AR racing

NEI ! ! ! vannet blander seg ikke med bensinen.. dette er prøvd ut og gir mindre effekt enn normalt. vanninsprøytning bør såfall kjøres separat fra annen tank og via ei høytrykk pumpe og sprutes inn i innsuget med ei diesel dyse for å få "knust" dråper inn.. dette har me fått til å fungere !

høres egentlig ikke ut som noe unormalt.. på bensin motorene hvertfall starter ikke radiator vifta før 100 grader.. ?!?!? + det er ofte litt avvik mellom reell temp å hva den viser inni bilen

under fordelerlokke er det eit liiiite hakk på kanten.. det er syl. 1.. så 3 4 2.. ;)

heilt korrekt ;D

ha radioen av.. hold inne AS knappen mens du skrur på radioen.. da komme det opp code.. så _ _ _ _ streker.. så trykke du inn radio koden... den står på car passet som skal ligge i mappa til bilen.. e på størrelse med eit visa kort.. da trykker du x antall ganger på 1.. så 2.. så 3.. så 4.. til du har rett kode.. så trykker du as knappen igjen så ska d være bra.. ;)

vectra (c20ne) 9,2:1 omega A (20se) 10:1 ascona GT (20seh) 10:1 :partyon:

eg trur du kan bruke topp fra corsa b, vectra b, astra f.. sålenge motoren er ein x16xel... MEN pass på att motorene har samme coil. viss ikke får du ikke ventil dekselet til å passe på ;) trur og att x14xe toppen passer på... ;D

eg har maaaangen liggende ;)

clutch væskå er i bremsevæske beholderen.. ;) slavesylinderen ligge då inni girkassen så den må nok ut uansett.. kor i rogaland holde du te?? ;)

det du gjør er å bruke forgasser fra den orginale motoren.. mener den passer på.. berre ta heila innsuge, girkasse tar du fra ein omega a.. så får du 5trinns kasse.. bytt ut ventildekselet med det orginale til bilen så er det INGEN som ser att du har i ein 2.4 :P

sjefen på opel verkstedet her brukte 2.2bunndel, 2,0s topp, freste ut ventil seter og satt inn 2,4 l ventiler.. gjekk som FAAAEN visstnok...:well:

sjekk fjærer og slakk i hjuloppheng før du handler ;)

eg har 40mm webere med stående innsug til 2.2i ;)

enten er den rett på sida av den ytterste reimskiva på veiven, eller så ligger den ca midt på blokka i nedre kant..

sjekk drivakslingene, på dei er det ein tannkrans som ofte sprekker og da vil absen tro det er forskjell mellom høyre å venstre hjul og abs pumpen vil da begynne å jobbe ;)

fikk di opp feilkode på bilen? 1.2 motorene har ein svakhet med veivaksel føler, og da vil den ofte stoppe under kjøring :)

astra f har desverre ikke luke i tanken trur eg, er ikke 100% sikker ,men hvis det er luke ligger den under eit svart lokk under baksetet, husk og å få pakningen som ligg rundt tanken for dei pleier å være ganske så full i sprekker, bytter også en del av rør stussene som går ut av tanken, så vær varsom når du løyser fra slangene her, nå husker eg ikke hvor dei bilene vanligvis lekker, men pass på å ikke ha fukt mellom fører setet og dør terskelen under gulv teppe, for her ligger det mangen ledninger som er skøtet og dei oksiderer bort ved mye fukt :)

eg ringte til understellsregisteret ang. min escort mk1 og dei kunne heller ikke finne noe papirer på denne, da la dei bilen inn i systemet igjen v. hjelp av chassis nret :drunk:

har du fremdeles noe deler t salgs til kadett b??

4x4? valvoline ambefaler: HP GL-4 80W-90 opel sin heter 1940182 forhjulstrekk? - opel sin heter: 1940182 valvoline ambefaler: HP GL-4 80W-90 det går 1.9 Liter fyll til det renner ut av påfyllinghullet.. rundt ene drivakslingen.. :)

det er ikke dynamo reima som er slakk da? :P

nei.. 1,6 har jo større borring i sylinderen, derfor e 1.6 veldig utsatt me ovale sylindere.. har inne på jobb x16xel ganske ofte med ovale sylindere, mens x14xe ikke har d pga. tykkere sylindervegger...

enten spissing, eller evt, ekstremt sporete vei?:P

du må IKKE røske å dra i rattet for å få det av, midt på rattstamma er det ein kollisjons splint som knekker ved krasj og presser rattstamma sammen ved kollisjon, hvis du drar kraftig nok drar du denne i stykker... da får du plutselig lang rattstamme, på ca alle opler er det 2 ovale hull på hver side av ratt mutteren, her er det ein spesial "terts" .. som skal brukes, funker og med vanlig 2 armet terts :) ( ALLE opel verksteder har garantert denne org. tertsen)

det e veldig liten sjangs for att du har ødelagt ventilene på den motoren, hiv av deksele, ta av reimhjule på veiven, på reg hjule på veiven er det eit merke som skal peke CA rett ned. på kammen er det eit merke som skal peke ca rett opp, det er merke på dekselet hvor du skal få dette 100% rett, tre på reima, vri så vannpumpa til reima er stram, ein gammel regel er att reima er stram nok når du kan vri reima 90* med tommelen å peikefingen, snurr så veiven 2runder.. da går kammen 1 runde, å sjekk att veiv og kam er på merkene, då e det berre å sette sammen å fyre i gang :)