eller mindre i ro. Burde nok kjøpt et skikkelig videostativ, ikke et kombi for vide og speilrefleks (selv om det var til speilrefleks jeg virkelgi trenger deg) Ellers er jeg enig i det andre som er postet i denne tråden hva gjelder filming. En veldig viktig ting er at man ikke må være gjerrig på filmen, den kan jo i allefall brukes på nytt, og batterier er til for og lades :-) (for de av dere som har Sony-kamera vil jeg anbefale å svi av en tusenlapp på et heftig av de batteriene som Sony selger -- veldig kjekt å "alltid" ha nok strøm)

Det er ikke alle som sitter foran en datamaskin og har tid til Bilforumet.net hele tiden, vet du :-)

Er vel best for oss andre om vi holder riskokerene borte derfra tenker jeg ;)

Jeg er også med. Og ja; det var litt kaldt å stå ute sist ;)

Har du lest det jeg har skrevet? Jeg har jo argumentert *for* at man burde burde vurdere å prioritere slike forholdsvis enkel ting som fysisk midtdeler. På firefelts veier burde dette være forholdsvis uproblematisk, mens det er en større utfordring å få til et fungerende trafikkmønster dersom man skal dele av tofelts veier på denne måten. (i prinsipp er man avhengig av tre felt innimellom slik at forbikjøring kan finne sted, tror jeg) At han med Forden kjørte sikkert er jo fint? At vedkommende med Audien kanskje ikke gjorde det, er dumt, og kanskje forårsaket vedkommende en ulykke, det vet vi vel alle litt for lite om enda? Bilkjøring er og blir en kalkulert risiko, og jeg forsøker bare å si at vi alle sammen burde forsøke å senke denne risikoen så mye som mulig, og da er det å avpasse farten til forholdene en veldig enkel og bra start. Det koster veldig lite å sette ned hastigheten, eller i hvertfall sørge for å være 100% konsentrert om kjøringa dersom en ønsker å kjøre raskere enn hva forholdene ideelt sett "tillater".

Ja. Og til nå har det stemt veldig bra. Dette skyldes naturligvis en kombinasjon av flere ting, hvor flaks helt sikkert er en ikke uvensentlig del. Jeg føler alikevel at jeg opererer med såpass bra sikkerhetsmarginer og kjører såpass etter forholdene at dette i stor grad påvirker sjansen for at en slik ulykke skal skje nettopp meg. Men ja, sjansen er helt klart til stede og nei; jeg er ikke en av dem som putrer rundt langt under fartsgrensa og er livredd for motorveier og rundkjøringer :-)

Det kom ikke fram av det jeg skrev i går, men disse går i min verden inn i kategorien «sløvhet». Og når det er sagt så er disse ulykkene fullt mulig å unngå med dagens veier.

Da burde det jo være jævlig enkelt å redusere antallet møteulykker med 6% da? Også kanskje vi kunne forlange at folk faktisk følger litt med når de kjører så unngår vi enda en haug ulykker. Å si att "ett millisekunds uppmerksomhet er nok" blir bare for dumt. Er det så sinnsyke kjøreforhold at kjøringa krever absolutt all konsentrasjonen, og man ikke er i stand til å oppfylle dette behovet, ja da bør man parkere umiddelbart spør du meg. Alternativt bør man vurdere å oppsøke en lege.

En del av møteulykkene er nok en direkte eller indirekte konsekvens av "grisekjøring", ja. Når det gjelder de resterende dødsulykkene så mener jeg å ha sett tall fra SINTEF¹ som viser at omtrent 1/5 av alle møteulykker på rett vei er selvmord. Da sitter vi fortsatt igjen med en ganske brukbar andel ulykker, og da bør vi kanskje se på hva er årsaken til disse. Jeg har ikke noe fasitsvar, men jeg vil anta at en forholdsvis stor andel av dem skyldes oppmerksomhet og sløvhet, herunder også at man sovner mens man kjører. Vi kan da kanskje litt grovt dele opp ulykkesårsakene i fire. Vi har selvmord, "grisekjøring", sløvhet og for dårlige veier. I tillegg kunne vi kanskje tatt med ulykker pga. teknisk svikt på kjøretøy, men den andelen er så liten at jeg tror vi enkelt kan se bort fra den. Om vi så putter all uforsvarlig kjøring inn i bolken "grisekjøring" så vil jeg anta at den blir ganske stor, la oss si 2/5. Denne vil da dekke de typiske «bilen kom over i motsatt kjørebane grunnet det glatte føre» og «ulykken skjedde i forbindelse med en forbikjøring». Deretter har SINTEF påvist at 1/5 av ulykkene er selvmord, og der virker rimelig at 1/5 av ulykkene skylder folk som sovner eller generelt er sløve og driver med andre ting som mobiltelefoner eller CD-spillere. Da sitter vi igjen med 1/5 som vi kanskje kan skylde på for dårlig vei. Antageligvis har jeg vært for snill mot dem som gjerne vil skylde på veiene, antagelig er det mindre enn 1/5 av alle møteulykker med dødsfall som skyldes for dårlig vei. Da kan vi kanskje begynne å se hvor det er enklest, og ikke minst rimeligst, at vi forsøker å gjøre en innsats. Jeg er altså på ingen måte mot at vi bygger ut veiene slik at de blir både bedre og mer trafikksikre, men inntil det skjer så må vi forsøke å gjøre det hver enkelt av oss kan for å unngå ulykker. 1: jeg finner ikke SINTEF-artikkelen, bare et referat i VG - http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=3237790 (tallet høres voldsomt høyt ut for meg, men de har sikkert dekning for det) PS: er det ikke litt ironisk å se hvor mange fra bilforumet.net det er som har bulket bilen sin nå på starten av vinteren -- vi som er her burde da tross alt være blant de beste sjåførene i Norge, vi som alle har dilla på bil? :) (måtte editerer for å få korrekt URL)