Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'tomgang'.
Fant 38 resultater
-
I lengre tid har det vært problem med kaldstart. må ligge å holde gassen for at den ikke skal dø. når den var litt varmere, kunne jeg slippe gassen og da stod den og småhostet en stund før turtallet kom opp på normal tomgang. Så skjedde det en gang nå nylig at den hostet og harket uansett. Og fint lite effekt å få ut av den. Prøvde å kjøre til destinasjonen, men kjørte tilbake når jeg kom til oppoverbakke, for da klarte den ikke mer. Men når jeg kom hjem igjen, så virket det som det var i orden igjen, så jeg kjørte av sted igjen og da var alt fint en stund. Men i dag på nyttårsaften kjørte jeg langt ut på Stadt for å spise middag og når vi skulle tilbake ville den ikke mer. Når jeg nå starter er alt like jævlig som før, men i tillegg til det reagerer den merkelig på gassen. Det virker som om motoren kun får bensin når det er endringer i pådraget, slik at jeg må sitte å pumpe for å holde turtall. Jeg tenkte at det gikk sikkert bra, bare den ble varm, men det ble det ikke. Etter en stund klarte motoren og holde turtallet med at jeg bare holdte ett visst pådrag, men når jeg skulle sjekke om den ville gå på tomgang, døde den og etter ny oppstart var den like fucked. Prøvde å kjøre litt frem og tilbake for å kanskje få den på rett kjør igjen, men det var bare så vidt den tok seg fram. Prøvde å vente ett par timer og for så å prøve på nytt, for det har funket før. men nå er det visst game over... Er det mulig at katalysatoren kan ha disse feilsymptomene? Ligner litt til tider på det. eller en kondensator kanskje? Håper at det er noen som kan gi meg svar snart, så jeg kommer meg hjem til neste år. :)
-
Det startet i sommer med at bilen hadde ujevn tomgang når den var kald. Dette har forverret seg, og nå stopper den med mindre jeg ruser eller trykker på knappen for hurtig tomgang. Dvs. at problemet kun er når bilen går på tomgang. Med en gang jeg begynner å gi gass går det greit, og motoren trekker som normalt. Varsellampe for motorfeil lyser ikke. Etter noen minutter når motoren har blitt varm går bilen som en klokke også på tomgang. Det er ingen unormale lyder, og motoren ryker ikke mer enn normalt. Har heller ikke merket noe på forbruket. Birger N Haug (Nissan) har hatt bilen inne 4 dager denne uka for å prøve å finne feil. De byttet dieselfilter og glødeplugger, men det hjalp (selvfølgelig) ikke. De TROR at det vil hjelpe å bytte/overhalle dieselpumpa, og estimerer en pris på 40.000 - 60.000 for dette !!! Jeg synes dette høres brutalt ut når bilen går som den var ny bortsett fra problemet med tomgangen på kald motor. Misstenker at verkstedet ikke har kompetanse nok til å feilsøke på dette problemet. Noen som kan bidra med tips ???
-
Har en 97-modell 318i som kveles ved tomgang, eksempelvis ved kryss, parkering, etc, dette er spesielt ved væromslag. Fått tips om at det er en vanlig feil at det tas inn falskluft på denne modellen og burde spraye med startgass over enkelte områder når bilen står på tomgang. Fikk ingen reaksjon. Har byttet innsug-/luftslange siden den var gammel og tørr, men ingen hjelp. Verksted vil ikke gjøre noe siden det ikke er noen feilmelding å lese av. Noen som har opplevd lignende eller har tips/ideer?
-
Noen som vet hvor jeg finner tomgangsskruen på en '97 Tansit TD?
-
Har en Mondeo diesel fra 2003 som i det siste har fått en ekkel slarkelyd når den går på tomgang og clutchen er inne (pedalen ute). Når jeg trykker pedalen innover blir lyden først litt verre, men helt inne er lyden borte. Når jeg kjører og har et gear inne er lyden borte. På verkstedet jeg bruker sier de at det ikke er farlig, men hvis jeg vil ha den bort må jeg skifte gearkasse, noe som ikke er så veldig fristende på en så gammel bil. Er det noen som vet hva dette kan komme av, og om det er noen måte å få bort lyden, eller dempe den, uten å skifte kasse. Hadde tenkt å selge bilen, men tror det blir vanskelig med den ulyden.
-
Min 1302s 72 modell starter supert, selv når den har stått et par dager i kulda. Men ettersom jeg lar den kjøre litt enten det er i garasjen eller på veien øker behovet for gass, og som regel i rundkjøring nummer 3-4 så kan den dø når jeg trykker inn clutchen. Samme når jeg lar den stå på tomgang i garasjen, da krever den mer og mer gass. Til slutt høres det ut som om motoren skal sprenge.. hvertfall for mitt skjøre hjerte. Hjelp meg! :drunk: p.s. Om jeg har gassen inne på et høyere turtall når bilen står i ro, og i fri, vil turtallet gå ned (som sagt) men så gjerne sprette opp igjen. Det bør kansje også nevnes at dette har blitt noe værre med tid.
-
Har en Sierra OCH 2.0 liter Injection som ikke orker å gå skikkelig på tomgang. Noen ganger så virker det som den skal stoppe, batterilampa går på og bilen klarer så vidt å harke seg opp igjen, så kan den gå normalt igjen. Begynt med detta i dag. Klør meg litt i huet på hva det kan væra.
-
Hei, jeg har en 940 gl b 230 fb. Når jeg feilsøkte fikk jeg opp kode 232, som indikerer feil ved drivstoffjustering, tomgang-mager/fet. Lekkasje på innsugsings-/eksossiden, drivstofftrykk, for mye drivstoff i motorolje, innsprøytingsventil (er)/dyse®, fordampingssystemets tømmemagneventil, ledninsnett, luftmasseføler, kjølevesketemperaturføler, oppvarmet oksygenføler. Jeg har skiftet ut luftmasseføleren, så den er ikke problemet. Bilen vipper mellom 1000 og 2000 omdreininger på tomgang, men er helt grei når den får litt turtall. Da er det ingen antydninger til problemer. Det er også litt puffing i eksosanlegget på tomgang. Noen som har vært utsatt for det samme? eller har peiling på hvilken av disse symptomene som kan være årsaken?
-
Hei. Når bilen har stått over natta går den rent helt til den butter over 40 grader. Da begynner den å fuske UNDER 2000rpm og går ujevnt og lavt på tomgang. Straks jeg kommer OVER 2000rpm hogger den til og går som normalt igjen! Det er mye eksos som er kanskje litt grå/hvit hvis det kan hjelpe. Hadde satt pris på innspill da den må på eu nå snart og den mest sannsynlig ikke gå igjennom fuskete. mvh mathias
-
Siste uken har jeg merket en grotesk økning i drivstofforbruk. Jeg fylte noen liter og kjørecomputeren oppga 160 km med kjøring igjen. Etter å ha kjørt rundt 2 mil viser måleren at det er rundt 50 km igjen på tanken. Når jeg sjekker computeren for å se hvor mye drivstoff bilen bruker i eksakt øyeblikk ser jeg at måleren stiger med 0.1 liter pr. 2 sekund. Altå 10.1 til 10.2 på 1.2 sekunder. Dette skjer på når bilen står på tomgang, f.eks mens jeg koster av snø. Det meste den var oppe i var 30.0 l/100 km. Bilen er en 1998-modell 1.8 bensiner. CD-utgave. Luftmengdemåler?
-
Har problem med tomgangen på min Golf 3, ligger på rundt 1000 omdreiningar før den byrjar å fjuska og stopper. Dette skjer uansett om bilen er varm eller kald. Nokon so har nåken tips å komma med ?
-
Hei. Som overskriften sier har jeg litt problemer med bilen min. Bilen er en Audi 100 C4 1992 Modell.(stasjonsvogn) For 3 dager siden startet den med noe finurlig, som jeg nå prøver å finne ut av hva er.(og jeg er ikke den mest bilkyndige personen :p ) Problemet er at når jeg starter bilen og lar den gå på tomgang driver den å vandrer mellom 900 og 1300 omdreininger. Det virker som om bilen driver å gasser selv. Og hvis man lar bilen "dra" seg selv på lavt turtall (sige?) så driver den å rykker/hopper fremmover kontinuerlig. Har fått høre at det kan være: - Falskluft - Defekt Lambdasonde - Tett luftfilter Men tenkte jeg skulle høre her om det var noen som har opplevd noe lignende, og kanskje har noen tips?
-
Yessda. Som topic beskriver så går ikke bilen min på tomgang før etter ca 1.minutt fra jeg har startet den. Sitter da og bare holder den litt på turtall til den brått synker og så pang opp på normalt turtall igjen. Dette skjer kun når bilen er kald. Er det noen som har noen gode tips?
