Spangen

Skal man ha vekk skikkelig dype riper (så dype at de er på grensen til hva som kan poleres bort) og oksydert lakk (f.eks. rød bil som har blitt rosa) er det nesten bare roterende maskin som gjelder om man skal ha et fullgodt resultat som også varer en stund..

Jeg tar heller sjansen på fabrikasjonsfeil, den som intet våger, intet vinner.. ;) Når en 4-liter koster rundt $30 i USA blir det selv med norsk moms under 250 kroner, da har man igjen MYE selv etter at frakten er lagt på før man i det hele tatt nærmer seg norsk pris såfremt man ikke velger over-natten-flyfrakt eller noe annet sinnsykt dyrt. Det er rett og slett bare noe som byr meg litt mot ved å putte mine surt tjente kroner i lomma på en laaaaang rekke fordyrende mellomledd som hver beregner seg en feit fortjeneste. Greit nok at noe må det være for å yte den servicen du nevner, men det finnes visse grenser... ;) Har bare blitt rimelig fed-up på dette når det gjelder deler til Audi, da forholdet mellom tyske og norske priser på originaldeler er noe av det samme.. :)

Jeg endte opp med http://www.sparkleauto.com siden de var den første jeg fant med en brukbar nettbutikk, gode priser og proff-produktene. Jeg handlet for ca. $120, så får jeg se hva frakten kommer på. Basert på tidligere erfaring med handling fra USA er det sannsynligvis snakk om rundt $60-70 for en sånn pakke med den vekten når man ikke har hastverk, men, time will show. Det var så hinsides dyrt i Norge at frakten kan komme på godt over tusenlappen og allikevel er det mye billigere enn å kjøpe det her.. ;)

Takk for tips, da har jeg handlet litt fra amerikansk nettbutikk. Tok en kjapp tur til Bilxtra og fant ut at alt der kostet 4-5 ganger mer enn i USA, så selv med flyfrakt og moms blir det halv pris av å kjøpe det i Norge. Er uansett ikke vær og temperatur til å polere noe akkurat nå, så skal alltids klare å vente noen uker.. ;) Kjøpte det du sa + noen puter til poleringsmaskinen og litt annet småtteri som er "kjekt å ha", gjelder bare å ikke ta fullstendig av når man handler sånn, det er fort gjort.. :D

Jeg har da som dere ser i signaturen en Audi A6. Denne har det klassiske problemet med slipp i galvaniseringen nederst på to av dørene. I tillegg er en bakskjerm og bakluka en gang omlakkert, og dette var nok litt halvveis-grunnarbeid, siden det ikke er spesielt pent lenger. Hvordan bør jeg angripe dette for å få et resultat som ser ganske brukbart ut? Å sette det bort til et lakkeringsverksted har jeg overhodet ikke råd til, og da har man jo heller ingen garanti for at grunnarbeidet blir 110% igrunn.. Jeg har tilgang til sandblåsingsutstyr, men ikke lakksprøyte. Lakk/klarlakk har jeg i form av originallakk fra Audi, spraybokser med mer fintforstøvende dyser enn det pleier å være på sånne lakkbokser. Har lakkert bl.a. et par speilkapper med sånne og det ble faktisk helt strøkent, så jeg vil tro at det kan bli bra. Det jeg trenger tips til er grunnarbeidet og hvordan jeg skal få en minst mulig synlig overgang til området rundt. Legger ved bilder av elendigheten også..

Jeg har en Makita roterende polermaskin, "proff-type", som jeg klarer å bruke etter en del års trening.. ;) Jeg har også en bil som er rimelig full av "småriper", sånn type snøkost, maskinvask, tørke av skitten bil og alt sånt som det blir når forrige eiere stort sett ga f***. Mine foreldre har også hver sin bil som igrunn er noenlunde samme ulla, bare ikke like ille. Bilen er mørk grønn metallic av farge og lakken er igrunn ganske fin uten noe særlig dype riper eller steinsprut. Hvilke produkter anbefales til bruk sammen med denne maskinen? Jeg vet at det ikke er hva som helst som går særlig bra sammen med roterende maskin. Før har jeg brukt Autoglym, men etter at min "leverandør" ikke driver med dette lenger har jeg ikke de 40-50% rabatt jeg hadde, så jeg er åpen for nye forslag når det gjelder merker. Gjerne utenlandske nettbutikker.

Har vært borti det to ganger på sånne biler. Ene gangen var det hallgiveren i fordeleren som var synderen, skaffet en annen fordeler på en hugger og alt ble bra igjen. Andre gangen var det bensinpumpereleet som hadde dårlig kontakt innvendig og måtte loddes opp igjen.

Når man skifter glødeplugger er tiltrekningsmomentet veldig viktig. Det skal ikke så veldig mye til før de blir ødelagt om man skrur til for hardt..

Stemplene må skrus inn p.g.a. brekkmekanismen i caliperne. Det har noe med selvjusteringen å gjøre, i verste fall ender man med brekk som ikke virker etter å ha skiftet klosser bak om man gjør det feil..

Oppvarmingsregulator. Justerer bensintrykk sånn at motoren får mer bensin når den er kald og mindre når den blir varm. Senker bensintilførselen ettersom den blir varm, derfor den sitter montert på motoren - for å bli varmet opp etterhvert som motoren blir varm.

Har kjøpt meg en gammelbil til, en 77-modell Audi 100 LS.. Se tråd her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=155614

Blir ikke noe sånn voldsomme greier, men om det skal gjøres noe utseendemessig blir det ihvertfall tidsriktig og kun originalt med unntak av understell og hjul.. ;) Førsteprioritet er å få det mekaniske på plass og få tatt den lille rusten som er ihvertfall. Den starter og er forsåvidt kjørbar, men er nok litt som bør ses over.. ;)

I dag hadde turen kommet til utvendig vask. Har dessverre ingen ordentlig støvsuger, så innvendig får jeg ta etterhvert. Noe positivt er at bensinlekkasjen bare forsvant av seg selv. Kanskje en gammel og tørr pakning som har blitt våt igjen og begynt å tette? Her er bildene, før jeg gjorde noe: Så var det tid for å vaske, og etter utallige omganger med høytrykk, såpe, svamp og børste endte jeg opp med dette: Og så et bilde til av interiøret, etter at jeg dro av setetrekket ihvertfall av førersetet. Jeg fikk med et sprekkfritt dashbord, så når det blir byttet og tepper og seter får seg en skikkelig grundig rens kan det begynne å ligne noe igjen..

Jeg var oppe i Heidal i Gudbrandsdalen og hentet en Audi 100 LS, 77-modell i går. Bilen har stått siden 1994, men startet utrolig nok allikevel ganske greit etter litt bruk av startgass og påfyll av en skvett bensin. Oppstart viste seg å avdekke en bensinpumpe som lekker som en sil, men det burde det være mulig å gjøre noe med. I morgen står en ordentlig grundig utvendig vask for tur. Den er da litt spesiell - det er en 2-dørs, noe som er særdeles sjeldent. Videre har den en 2-liters firer (samme motor som i VW LT og Porsche 924) på 115 hk og 4-trinns manuell girkasse. Blå av farge med brunt interiør. Ganske lite rust. Lakken er relativt bra, men en og annen "parkeringsbulk" er det dessverre. Interiøret er ikke særlig pent, men fikk med bl.a. et annet dashbord som ser ganske bra ut. Er nok fremdeles mulig å redde.. ;) Her er det noen bilder fra den kvelden jeg var oppe og så på den. Bedre bilder kommer når jeg har fått vasket "gliset".. ;)

Jeg har ingen "mekkeplass" med varme, så Skodaen står trygt og venter på varmere tider i den tørre og gode låven hos en nabo. Men jeg skal komme meg en tur på høggern der en dag ja, noen som har lyst/anledning til å være med? :) Et gulvteppe (da sikkert hele interiøret med det samme), spesielt rattet og et varmeapparatregister er ihvertfall noe jeg bør ha.. :)

Har et lite tips til Lada-eierne her inne: Få tak i skiltet bak (der det står f.eks. "Lada 1500") fra Russland, der står det Lada med kyrilliske bokstaver. Mye tøffere! ;)

Sørg for at noen slår kloa i den der før den går til "bruk-opp-bil" eller høggern! Det er alt for mange "halvgamle" og sjeldne biler som ender som skrap fordi de ikke har noen stor samlerverdi ennå og folk ikke vet hva de egentlig har..

Sånne høyttalere henger under dashbordet i Skodaen min også, hehe.. :D

Jeg drar til Berlin en uke i morgen, håper jeg får se noe morsomt der nede! Kameraet er med, håper bare jeg blir kvitt en grusom forkjølelse jeg har pådratt meg nå så jeg blir litt i form.. ;)

Oi! Heldiggris! Hehe.. Jeg tenkte meg til bilopphuggeren i Elverum på tirsdag, er hjemme denne uka.. :) Plukke ut varmeapparatet, spoileren og evt. litt interiørdeler fra bilen som visstnok står der.. :)

99-modell Golf IV, 1.8 20v 125 hk, Highline * 177000 km * Manuelt gir * Mørk blå * Sort/grått sportsinteriør (stoff) * Sportsratt * Sportsunderstell * Aircondition * Kjørecomputer m/ utetemperaturmåler * Tåkelys * 4x el.vinduer * Fjernstyrt sentrallås * Avtakbart hengerfeste * Blaupunkt radio/CD med rattbetjent fjernkontroll * Fullt servicehefte fra merkeverksted * Meget gode 16" sommerdekk på alufelger gått en halv sesong * Meget gode 15" piggfrie på originale alufelger * Generelt over normalt pen i både lakk og interiør. Røykfri og "dyrefri". * Nye bærekuler, foringer og endeledd foran + hjulstillingskontroll sommer 2006 * Nye bremser foran og bak sommer 2006 * Nye foringer i bakstilling sommer 2006 * Nytt batteri * Ny katalysator og luftmengdemåler (nå i september!) Solgt ny i Norge hos Olrud på Hamar, to eiere siden ny. Alle servicer fulgt på merkeverksted med mobilitetsgaranti. Bilen er pen og god å kjøre. Går bedre enn en 1.6, men er ikke noe dyrere å kjøpe eller forsikre.. Pris: 89000,- Ta kontakt pr. PM eller telefon 906 38 719 til meg.

Var to fine Ladaer du hadde der! :) Ikke ofte man ser sånne i den tilstanden der, kan man trygt si.. Skodaen kommer på veien til våren igjen når sommerdekk kan brukes og Statens Saltvesen har lagt opp driften for sesongen. Planen er å ta Skodaen til Tyskland, Tsjekkia og Slovakia neste sommer, så om noen er interessert i å muligens organisere en tur sammen bør vi klare å få til noe.. :)

Var to fine Ladaer du hadde der! :) Ikke ofte man ser sånne i den tilstanden der, kan man trygt si.. Skodaen kommer på veien til våren igjen når sommerdekk kan brukes og Statens Saltvesen har lagt opp driften for sesongen. Planen er å ta Skodaen til Tyskland, Tsjekkia og Slovakia neste sommer, så om noen er interessert i å muligens organisere en tur sammen bør vi klare å få til noe.. :)

Hehe, moro å se at det er andre også som har en sånn bil! Planen min er også å ta en lengre tur neste sommer med bilen, og det tror jeg den funker fint til, faktisk.. :) Når det våres igjen blir det å skifte alle oljer, væsker og lignende sånn at det ikke er noe problem, og så litt generelt ettersyn. Jeg tror forgasseren også trenger en rens og justering. Jeg skiftet kjølevæske på den nå i helgen så den står "trygt" over vinteren, det som var på den var eldgammelt og mest vann, så det ut som. Blandet inn med drøyt 50% konsentrat, så skal tåle selv en kald Hedmarksvinter. Når det gjelder bilen på Kristiansens Bilopphuggeri skal jeg sjekke den ut neste gang jeg er nedover. Jeg er student i Trondheim, men hjemstedet er jo Elverum, og Skodaen min står jo også der.. :) Jeg fikk forresten tak i Haynes-bok til disse bilene fra England i forrige uke, det er kjekt å ha.. :) Kjenner til at pendelaksel gir "interessante" kjøreegenskaper ja, kan bli spennende. Plan for neste sommer innbefatter en tur til opphavslandet Tsjekkia, så får se hvordan et 30 år gammelt østblokkprodukt oppfører seg på langtur.. :) Ellers leste jeg på en tsjekkisk nettside at det var anbefalt å gå fra originaldimensjon 155R14 (min er så gammel at den har 14" felger) til 175/80-14 som dekkdimensjon, det gjorde visst bilen en del bedre å kjøre. Jeg trenger nye dekk uansett, så tenkte å følge det rådet. Jeg er ikke sikker på hvor mye bilen min har gått, men jeg tror det er snakk om rundt 100000 km. Hengerfestet mangler helt elektrisk kontakt ja, tenkte å montere på det. Kjekt å ha selv om det ikke akkurat er noen trekkvogn det er snakk om.. ;) Ellers hadde den stått nå nesten siden jeg kjøpte den, og med choken på var det omtrent bare å vri om nøkkelen såvidt, så gikk den helt fin. Ble nesten litt imponert når det er snakk om en gammel forgassermotor!