opelduude

Sjekk servoolja, sansynligvis så er det lekasje et sted. Er det en gnurelyd der når du prøver å svinge?

Den er ikke fysisk lik, men du kan se at kontaktene er helt like. Like greit å kjøpe en ny en. Plutselig så har du samme problemet igjen om du finner en på høggern. Var ikke ille pris på den heller.

Om det er for mye dritt der så vil ikke føleren registrere at hjulet er i bevegelse så da sparte du de kronene en ny føler koster.

Hvordan er clutchpedalen din da? Må du ha den nesten helt ut for at det skal skje noe? Sansynligvis så er clutchen så slitt at den ikke klarer å koble ut fullstendig og dermed skraper der når du girer. Kan også være girkasse, men ikke lett å si over internett. Er du medlem noen plass da, naf elns? Hvis ikke kommer det til å koste deg et par tusen kan jeg tenke meg om du ikke kjenner som kan blir med på å taue den.

Ja, kan det ja. Spørs jo hvor mye olje som er der. Forskjell på litt svart og at det bader i olje der.

Er et tegn på defekt toppdekselpakning når det havner olje i plugghullene.

Første jeg ville gjort var å skifte til skikkelig olje for å se om det blir borte og sjekk at det er nok olje på den.

Ville holdt meg langt unna 2,5 tdi da det plutselig kan bli veldig dyrt. Turbo, 4 nye kammer som trengs, høytrykkspumpe som ryker. Da er det mye tryggere å gå for 1,9 tdi.

MECA Online Norge Hvis jeg har valgt riktig bil så ser vannpumpa slik ut. Om du har viskoseviftfs som det ser ut som, så må du demontere denne, ta av reima som driver denne også skrur du ut alle skruene som tilhører vannpumpa. Bruk sandpapir og puss åpningen som vannpumpa sitter i helt ren så det blir tett. Bruk også en liten dæsj med tettningsguffe på den nye pakningen for å være sikker på at det blir tett. Har aldri skiftet på slik bil før, men det pleier som regel ikke å være så vanskelig. Kan hende du må demontere noe mer for å få den ut. Registerdeksel o.l

Må ha 4-hjulskontroll etter en slik jobb da det må justeres opp igjen. Er ikke noe du kan justere på frihånd akkurat

Når det lekker ut såpass med væske så bør det være rimelig greit å se hvor det kommer fra om du har en kikk. Er sansynlig at det kan være vannpumpa ja.

Da spørs det om problemet er relatert til gnist. Kan ha blitt fuktig i fordelerlokket for eksempel

Kan jo også være feil på en tempføler for eksempel så den ikke får nok bensin for hvis den har stått stille i 4 uker så har jo været blitt en del kaldere. Regner med dette er innsprøytningsmotor og ikke forgasser? Om du har motorvarmer så kan det være en fordel å plugge i denne og la den stå ei stund.

Er det nok strøm på den til at den klarer å kjinne skikkelig om du skjønner? Du snakker om at det kom en liten gnist hvordan fikk du fram det. For å sjekke at det er gnist så skrur du ut en plugg og legger den inntil noe av stål. Så kjører du den på starteren og ser om det blir noe gnist der.

Hva slags bil er det? Stoppet den under kjøring eller får du ikke starter etter at den har stått litt? Det kan være maaange ting. Alt fra bensinpumpe til temperaturføler

Alt skal gå veldig fort under dekkskifte-sessongen så da kan du jo bli litt skeptisk på om bolten sitter på riktig måte. Er fan av å bruke momentnøkkel for da vet jeg at bolten sitter godt nok og ikke for hardt.

Foringene er best å sjekke når bilen er oppe i lufta, men hjullagrene kan du sjekke enkelt selv ved å jekke den opp og først kjenne etter slakk med tak på hjulet på kvart på tre og kl seks. Ta godt tak i hjulet og dra frem og tilbake og kjenner om det er noe slakk der. Hører du noen ulyd som tyder på defekt hjullager da? Romling under kjøring...

Aner ikke pris på nøkkel, men den må programeres opp mot bilen så du har nok ingen andre valg enn å kjøpe det på møller. Koster ingenting å høre

Blir vel bare ord mot ord uansett. Spørs jo hva slags bil du har. På noen biler så får du ikke skiftet ut hjulbolten uten av navet må ut og da må du ha nytt hjullager i samme slengen.

Det kan vel ikke bli stort verre enn det er. Har faktisk hørt mye bra om biltema batteriene. Må ha noe som er bra der og hvis ikke hadde de ikke kunnet drive butikk veldig lenge :P

De fleste bilbatteriene har samme mål så lenge de har samme amperestyrke. Ikke noe problem å måle volt rett på batteripolen nei. For og måle ampere for eksempel så må kretsen gå innom multimeteret.

Gjerne greit og fylle på igjen en skvett med kjølevæske når du får varsel, husk å bruk riktig farge. Få lest ut feilkode på motoren samtidig, spørs om partikkelfilteret begynner å bli tett kanskje og trenger en regenerering.

Du bør også måle hvor mye strøm bilen trekker når den ikke er i bruk. Bruk et voltmeter og sett det på ampere, ta av pluss eller minuspolen og sett målepinnene i mellom den løsne batteriledningen og polen på batteriet. Bør ikke overstige 0,2 ampere.

Les ut feilkode for motorlampa kan generele flere 100-talls feilkoder.

Nei, da hadde den nok vært dyrere. Få lest ut feilkode igjen for uten det så finner du ikke ut noe.