hfracing

jeg pleier å si 140 hester jeg :) får sikkert 1 hest av eksos og filter (uten grenrør)

jeg føler meg MEGET kompetent til å svare på dette spm... da jeg har en 87 gti 16v som jeg byttet til simons anlegg.... på en turbobil kan eksosbytte frigjøre endel hester.. men det er vanligvis ikke tilfelle med NA motorer.... spessielt siden jeg(sikkert du også) kun byttet fra manifold og bakover.. ikke til skikkelig grenrør....... den jobber litt friere på høyt rpm , og har bittelitt mer respons der.. det er vel den store forskjellen. + at du får en smågrisete eksoslyd. kombinert med KN panelfilter er lyden feit nok for de aller fleste.. :) vær NØYE med montering , da simons er litt dumt laget over bakaksling og KAN gi klaringsproblemer der..... men jeg er happy med mitt..

nei selvsagt ikke :) alt er bittelitt annerledes på 16v vettu.

jointe da.. sjekk posten til loppa over så ser du at han kommenterte at det var blitt endret til riktig rekkefølge :P

trinity lager biler og :) jeg kjørte den første trinity 1:10 fuel touringbilen her til lands, og var meget fornøyd.... motorer: personlig synes jeg kyosho sine er SØPPEL ræva kvalitet tvers igjennom..... de jeg har best erfaring med er novarossi, RB, Mugen(ikke helt lik de andre novarossiene, da denna var "longstroke" + at jeg aldri fikk kjørt den orginalstand da jeg kjøpte den ferdig fullt porta") OS er jeg og fornøyd med.. er og fornøyd med thundertiger motorene faktisk.. hadde en .21 motor. og den funka strøkent hele tida og gikk bra(etter litt porting da seff:) ) TTR har visstnok overtatt en av sjefsingeniørene til OS, og det merkes på motorene de er nesten like :)

jeg har sett delene, de er strøkne, og JA de passer på golf 2... (med visse modifikasjoner på oppheng hvis du har no annet enn gti 16v etter 88. må bytte spindel osv.. ) men søk på G6 bremser.. så finner du fort ut hva som må gjøres...

hva gjør gutta de gangene hjula beveger seg oppover? lever med skrapelyd, eller er det så renska oppi der at det funker? er vel uansett minimalt med fjæringsvei vel`?

skal ikke se bortfra at det er normalt, ihvertfall hvis han har 4wd ;) med gtien drar man nogenlunde greit fra de vanlige 1,8 t bilene...

ærlige hestekrefter er det du har betalt avgift for til staten .. resten juger du om, altså er de IKKE ærlige hester.....

en annen ting er at drivverket i din bil neppe liker no såpass villt som en slem novarossi .12 er

jeg har hatt dem på en 240, og en kompis hadde på sin golf 2.. funka helt greit.. ganske faste. ikke no problem med at de ble lavere ettehvert osv.. tuv godkjente seff... og senkinga stemte ganske bra med det de var oppgitt til

beste filminga noensinne (kun fordi jeg fikk se min egen bil i ca to sekunder :) hehe ååhh gleder meg til sommern jeg , når jeg ser sånn som detta

den forrige golfen min klarte de ikke å åpne(amatører). de herpa isteden begge dørene mine, på en uke.. uka før den skulle selges. drittsekker,....

til informasjon.. det er NØYAKTIG samme delen (strammer) som de har på mekonomen.. SKF greie.. (sjekk pris begge steder) og ja man bør skifte den i samme slengen raser lager i den sliter den av regreima forholdsvis fort var det jeg fikk høre.. og da raser motorn... billig forsikring når man først har alt av :)

enda en kvalitetsfilm fra usa :) hehe. men. ihvertfall no damer, og biler, pluss fart = ikke bunnkarakter, men bare såvidt ..

det er forholdsvis greit å skifte den selv, jeg gjorde det, og eneste problemet jeg hadde var at de små umbrakoskruene som holder fast reimhjula til vannpumpe og servo osv satt DØNN fast.. men utrloig hva luftverktøy gjør med den saken. jeg overdrev sikkert, men jeg røska ut innerskjermen på den siden for å få litt bedre plass å holde på (tok 5minutt). men vær VELDIG nøye med å sørge for å få alt rett på plass. kan feks merke med en liten flekk maling eller no på alle tannhjula og kåper og sånt rundt så du har store tydelige referansepunkter som skal stemme... (merke før demontering, og sørge for at det blir likte etter montering).. men ellers en ganske kurant jobb...

jonte, pass på detaljene her nå, det er ikke torx, selv om det kan se sånn ut for det utrenede øye, men 12kant stjerne/spline eller kall det hva man vil... men ikke torx. KAn sikkert få det av md en feil torx bit, men er jo bedre å rett verktøy... men selve byttejobben er enkel....

føler at jeg har noe å bidra med her... jeg har følgende gromme deler i kjerra... vw gamma kasettspiller/radio med mulighet for å lagre fire radiokanaler.. også har jeg fire stk orginale vw pappelementer.. takmontert antenne(orginal gti greie) og 2.5" eksosanlegg, supplert med snerring fra KN filter.. brom brom

moro :)

ja jeg fant nøyktig hvor JEG hadde dårlig kontak.. der hvor ledningen fra dynamo går via startern.. men ta løs alle ledninger og fresh opp alle kontaktflater litt så har du ihvertfall fjerna muligheten for at det er feilen

jonte, det var vel egentlig seat ibiza cupra R bremsene som passer rett på g60 spindler da ;) (vet ikke med leon greier, men har aldri hørt noen bruke det) ibiza cupra R greier er 305x28mm og har brembo 4pot caliper.. får ferdiige kit fra england for £450 har jeg sett... de passer bak 16"(akurat tror jeg) her er link til edn tråden hvor jeg la ut info om det kittet http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=4592&highlight=305mm

jeg begynte med å sjekke alle kabler kontaktpunkter osv jeg. det gjorde susen.. min oppførte seg på NØYAKTIG samme måte.. rett å slett dårlig kontakt på min.. PRØV det før du kjøper ennen dynamo.. tar deg ca 5 minutt :)

280mm skiver på golf 2 KREVER annen spindel.. adapter er ikke no ok løsning. søk på G60 bremser , jeg VET dette er omtalt nøye før

ligger photoshop filer av gti 16v instrumenter(260kmh og 8000rpm) på websiden min http://www.hfmotorsport.com/downloads/MkII_Vit_16v.zip ikke jeg som har laget dem da.. og jeg har ikke testa dem heller.. men ser bra ut

det du trenger som minimum er vel bensinpumpe og sånn drit fra en bil med innsprut..