Mr.X

Vil nok ikke si jeg er mesundelig men kunne godt tengt meg at det, men ikke i en bil.. Det blir litt for mye i en bil.. Men alle har vær sin smak, moen trimmer bilen opp til mange 100hk og noen bygger annlegg til syke summer. Men så ut som ett gøy prosjekt da, å vil ikke si at folk som synes det er for mye i en bil er mesundelig. Ser bare før når jeg kjørte snøscooter hadde over 190hk i den, faren min mente det var bare idioti og trimme å styre så mye men han var nok ikke mesundelig for at æ hadde den.. Men hadde alle tenkt sån så hadde det ikke funnes tøffe biler,raskebiler og store annlegg i biler..

Hadde du ikke tyveri forsikring?? Når du annmelder det så kan du få erstatning for skadene å det er det staten som krever inn.. Vis ikke er det jo bare å banke opp snørrungan vær gang du ser dem til dem har fått juling for det bilen var verd..

Volvo eiere er ikke som andre bileiere :)

Ikke for å kritisere, men hvor mye av motoren er opel??? Er jo ikke noe problem å få mye effekt av en motor vis man har penger nok og bytter alt på den. Men så ikke ut som en så veldig kjøre vennelig motor da, så ut som det blir enten på eller av...

Tipper vis du skal ha over 600hk i en evo motor mister nok den også mye moment på lave turtall..

er lett å se forskjellen på en som har cosworth topp og en som ikke har det.. Kadett gsi har jo også den toppen, på 156hk og den er litt større. Så er dem bestandig rødt toppdeksel på...

Har du noen ganger testet dette?? Vi tok en test, chipa calibra turbo mot en cossie med kun 0.2 overtrykk. husker ikke helt hvor langt calibraen havna bra men kunne fint se den i innerspeilet... Så kan du jo teste en burnout med caliberan så vips 40.000 i ny fordelings kasse... Men som sant kan sies så har jo opelen en bra topp da den ER bygget av cosworth

eller få drivknutene ordentelig på plass...

Må nok ha gass spjelet også fra en bil for vis ikke får man ikke trykk nok i trykk rører fra turboen til å lage noe lyd, men du vill heller ikke få vakum nok i innsuget til å opne dumpen.. Men å bare montere inn ett gasspjel byr på litt problemer det også.. lukker det helt så er det store farer for at det sameller da en diesel bruker mye mere luft en bensin. så en en ekstra ventil på innsugssiden etter spjellet er nok lurt.. Spjellet er jo også som oftes for bensin bil, samme gjeller der. åpner ikke nok når du gir på.. løsning sett på en utveksling.. er lett vis man vet hvordan men kan man ikke det så kan det høres tungt ut.. vis du ikke skjønte forklaringen send en pm.. Så skal du få ditaljer..

Ja noen har du det, vis ikke kan man montere å da funker det :wonder Alt går bare det umulige tar tid :rolleyes:

stikk innom mazda å hør om det går ann å lese av feilkoder på bilen, sikkert en føler som kødder med deg..

Stemmer bra det du sier der... men skal men gjøre det så må man kunne litt... For det første skru så man får i motoren... Så hvordan kasse man kan bruke.. Så koble over styreenhet og ledningsnett som tar mye tid... eller kjøpe ett brukt data sprut til en 8-10.000 som er det letteste...

ikke skyt meg vis jeg husker feil nu, men er 8-10l igjen når lampe lyser. Taknk volumet der melder æ pass, husker ikke det så vill ikke si noe galt...

Er litt for gammel for at jeg skal kunne si så mye. tipper du burde gå for en gti fra rundt samme årstall da passer den nok rett i.. men gt-r tviler jeg på.. Lednings nett må du nok bytte uansett når du bytter til annen motor.. Lett løsning er datasprut som er lett å montere. men koster litt...

hva som er gjort i forhold til orginale da?? ser jo ut som om 260 er på samme plass som 240 orginalt... Men skulle hatt det spidoe på filmen av min bil, vet jo ikke hvor fort det gikk da spidoe ikke gikk lengere.. men er jo lett vis man bryr seg. er vel bare å regne det ut etter utvekslings forholdet.. rett over 7000rpm så finner man det vel ut :wonder

For mye trykk i bundpanna vil også føre til mye olje i luftslangene. sjekk om det er mye trykk når du åpner olje påfyllingen eller ta løs slangen til retur fra toppdeksle som går inn på innsugs slangen og sjekk om det er trykk der... Kan også sjekke om det er slakke i turboen, skru av innløpsslangen på turboen og kjen på akselen inni den. skal ikke være mye slakke i den... Husker ikke i farten kordan turbo det satt på gt-xen men på gt-ren vis det er slakke der så er den gåen. for det er litt spes turbo... bytte til gr-r koster litt over 15.000.- + moms til gt-r..

Kan si en ting med en gang, gammle opler er kjent for mye spenningsfall. Både + og - kabel på opelen er for dårlige orginalt. sett en ekstra 10mm2 fra dynamo sin + å rett onn på + på bateriet.. Så setter du en ekstra joringskabel mellom motor å dynamo, der jorer den kun gjenom feste orginalt. Så setter du en ekstra kable mellom motor og chasi og til batteri. da tipper jeg at mye av blinkingen forsvinner..

Da er det bare å ta med papirene på bilen å lei prøveskilter...

hvordan motor er det i den??

Du kan få ut toll skilter i tyskland og kjøre bilen hele veien hjem. skiltene har en gyldighet på 3 dager..

betaler ca 12000 på cossien min i året. 50% bonus og over 30 år... men pass spes på rust, bremser. olje leg, driverk, eller ta en naf kontroll på bilen..

hadde vært lettere vis du sa vilken motor det var... eller bil merke

gik har jo ett verksted i svrige og sjekk der også...

Ja burde gå greit det på den bilen...

meld deg inn i http://www.vwaudi-club.no der får du nok mere hjelp til dette..