Spangen

Er det en 5E er det jo ingen forgasser i det hele tatt, da er det K-Jetronic injection.. Er det derimot en 5S står det en slik bil på skroten hos Lunds Bilopphugging på Lillehammer som har intakt forgasser..

Sett både veiv og kammer til nullpunktmerkene før du setter på toppen og glem hjemmelagde merker på remmen og drevene. Det er så lett å finne nullpunktmerket på både veiv og kam at det er bare tull å bruke noe annet.. ;)

Det som får vanlig 100/200 til å stort sett se så kjedelig og stusselig ut er hjulbuene. 200 20v og noen få 100 og 200 som ble levert med runde hjulbuer på slutten ser *mye* finere ut, så fabrikken skjønte det nok selv etterhvert.. ;)

Ventiler og ventilfjærer blir ikke "utslitt", så det er det bare tull å bytte om man ikke vet at det er ødelagt, noe som er ytterst lite sannsynlig. Bytte ventiltetninger er en del jobb, det blir det samme som å skifte registerrem + ut med kamaksler. Aner ikke hva det koster i arbeid, men ventiltetningene koster vel 3-400 kroner for alle 20.. Tikkingen kan være hydrauliske ventilløftere, veldig lett å skifte i samme operasjon, de koster ca. 100,-/stk og du trenger 20. Oljen du bruker er helt fin, fortsett med det.

Pakningssett pleier å løse problemet. Er det type 44 eller C4?

Om det er nok gass eller ikke på anlegget har ingen betydning for luftstrømmen, men som sagt kan tett pollenfilter (på de som har det) eller tett fordamper (på de som ikke har pollenfilter) gjøre det. Noe knot å komme til for å rengjøre fordamperen, men med litt mekking kommer man greit til fra bak hanskerommet med en støvsugerslange og en liten børste. Ellers kan rett og slett viftemotoren begynne å bli sliten, typisk da er at det blåser kraftigere om man kjører i en sving, siden innmaten i viftemotoren da flytter litt på seg til et "mindre slitt" område, for å si det veldig enkelt.. Ikke noe av dette er mulig å lese av som feilkoder, de dekker kun motorene, temperatursensorene og AC-delen.

Man trenger styresnekke (ja, er snekkestyring på dette), slanger og pumpe. Oljebeholderen sitter oppå pumpen, så det er en del. Verre er det ikke, men kan være vanskelig å få tak i delene. Og så heter det "Geländewagen", ikke "Gelenderwagen" eller noe sånt.. ;)

Straffeloven: § 171. Med Bøder eller med Hefte eller Fængsel indtil 1 Aar straffes 1. den, som mod bedre Vidende for Retten, Paatalemyndigheden eller anden offentlig Myndighed anmelder en strafbar Handling, som ikke er forøvet, eller foretager noget, der tilsigter at vække Mistanke om, at en saadan er forøvet, eller som medvirker hertil;

MC er nyere enn KG og 100/200 Turbo hadde samme motorer. MC kom i 1986, KG var forgjengeren..

Kom over denne saken her til en rimelig penge gjennom en kamerat for en stund siden. Målet er å komme veldig nær originallook unntatt senk/felger, men understell skal få en gjennomgang/oppgradering også.. Spesifikasjoner: 1982 Audi 80 CD 5S * 1.9 forgasser-femmer * 5-trinns girkasse * Velourseter (brune) * Lyktespylere * Midtkonsoll * Turteller * Servostyring ..og sikkert noe mer, men ikke akkurat voldsomt utstyrt.. :P Bilen har vært/er opprånet av en eller annen tidligere eier, så den så/ser litt harry ut.. :D Har allerede kastet ut Wunderbaumen og dratt av noe solfilm på siderutene bak, så nå ser det litt bedre ut. Lakken er stort sett veldig fin bortsett fra litt nederst på venstre bakdør, og jeg finner ikke noe rust ellers. Kortsiktige planer: * Andre felger * Fikse lakken nederst på venstre bakdør * Montere en original sentrallås jeg har liggende * Sette i Audi-emblem i grillen igjen * Bytte bagasjelokk - det er en antennefot *midt* på bagasjelokket, og den spoileren synes jeg kræsjer med resten av linjene på bilen * Bytte listen mellom lykter/grill og støtfanger til en uten hull etter ekstralys, evt. sveise igjen hullene og lakkere * Gå over alt elektrisk - det ser ut som et juletre og lys etc. funker litt tilfeldig Litt på lengre sikt: * Få tak i tre originale målere eller tilsvarende til midtkonsollen, det som sitter der nå er noen jalla sølv/hvite Biltema-greier * Bytte til et dashbord uten 8 skruehull etter mobil eller noe * Bytte fjærer/dempere (mistenker at det sitter på kappede originalfjærer nå) * Bytte alle foringer i understell * Bytte til nyere Audi 90-understell (kraftigere + skivebremser bak) * Jeg har en komplett 10v turbomotor stående, kanskje den hadde passet fint her? Trenger da luftfilterboks/IC fra ur-quattro, er ikke aktuelt å kappe noe i denne bilen.. Ellers er blinklysene foran lakkert sorte og baklyktene lakkert helrøde. De foran er ikke så sorte som det ser ut som på bildet, og de helrøde baklyktene synes jeg igrunn ser ganske greit ut, så det tror jeg at jeg lar være som det er inntil videre.. :) Bilder: Ganske pen i lakken er den også. Ringer i grillen skal inn igjen! Spoileren skal vekk ASAP, de lyktene synes jeg er litt rosa/orange øverst ennå, men liker ideen med helrøde lykter.. Liker designet i fronten på disse eldste 80'ene av dette karosseriet.. Motorrommet, helt originalt. Merk "juletreet" ved plusspolen på batteriet, her er det mye jalla!

Kan også si at Coupé quattro og ur-quattro ikke er samme karosseri "under skallet" heller. Ur-quattro har noen forsterkninger og sveisesømmer som ikke finnes på en Coupé quattro. Det er derimot ikke noe hinder for å få noe godkjent allikevel - bare skriv en god og detaljert søknad og regn goooood tid på å få svar.. Til 10v turbo med 165 hk er neppe noe problem uansett karosseri, da det bare er 29 hk mer enn største originalmotor..

Å stå omtrent stille på et sted og spinne så røyken velter ut er vel ikke akkurat særlig lærerikt.. Men jeg er enig, det er helt latterlig å ta lappen fra noen som sladder og "leker" litt på f.eks. et opplyst og åpent industriområde om vinteren. Om sommeren er en litt annen sak, da det både blir mye mer støy og hastigheten blir høyere..

Jepp, men skal prøve ordentlig rens av alt først (med maskin og skikkelige midler, ikke de latterlig dårlige sprayboksene) og så eddik-trikset. Ozonbehandling er jo dessverre håpløst dyrt for "ingenting" (det er jo bare å sette inn et relativt rimelig apparat og la det stå), så håper å unngå det. Man får små ozongeneratorer fra Tyskland for halvparten av det et bilpleiefirma ofte tar for rens + ozonbehandling.. Kilden er ihvertfall borte, da den forrige eieren som røyket er ute av bildet.. ;) Men jeg skjønner poenget, alt skal bli rengjort grundig og vel så det.. :)

Moder'n har kjøpt en "ny" bil. Bilen er fin den, men forrige eier har dessverre røyket en gang iblant i bilen. Det er slett ikke noen sånn tung, sur stank som man kan kjenne, men allikevel er det lett å kjenne at det har vært røyket der. En fullstendig innvendig rens av alt (tepper, tak, seter ++) skal jeg ta uansett, men er det noen som vet om noe "vidundermiddel" som klarer å knekke den røyklukten? Det er som sagt ikke så veldig kraftig, så jeg vil tro det er mulig å få vekk uten ozonbehandling, skal ihvertfall prøve det som ikke koster noe mer enn "preparatene" i første omgang.. :)

Man kan jo ikke droppe lambdasonden, den er viktig for reguleringen av motoren. Uten den blir det nødprogram, høyt forbruk og dårlig ytelse.. Strammingen sitter på undersiden akkurat der brekkspaken er, men om du ikke skjønner litt svensk engang spørs det om det er lurt å begi seg ut på noe særlig mekking..

Hvem er det som skaffer eksospotter med doble rør både inn og ut, i dimensjon 2.5"? Trenger ikke å være rustfritt og skal helst ikke koste en formue..

Takk! :) Jada, har hatt roterende maskin i 8-9 år nå, så jeg har prøvd og feilet en del før jeg fikk nok peiling til å få bra resultater.. ;)

Da var den unnagjort, og resultatet ble bra! Fremgangsmåte: 1. Asfaltfjerner og varmt høytrykk 2. Vasket med NXT Wash 3. Clay (mye å ta av til tross for asfaltfjerneren) 4. Megs #85, ullhette og Makita roterende på et par steder som var flekklakkert og våtslipt + et par andre steder. 5. Megs #80, W7000 og roterende 6. Megs #80, W8000 og roterende 7. Megs #82, W9000 og oscillerende maskin 8. NXT Tech Wax Hadde ikke igjen mer middel til dekk og svart plast, så dette ser ikke så veldig bra ut. Har heller ikke tatt felgene ennå, men er godt fornøyd med lakken. Så og si alle småripene er borte og lakken har en mye dypere glans enn den noengang har hatt. Kjøpte bilen i fjor høst, så har ikke fått gjort noe ordentlig før nå uansett.. :) Noen bilder av refleksen, litt rått igrunn.. ;) Og så til slutt et fra parkeringsplassen. Bilen skiller seg litt ut i forhold til de fleste andre. Audi 80'en ved siden av var tålelig bra, men ellers er bilene her bare skitne, ripete og matte. Det klør nesten i fingrene når man ser sånn som den røde 850'en som er nesten rosa en del steder.. ;)

--Noen bilder kommer i løpet av kvelden!-- Nå var turen kommet til å så smått starte på å fikse lakken på A6'en. Etter å ha tatt noen små flekker med avflasset lakk ved listene var bilen ganske stygg. Flekkene var relativt godt synlige som matte flekker etter våtsliping, bilen ellers er full av småriper siden tidligere eier aldri gjorde noe annet enn vaskemaskin en sjelden gang og alt var et ganske trist syn, bortsett fra bakfangeren som er nylakkert nå. Kan tro den skilte seg ut i forhold til resten av bilen! Først avfetting og høytrykk, deretter NXT Wash, skylle av og tørke bilen. Nå var den ren, men kjentes fremdeles ut som sandpapir de fleste steder. Frem med clay og gå over. Den ble helt full av urenheter, lakkstøv og annet snusk, lakken ble mye blankere og grunnlaget var bra. Prøvde først Megs #80 og burgunder pute. Dette gjorde bilen mye finere, men allikevel var det igjen ganske mange av småripene selv etter to-tre omganger. Over til neste trinn, #85 og ullhette.. Nå ble det sus i sakene. De våtslipte flekkene forsvant og det er nå ikke lett å se hvor jeg har lakkert opp igjen selv om det er gjort med sprayboks. Ellers forsvant det aller meste av småriper etter første omgang. Har snart gått over hele bilen med denne behandlingen nå og skal fortsette med #80 burgunder, så en gang til med #80 med gul pute før jeg avslutter med #82 med den fineste puten og så NXT Tech Wax på toppen. Forresten, de numrene på proffserien virker litt tilfeldige. #80 er grovere enn #82, men #85 er en god del grovere enn #80 igjen.. :D

Når man renser interiør med taktrekk, tepper, seter, altså alt sammen, går det jo med en del rensemiddel. Er smålei av å kjøpe små spruteflasker med såpevann til blodpris.. Er det noen som har noe tips til noe tekstilrensemiddel som finnes på f.eks. 4-literskanner eller som skal blandes ut med vann sånn at det blir litt rimeligere? Det går fort med et par sånne småflasker til å ta en bil innvendig, og når man er gjennom 10-12 biler i løpet av våren/sommeren hadde det vært greit med noe litt mer profesjonelt.. Leverandører og ca. priser er greit å få vite..

Har en Makita-maskin (9227CB) som har standardfeste for festeplater. Jeg trenger en ny sånn, da den medfølgende er borte og jeg ikke klarer å finne den igjen. Hvem selger gode festeplater med borrelås som ikke koster en sinnsyk sum?

Kluter til bruk på bil er heller ikke så veldig dyre om man finner noen som selger uten å kjøre sakene gjennom ti fordyrende mellomledd sånn som dessverre ofte er tilfelle her til lands. Mener å huske at tre kluter fra Meguiars som jeg kjøpte i USA kostet en drøy hundrings tilsammen, og da er det igrunn ikke noe poeng i å prøve noe annet, en vanlig klut koster jo rundt 40 kroner på Kiwi eller noe..

Da er pakken underveis. Frakten kom på $72.01 for å være helt nøyaktig. Pakken har allerede forlatt USA, det gjorde den i går, pr. fly. Blir spennende å se når den kommer frem. Firmaet jeg handlet av kan forresten anbefales. Jeg bestilte på webshopen, fikk mail to dager etter med hva frakten ville komme på og om jeg godkjente dette, og dagen etter jeg godkjente var pakken i posten allerede. Bare Tollvesenet ikke stopper hele stasen i flere uker nå, så.. ;)

Pass også på å bruke midler som er laget for roterende polermaskin. De fleste "bensinstasjonprodukter" fungerer dårlig med en sånn maskin, blir mye jobb og dårlig resultat.. En omgang clay etter en skikkelig vask skader heller ikke, da har du best mulig utgangspunkt. Sitter utrolig mye rart i lakken som man ikke ser som det er greit å få vekk før man setter igang. Legg i noen kroner i ordentlige midler og få et resultat som både er fint og som varer fremfor å være gnukk og angre en måned etterpå.. ;)

Har et par småflekker jeg skulle lakkert på bilen. Er det noe problem å gjøre dette i utetemperaturen som er nå til dags (ca. 4-5 grader) om sprayboksene er varmet opp på forhånd, eller vil det bare bruke lengre tid på å tørke, men gå like bra som å gjøre det i høyere temperatur. Har ikke tilgang til noe som helst som er varmere enn utetemperatur og vil helst ikke måtte vente til juli-august for å få tatt de flekkene heller..