Spangen

Åpent filter er noe skikkelig dritt. Suger varm luft fra like ved turboen, filtrerer vesentlig dårligere og ødelegger etterhvert LMM p.g.a. olje fra filteret. Skygg unna og legg heller pengene i slitedeler i understell, det er sikkert nok å ta tak i der på en gammel bil. ;)

Det funker aldri i lengden. Kjøp ny ekspansjonstank, koster under 500 kroner omtrent uansett bil.. ;)

2.5TDI er stort sett samme som i 90-talls Caravelle TDI. Bra og slitesterk motor, så lenge man passer på registerremskift. Må IKKE forveksles med nyere V6 TDI som er en forferdelig møkkamotor..

Det som også er fantastisk er at man ikke får kjøpt "innmaten" løs ny hos Audi, så da jeg hadde en sånn bil kjørte jeg bare uten, siden forrige eier var en gris som hadde røyket i bilen, og etter ozonbehandling og slikt var lukten borte, men om jeg luktet godt etter i askebegeret kunne jeg ennå ane en liten eim, så da kastet jeg ut hele innmaten.. :)

Lyden med tomme katalysatorer blir helt skrekkelig, så om de skal ut, bytt med rør. Tomme bokser skramler og bråker og overdøver den "fine" lyden.

En O-ring av gummi er ikke engang i nærheten av å smelte på de temperaturene det blir der.. ;)

Det er bare tull. Alderen er 30 år og det kommer den til å fortsette å være, da dette er en felleseuropeisk bestemmelse.

Og statsborgerskap har i utgangspunktet NULL betydning. Det er hvor man har sitt faste bosted som er det avgjørende. Er man nordmann fast bosatt i utlandet stiller man på lik linje med alle andre utlendinger som bor i utlandet, og er man utlending fast bosatt i Norge stiller man på lik linje med alle andre bosatt i Norge. I sistnevnte tilfelle finnes det enkelte unntak for folk på tidsbegrenset arbeidskontrakt, men som hovedregel er det landet man bor i som er det avgjørende, ikke statsborgerskap. Jeg bor for tiden midlertidig i Tyskland, men det er ikke min faste adresse og det er ikke meldt flytting dit, og derfor har jeg IKKE lov å kjøre tysk bil en eneste meter i Norge. Min kollega som har bodd i Tyskland i mange år og er folkeregistrert der, men norsk statsborger, kan kjøre sin tyskregistrerte bil i Norge. Ved evt. kontroll i Norge sjekker politiet på 10 sekunder om vedkommende som stoppes er folkeregistrert i Norge (d.v.s. ikke lov å kjøre utenlandsk bil) eller ikke.

Hjelper dessverre ikke i det hele tatt så lenge du bor i Norge, da det er registrert fast bostedsadresse som er avgjørende for f.eks. kjøring av svensk bil. Om man er er aldri så svensk får man ikke kjøre svensk bil i Norge om ens faste bostedsadresse er i Norge. :)

Dashen må ikke ut uansett årsmodell, man tar ut hele boksen som ligger mellom frontrute og motorrom..

Jada, alt er sjekket. Målte ladespenning og den var alt for høy, og det viste seg til slutt at det trolig var diodene i dynamoen som var kaputt. Ny dynamo bestilt fra hugger, så da blir det vel håp igjen.. :)

Har et problem med Toyota Camryen jeg har. Ladelampen begynner å gløde svakt fra 1500 rpm, så lyser den med nesten full styrke fra 2500 rpm. Alle ledninger til dynamo er tilsynelatende hele og i orden. Er det dynamoen som trolig har lagt på røret, eller er det andre ting jeg bør sjekke først?

Ja, alt er likt under på alle sedan og Avant fra Audi. :)

Sjekk temperatursensor til motorstyring.. Det er elektronisk innsprøytning på denne bilen.

Er det originale gule lykter, levert slik fra fabrikk, eller gule pærer med E-merking er det greit. Er det gule pærer uten E-merking, hetter på pærene, film på lyktene eller andre "smarte" påfunn lar det seg ikke godkjenne.

En plansliping av den typen man gjør i forbindelse med toppakningsbytte tar av ytterst lite, det er nærmest mer å regne som en polering. 0,3 mm er sinnsykt mye i denne sammenheng.. ;)

Sjekket den 2-polede sensoren på vannrørene under innsuget? Stopper viften når du drar av en ledning her er sensoren gåen, og det er ikke akkurat unormalt.. ;)

Tenningen på disse motorene styrer elektronikken, og om fordeleren er plombert er det nok riktig, den flytter seg ikke fra grunnstilling av seg selv. ;) Sjekk alle varmeskjold/deksler rundt eksosanlegget, de pleier å skrangle/knitre om de løsner. ;)

Om bilen er solgt ny i Norge og det aldri er byttet låser på bilen kan Toyota-forhandleren bestille nye nøkler, da nøkkelnummeret ligger i datasystemet der.

En god helsyntetisk olje, 5W-40 eller 5W-50 er fint. :) Husk å skifte oljefilter (bruk originalt eller tilsvarende), og skygg unna mineralolje og delsyntetisk.

Armlenet er festet med en lang bolt med 8 mm unbrako-hode som skrus inn i setet. Er det armlene uten oppbevaringsboks er det et lite hull i trekket på siden mot passasjersetet hvor du kommer til, er det med oppbevaringsboks ser du når du åpner lokket.

269x20 mm, ventilerte, brekket på caliperne.

Er den fra 87-modell 100 Turbo er det en olje- og vannkjølt K26.

Bytt bensinfilter og se om det hjelper. Hvis ikke, bare kjør videre. Noen pumper bråker, men holder i mange, mange år.

Ingenting aa hente med effektanlegg og filter heller annet enn at det braaker mer.. ;)