TKarlsen
-
Innholdsteller
4,589 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
109
Alt skrevet av TKarlsen
-
Om diagnosetesten ikke viser noe så får du bare begynne et sted. Start med nye glødeplugger. Alle 4! Tilbud på de hos bildeler.no nå Har du noe service historikk på bilen? Vet du når glødepluggene ble byttet sist?
-
har du byttet noen deler/filtere siden sist da?
-
Er ikke ABS ringen en magnet ring som genererer pulser mot ABS sensoren da? Er vel ikke så mye å rengjøre da
-
Bensinstasjoner da?
-
Men merker du noe på bilen? Er det et jevnt drag i bilen? Alt virker som det skal
-
Original resirk? Lest/sett en video at en sliten resirk kan få turbotrykket til å synke
-
av med innstegslist på passasjer siden, ut med hanskerommet + kanskje kick dekselet ;) Da får du dratt kabelen til spilleren
-
Sant, sjansen er der. Jeg brukte ECU boksen da jeg monterte anlegg i gamle bilen. Lagde et hull, satte i en gummigjennomføring plugg. Dro kabelen igjennom og tettet godt igjen med tetnings silikon. De gummigjennomførings pluggene er IP67 stemplet så de skal holde på vannet
-
Like foran front vinduet, i motor rommet har du vel en sort boks? I samme "rom" som batteriet?
-
Reklame for egen butikk? :P hehe Med tanke på at du har kopier og limt inn så og si det samme på flere tråder.
- 18 svar
-
- 1
-
-
REM kan du godt legge sammen med signal kabelen.
-
Har ingen step by step guide, men jeg kan gi deg noen tips 1. Legg aldri strøm kabler sammen med høyttaler eller signal kabler. Strøm på ene siden av bilen, høyttaler og signal på andre siden. 2. Bruk tykke nok kabler 3. Ha hovedsikringen maks 30cm fra batteriet 4. Ha et godt jordingspunkt til anlegget/forsterkeren. Skal du bruke setebelte feste som er normalt så fjern lakken rundt området hvor kabelskoen ligger inntil chassie. 5. Demonter deksler og seter. Blir mye lettere å legge kablene pent. 6. Ikke ha stramme kabler/strekk i kablene. Tenk hvor du legger kabler og fest de gjerne med strips. 7. Test anlegget før du setter alt sammen ;) Litt kjedelig om ting ikke virker og du må begynne å demontere igjen
-
solfilm er lovlig ;) Fra B stolpen og bakover. Altså stolpen bak sjåføren og bakover. Selv purken har solfilm på rutene Frisk senk er å senke bilen ned 30-40mm. Finnes de som legger bilen helt ned og skraper. Det er ikke en frisk senk :P
-
Frisk senk, pene felger. solfilm på ruter. Enkelt og clean. Virker alltid på Audi ;) Små ting som fjerne emblemer bak, kanskje annen grei grill og sånn kan du jo også gjøre. Men ikke sett på noe jalla ekstravekt rundt bilen
-
Han spurte vel ikke om regelverket rundt xenon? LED lyser dårlig. Jeg har prøvd et sett med high power 80W CREE ting i fjernlyset. De lyste dårligere enn halogenpæra. Skal du kjøpe xenon anbefaler jeg at du kjøper med motstand.
-
Jeg har hatt en A3 før og de er gode å kjøre. Jeg hadde en 2004 A3 1.9TDI. Denne bråket også. Men det er jo normalt på den type diesel motor. Kan ikke sammenligne den TDI motoren mot en bensin motor. Alle biler bruker olje, men spørs hvor mye? Og hva mener du med nøler? Du lar glødepluggene få varmet opp dieselen før du vrir om nøkkelen? Det er ikke bare å sette seg inn å vri om nøkkelen på en TDI. Iallefall ikke på vinters tid.
-
Evt du kan sjekke det selv her: http://am-application.osram.info/en
-
Som sagt, har du en lekkasje vil det påvirke effekten. Vakuum trykket styrer wastegate armen. Er det lekkasje der vil armen stå i ro og turboen "virker ikke". Hører du suse lyden bedre fra motorrommet? ;) Har du lekkasje i innsuget, mellom turboen og motoren vil turbo trykket forsvinne ut der og bilen vil gå dårlig.
-
Er nok feilkode 17964 som gjør at bilen går dårlig Sjekk vakuum slangene i motor rommet ditt. De små rundt ved turboen. Kan virke som du har lekkasje i en av de Du kan like gjerne bytte alle da du først holder på. De vakuum slangene er så billige uansett.
- 5 svar
-
- 1
-
-
- VW feilkoder
- feilkoder
- (og 1 andre)
-
3literen har nok bedre drag over hele registeret. Med tanke på større liter volum og 70hk mer, men trenger du det? 3literen er nok også glad i bensin. Så om du er på jakt etter en bil til vanlig bruk så ville jeg nok valgt 1.8T motor. Du tar en forbi kjøring lett med en sånn motor. Chipper du opp motoren så har du "plutselig" 180-190hk. Da har du en bil som går greit. Jeg har kjørt en A3 med 1.8T motor. Denne var chippet opp, hadde større eksos og større intercooler. Effekt 190-200hk +/-. Den var veldig gøy å kjøre. Du merket godt da turboen spant opp og effekten var der. Får lett fartsbot ;) Begge sluker bensin da du gir på, men 1.8T motoren er nok snillere mot lommeboka de på vanlig kjøring ;)
-
Ja, fult mulig det. Luft bremsene på nytt du. Og pump igjennom litt bremseveske. Sikkert noe vann/kondens eller luft i systemet
-
http://www.xtremecar.no/eksos/audi/a4/a4-b6/simons-bakre-dempersett-044db0r.html Modell tilpasset til din bil. Jeg har brukt Simons sports eksos på en Audi 80 før. Ingen problem på EU eller teknisk kontroll. Men om det er lovlig idag, etter de nye og strenge kravene vet jeg ikke ;)
-
Pris er det vanskelig å si. Spørs hvor i landet du spør, om du er fast kunde et sted.. osv osv. Beste er å ringe rundt å høre med de forskjellige. Men tar jo fort kanskje 5-6 timer? Med hjullageret.. og har man en timepris på 1000kr timen da så er det jo fort 5-6 tusen i kun arbeidstimer. Men som sagt, vet ikke hvor lang tid noe sånt tar. Beste er å ta en tlf til de i nærheten og samle inn priser Det er ikke lavt oljetrykk du hører da? Dårlig smøring? Evt strammehjulet og multireima som bør byttes. Vanskelig å vite da man ikke har hørt lyden Om du skal bytte reg reima så bytt også multireim og ac reim + strammere. Siden du må av med de for å komme til reg reima blir det dumt å ikke bytte de andre reimene + strammehjulet (strammehjulene)
-
Ja, da blir det fort noen timer ekstra ja. På touranen satt EGR ventilen lett tilgjengelig
-
Til den prisen renser de vel innsuget å da? ;) Jeg har byttet en EGR ventil på en 2004 Touran før. Tok meg noen få timer å bytte. Sto da hos onkel og det ble mye snakking og andre ting mens jeg byttet. Så de timene er ikke 100% effektive timer.
