FantIkkeNick

Selger "Steinmetz" Frontfanger, bakfanger og sideskjørt til Omega B Sedan. Framstår som nytt da det kun har vært kjøpt inn å ligget i garasjen siden... Prøve "montert" og bra passform, kan "klabbes" rett på (når du har fått lakkert det selvfølgelig). Ser helst at kjøper bor i Stavanger & omegn da det er ett lite hel**** å pakke det inn å sende det... Kan leveres hvis du ikke bor altfor langt unna :) Er ikke så veldig aktiv på forumet her, så råder deg til å ta kontakt på pekkaen@hotmail.com, eventuelt 92273396! Men ikke ring på natta :p

Hei Var uheldig å knakk banjo bolt på tannstang til returen på Alfa Romeo 159, Dimensjon: M12, Lengde ca 40 MM, Lengde til senter av hull ca 12 MM og 1.5 gjenger. Noen i Stavanger å omegn som har en liggende ? Haster litt! Da dem orginalt har den andre banjo bolten på lager, men den er M14... Mens M12 banjo'en ligger i Italia og soler seg... Isåfall vennligst kontakt meg på telefon; 92273396 Mvh. Per Kristian

Hei Har en Astra H 1.7 CDTI 2008 modell, hører av og til en rar lyd hvis jeg girer opp tidlig og ligger på lavt turtall for så å gi full gass, rett før turboen kicker inn skikkelig så høres det neste ut som det ligger småsteiner i innsuget og rasler ? Skulle innom opel igår og la dem høre, men da var selvfølgelig ikke lyden der... Men idag når jeg kjørte i bakke å prøvde så kom den tilbake, noen som har vært borti lignende og gjerne har en pekefinger på hva det er ? Tenkte først turbo, men litt skeptisk siden bilen går helt normalt og gir man gass så drar den som alltid, å ingen ulyder ellers. Kun når jeg gjør som nevnt! Tenker litt på om det kan være strammer på multireim, så skal kontrollere den når jeg blir frisk. Men prøver meg her å for flere tips / gjerne noen som har vært borti det samme.

Selges slik den st�r Ett lite prosjekt... Hjulbuer bak + v / framme har begynt � ruste, samt noen av d�rene. Ellers ser den grei ut, lite rust under. Skiftet endel p� bilen som alle bremser + h�ndbrekk og hjullager bak + bremseskjold i samme slengen. Radiator inni kupe og i motorrom. Begge b�rebruer foran, paralell stag + hjelpesnekke. Automatkassen har f�tt seg en liten overhaling med ny olje + div og justering av bremseb�nd. Begge topppakningene ble byttet rundt begynnelsen av 2010, i samme sleng ble coil, pluggkabler � plugger byttet. Sammen med oljekj�ler, termostat, veivsensor o.s.v. Men mest sannsynlig kunne jeg spart meg den jobben for n� har j�velen f�tt r�debank. � n� gidder jeg ikke skru p� den lenger s� kj�per heller ny bil! Selges derfor til noen som skulle trenge delebil / ett lite prosjekt. Kan jo nevne at bilen sviver og g�r b�de framover og bakover, s� fort ulyden kom s� ble bilen parkert og st�tt iro siden. Ellers f�lger det med anlegg, h�ytalere i d�rene foran og bak er byttet ut med Kicker elementer, 2 x 12 kicker subkasse baki, og JBL forsterker. Pioneer cd spiller med inngang for USB. Ogs� har jeg noen 18" Rial felger som f�lger med, med relativt nye dekk, ble kj�pt i midten av sist sessong. Helt greie felger, litt sm� s�r i kantene men ellers OK. Kan foresten få med steinmetz styling leppe foran å bak + sideskjørt. Det er vel det... Kan ses i Stavanger hvis noen f�ler for det! Selges til HB, gidder ingen skambud p� 2000 kr, da river jeg heller ut det jeg skulle finne interessant � slenger resten p� knoksen :)

enten kam eller veivsensor mest sannsynlig :) holder en liten pekefinger på veivsensor :)

Er dette når du holder jevn fart ? At den smånykker litt ? Isåfall kan du prøve å få oppdatert til nyeste programvare på styreenheten hos Opel, fungerer for noen vertfall

sikkert litt sent men mekonomen kjører også EBC skiver med spor i og greenstuff klosser, muligens yellowstuff også. Må bestilles men dem skaffer vertfall :)

Er ikke noe fordelerlokk/rotor på en Omega B 2.5 V6, du har derimot en coilpakke som ligger i bakkant av motoren mot torpedoveggen på førersiden, trangt å komme til :) Men har du sjekket delenummeret på den gamle måleren og på den "nye" ? Kontroller om dem er lik

Sånn går det når du leverer til snapdrive! :) Hadde snudd i døra bare dem hadde sagt at dem nekta å skifta deler jeg selv hadde skaft!

Gir snart opp denne bilen! :P Men Knutase du trenger ikke ny motor ved register havari, som regel får du noen bøyde ventiler men det kan skiftes... Leverer du inn bilen til verksted så vil det mest sannsynlig havne på mellom 10000 - 15000 for hele jobben. Kan du skru selv derimot så sparer du deg for masse penger da vertfall halvparten av den prisen er kun for arbeidstimer.

Ja som regel billigere å enklere med en C20LET hehe, eventuelt en rekke 6 fra Omega A med turbo, noen av dem også :) Men ja hadde vært tøft hvis du fikk til en X30XE med kompressor å litt hester :) Som sagt hadde litt tanken selv, men etter som karosseri har begynt å samle litt rust å brukt så mye timer totalt på bilen så har jeg gått lei! Også blitt litt gnien av meg! :P

hvorfor gidde å skru ut kat'en for å kappe den av å sveise i rør ? du kan jo bare slå ut innmaten da, den kommer ut med engang den ser ett skrujern e.l og en hammer... :) Mindre sjangs for å få 2'er feil på EU kontroll også som sier "mangler katalysator" Å airbaggen i ratt er festet med 2 skruer i bakkant av rattet, er vel 5 mm umbraco

Jo men vanskelig å si om det er defekt topppakning også! :) Kan gjerne få ett hint om defekt topppakning ved avgass kontroll og ved å skru ut alle pluggene å se i sylindrene, er topppakning gåen og vann går inn i sylinder så blir sylinderet som trekker inn vann ganske rent iforhold til de andre. Har du mulighet kan du kjøre trykkluft på sylindrene og se om det bobler i kjølevannstank f.eks.... Eneste måten å kontrollere oljekjøleren på er vel å demontere den å fylle med vann og se om det kommer ut i olje enden av oljekjøleren... eventuelt kjøre trykklufts test på vannsiden og se om du får noe luft lekkasjer på oljesiden.

kan være litt vanskelig å komme til å få sett men er 99% sikker at du har det :) hvis du googler oil cooler audi så finner du bilde av den :) er den du skrur filteret fast i, går 2 kjøle vannslanger innpå den og de ryker innvendig, så får du kjølevann i oljen.

Prøvd å ta av stikket på begge sensorene ?

Huk av ledningen på vifta, er som regel kun 2 som går direkte på vifta (+ og -) sett strøm direkte på vifta (9 volts batteri eller noe slikt) surrer den rundt så er vifta ok, da er det nok mest sannsynligvis bare motstanden som er gåen, denne får du laust som regel og er som regel lett å skifte :)

Er du sikker på at det er topppakningen da ? Hvis jeg ikke husker feil så har du kjøler på oljen ved oljefilteret og disse har en tendens til å ryke, å da får du vann i oljen.... Vertfall billigere og lettere enn å ta topppakning... Verdt å sjekke før du river av noe topp vertfall!

Vet ikke om du har fått tak i, men har "steinmetz" leppe foran og bak og sideskjørt liggende! hvis du er interessert så send en PM :) BTW Ser du snakker om å trimme MV6'en og kompressor +++, vil bare si jeg var på samme tanke før men etter mye om å men så fant jeg ut det blir endel penger utav det på disse motorene. Det er kjent problem at disse motoren har problemer med kjøling, sirkulasjonen er dårlig og man må derfor modifisere litt på blokka, med å lage hull til kjølevann i veggen mellom oljekjøler og inn til sylindrene for bedre sirkulasjon. Ellers kan du gå på smell at sylindervegger sprekker! Rådene er også en svakhet og bør byttes, Veiv kan du få fra en 3.2L V6 da disse er kraftigere enn på 3L V6'ene men ellers like. o.s.v o.s.v.... Det er vertfall mye arbeid og mye penger det går i, å du bør virkelig bruke tid på å tråle rundt på forumer o.l for tips og slikt! Mye å sette seg inn i! :P Ellers kan du kontakte Swindon Engines i England, disse solgte hvertfall før, custom made innmat til X30XE'ene og dem har nok helt sikkert masse tips å gi, dem også :) Var en god guide ute på nettet før om hvordan man burde gå fram med disse maskinene, samt svakheter å slikt, men den er visst borte nå... Men du greier sikkert å finne noe hvis du søker på Frank Denker. Men ja, har du viljestyrke å lommebok å får dette til så er det jo desidert helt rått! :)

Hei Sliter litt med en Audi A4 1.6l ADP som bare dauet under kjøring, har kontrollert bensinpumpe og den fungerer, får bensin fram til rail'en hvertfall. Tok ut plugg på sylinder 1 og kontrollerte, denne så bra ut og kontrollerte at det var gnist. Det var det også! Tenkte litt på om det kunne være veivsensor som er gåen, men når jeg prøver å starte bilen så hører du at den smeller litt bak så ble litt i tvil da! Virker som den tenner, bare på helt feil tidspunkt ? Siden den smeller litt i eksosen når man prøver å starte ? Byttet fordeler lokk og rotor i tilfelle, siden dette var ganske irra, men var ingen forskjell... Får heller ikke opp noe som helst av feilkoder :( Lurte på om noen har vært borti noe lignende og har en liten pekefinger på hva det kan være ?

Da tok Omega MV6'en min "kveld", hoppa på reima og slo noen ventiler på ene toppen så må byttes ventiler og eventuelt ventilstyringer. Gidder rett å slett ikke skru noe mere på dritten! Har diverse hvis noen er interessert som følgende: Nytt senkesett eibach med TUV papirer. Nye dempere foran og bak (dem bak er uten automatisk justering så du må koble fra dette isåfall). 18 toms Rial felger, husker ikke hva dem heter men ligger noen bilder her inne med dem på. Skjønnhetsfeil på 2 av dem etter vannplaning men det vises også på bildene tror jeg, men er ikke så utrolig store skader. Ellers har jeg nesten nytt paralell stag, radiator o.s.v. Ta kontakt hvis noen skulle være interessert, alt skal plukkes og bort! Motoren er så og si overhalt men trenger som sagt noen nye ventiler og en ny regreim, regreima ble skiftet ifjor så strammere og slikt trengs ikke. Kun reim og ventiler / ventilstyringer. Når den først er utav så kunne det være lurt å tatt begge bunnpannepakningene siden dem ikke har vært tatt før. Har også ett varmeregister liggende som jeg aldri fikk skiftet, dette ligger i orginal eske og aldri vært brukt. Å sier det igjen, alt skal bort rubbel å bit, resten som ikke forsvinner havner på knoksen... Bilen kan vurderes å selges komplett, men da blir det mer enn knoks pris. Brukt formye tid og penger og kjøpt mye nye deler til at jeg gidder å selge den komplett for ingenting... Så da forsvinner det heller delvis isåfall. Det meste er 6 måneder eller mindre gammelt, noe er maks 1 år gammelt. Kvitteringer kan fås med. Pga lite aktivetet her på forumet så send melding slik at jeg får mail om dette eventuelt send meg en mail på pekkaen@hotmail.com . Kan nås på telefon 92273396 men helst ikke i helga da jeg skal på ei fyllekule å drikke bort dårlige minner om bilen :P

Mener dem sitter i bakkant, husker ikke helt hvordan dem ser ut på 1.7 td'en men kan minne om tennplugger for noen ? 4 "stenger" som stikker litt ut på rekke og rad bortover med mellomrom mellom hver og kontakt på hver enkelt. Anbefaler deg på det sterkeste og levere inn bilen hvis du skal ha disse skifta og aldri har gjort det selv. Få en fastpris fra verksted for dette, sjekk rundt og finn priser. Vil nok koste deg noen lapper men hvis du knekker en av glødepluggene så har du plutselig lagd deg mye mer arbeid... Knekker verkstedet en av glødepluggene og du har fått fast pris så er det dem som har problemet. Grunnen til jeg sier det er fordi disse har en tendens til å sitte noe jævli, og er ikke ukjent at folk greier å knekke disse. Men hvis du absolutt skal skifte selv så bør du kjøre bilen godt varm før du begynner og skal prøve løsne dem, dette for at varmen utvider metallet litt og det hjelper ofte litt på når du skal ha ut glødeplugger. Bør også vente til den har kjølt seg kald når du skrur i de nye, tar du litt for hardt i når du skal ha i de nye, og motoren er ganske varm kan du være uheldig og dra av gjengene.

Tror de der blir helt greie, men ville nå ikke gått for hvite felger på en sølvgrå bil. Ser for meg at det kan bli litt skuddsår i leggen... Men hvis du finner en butikk som har dem inne så kan du jo kjøre innom og se om du ikke får lånt en å satt på siden bare så du får sett litt hvordan det vil bli... Syntes dette var litt tøft til corsa b, falt over det på google isted :]

Er det noe vits å diskutere da egentlig ? :P Smaken er som baken... Delt på midten :P Noen liker mørkelykter på mørkebiler mens andre ikke... Er tross alt han som eier bilen som skal kjøre rundt i den og da er det vel litt kjekkere å ha noe man selv liker framfor å ha noe andre liker! :) Føler jeg heiv meg rett ut i skuddlinja der men, men er jo som å skalle hodet i veggen å diskutere slikt. Kan jo isje tvinge folk til å skifte mening akkurat hehe :) Men uansett, vil nå ikke påstå lyset blir bedre med uorginale lykter, blir nok klart en forbedring hvis du har kjørt rundt med falma reflektorer og lykteglass. Men hvis du hadde kasta på nye orginale så vil jeg nå påstå dem vil gi bedre lys enn nye uorignale. Blir feil å sammenligne 10-15 år gamle lykter med 1 uke gamle, da som nevnt reflektorer og lykteglass blir også slitt med tiden.

det der er så standard nå at jeg syns det rett å slett er kjedelig :P vertfall de fargene der... Nei kjør den full lakka som på første bildet ;) Var tøft! :) Å du som leita etter styling kit. Syntes ene frontfangeren her var ganske lik vertfall... Men har jo litt innpå her: http://stores.shop.ebay.de/dluxx-car-tuning__W0QQ_sidZ886783133?_nkw=vectra Eller så syntes jeg dette er ganske tøft på vectra b: (Blåe bilen) http://stores.shop.ebay.de/carlovincriminals__W0QQ_sacatZcarlovincriminalsQ5fQ5fW0Q51Q51Q5farmrsQ5A1QQ_sidZ412509574?_nkw=vectra+b Ser ut som den nederste sliter litt med større bilder akkurat nå vertfall... Fikk ikke dem opp nå, men syntes det kitet slo veldig ann på vectra b'en :) Fant foresten kitet du leita etter. Så ikke noe webshop eller bestilling, men står at dem leverer komplette kit så tror det holder å sende dem en mail. http://www.ibherdesign.com/indexE.html

Mest sannsynlig det ja, målte du spenningsfall over + siden og - siden ? kan være dårlig kontakt også vettu. Men mest sannsynlig dynamo / spenningsregulatoren som ikke gidder mer. Forsten målte du direkte over dynamoen ? Leste du bare ga tall fra måling over batteri... Spenninga på batteriet trenger ikke bety batteriet er dårlig, men du har jo hatt problemer med dette så batteriet har ikke blitt lada opp skikkelig. Så mål direkte ut ifra dynamo, får du rundt 14 der så er dynamoen OK (mål på tomgang og med litt turtall). Da er det spenningsfall en plass!