FantIkkeNick

biltema mega blue pærer suger rævva :P brukte dem selv for å få ett hvitere / blåere lys. Funka greit til det men litt kjedelig og betale 150 hver 2-4 uke for nye når en av dem røyk.

Anbefaler alle som kjøper disse til og måle spenningsfall over selve lykta, da mange uorginale lykter har større spenningsfall i ledninger på selve lykta. Kjøpte Angeleyes lyktene og disse hadde 2 volt i spenningsfall på lykt, kjente også ledninger ble varme på selve lykt så kan være en fordel og bytte ut ledningene på disse med en med litt større tverrsnitt.

Ja er til å anbefale, mine har ikke vært smørt opp på en stund og håndbrekket var slakt så fikk 2'er på EU (eneste feil). Så fant ut jeg bare skulle justere det opp så det funka å fikk den godkjent. Gjorde dette og funka der og da å fikk godkjent. Men ett par dager etterpå så kom det endel lyder ifra høyre bakhjul så da hadde dritten inni hengt seg og løsna hehe. Så nå kjører jeg rundt med håndbrekket på 2-3 hakk for å sleppe ulyd, hadde bestilt alt av klosser og skiver foran og bak uansett så ble bare sko og monteringsett itillegg :] Men kjipt å måtte ta opp hvis du ikke skal bytte noe av det andre.

Råder deg til å ta av skiva og vaske vekk litt støv og smøre opp, med mindre det ikke er så lenge siden dette var gjort. Kan hende alt henger seg hvis ikke, å da må du opp med alt allikevel.

Fant du utav det ? Hvis ikke, hører du at klimavifta går ? Hvis den går så kan det være varmeregisteret (radiatoren inni bilen) som er tett/dårlig. Da kan du prøve å kjøre på med radiatorrens, og få renska systemet. Siden begge slangene inn er varme så skal det ikke være termostaten som er gåen og heller ikke vannpumpa. Har en vakuum klokke også bak blokka som styrer med klima'et, husker ikke om du får varme i begge slangene da eller kun 1. Men hvis du kjører vifta på lav hastighet og varmen på fullt, får du littegrann varme ut da ?

Sjekk dynamo reima, er den litt løs kan det være den lader dårlig med lavt turtall. Men mål over batteri og se hvor mye den lader, og mål så over dynamo og se hvor mye dynamoen leverer. Får du f.eks 12v på batteri og 14.6 på dynamo så har du ett stort spenningsfall, så mål fra + på dynamo til + på batteri, får nok mest utslag derisåfall så kan du måle fra komponent til komponent mellom batteri og dynamo... F.eks pol på batteri til pol sko, pol sko til kabel. kabel til neste punkt osv... Da bør du finne ut hvor spenningsfallet ligger, hvis ikke kan det være dårlig jording og da gjør du det samme og måler - til - dynamo. Ladinga over batteri skal ligge mellom 13.8 - 14.4v, har sett litt lavere men bør ikke vike så mye unna dette. Men har mest trua på at det er reima, vært borti det før at den er litt slapp så ved lavt turtall "spinner" den litt og greier ikke lade skikkelig.

Som teigland sa, du kan hive i diode parklys pærer, disse får du f.eks tak i på Biltema. Er 3 store pæreholdere det sitter parklyspærer i, disse bare vrir du rundt å tar ut så kan du skifte pærer. Bare pass på at bena på diodepærene får skikkelig kontakt nedi pæreholderen, hvis ikke vil den ikke virke eller så kan du få sånn "tøff" blitz effekt. (Blinker som den vil og kutter helt ut innimellom). På den tyske ebay'en får du tak i Steinmetz kopi av Frontleppe, sidelepper og sideskjørt til rundt en 1500-2000 NOK, med frakt og toll så blir det rett rundt 2000-2500. Ser litt sprekere ut med det, men personlig så syns jeg det er formange som har det så blir litt kjedelig igjen også :P Her ser du vertfall leppa foran og sideskjørta. Har du tålmodighet så kan det funke og google også, men ikke så lett å finne noe til Omega B på engelske / norske sider. Har hatt større sjangs med polske, tyske og andre. Men med mindre du har noen av disse språka på lur, så kan det vise seg å være litt vanskelig å finne fram :P Men uansett, gratulerer med ny bil :)

Må nesten av med dørtrekk førerdør. Ville målt om motoren på sentrallåsen der får strøm når du trykker, hvis den får det men skjer ingenting så er den nok gåen og må skiftes.

Ikke noe vanskelig egentlig, men du må ha gradeskive du kan montere på latmannsarm (fås løst så du bare dytter på som en pipe, bare den har gradeskive også). Også bør du ha nytt oljefilter og olje. Tålmodighet er også greit, for det kan være litt knotet av og til. Men sålenge du kan skru litt er det ikke noe problem, greit og legge ting i system også slik at du vet hvilke bolter som skal hvor og sånne ting. Momentene husker jeg dessverre ikke i hodet, men disse kan du nok finne på nettet. Eller så får du dem nok hvis du tar kontakt med ett hvilket som helst verksted, det lokale Opel verkstedet bør vertfall vite det hehe :) P.S kan være greit og skifte vannpumpe og regreim når du først holder på med denne jobben. Termostaten husker jeg ikke helt hvor sto henn, men hvis den sitter knotet til så kan det være greit å få den skifta også. Nå husker jeg ikke til punkt og prikke hva du må demontere, men det første blir jo vertfall minus polen på batteri! :) Men hver gang jeg skal ta topppakning på hvilken som helst bil så pleier jeg å demontere eksosen rett etter manifoil (manifoilen står i toppen enda). Med mindre alle skruer til manifoil er lett tilgjengelig, da skrur jeg den av og dytter til siden. Løsne ledningsnett til alt som går til toppen og eventuelt andre, slik at du kan legge ledningsnett litt til sides. Så toppdekselet, bensinslanger o.l til innsugsmanifoil. Slik at denne blir "fri". Så ville jeg løsnet registerreima, da er det bare å skru ut toppboltene og løfte hele greia ut og skru av resten. Du bør få toppen planslipt, råder også å skifte alle pinbolter og muttrer til manifoiler. Mange som ikke gjør dette i frykt for at dem knekker i toppen, men bedre å gjøre det når du har den utav enn at du må av med en av manifoilene ved senere tid så knekker dem da... Eller at dem knekker pga rust / varme og du får lekkasje. Innsugssiden er som regel ikke utsatt for dette da, så bør vertfall skiftes på eksossiden. Og er ganske greit og gå fort over for å pusse vekk dritt/gamle pakningsrester når du har alle pinboltene ute også. Uansett ta av gamle topppakningen og puss reint på toppen, få vekk alt av den gamle pakningen. Så du får en ganske ren og blank flate, tørk over / "vask" med bremserens for å få vekk litt ekstra dritt. Smør inn sylinder vegger med tynt lag med olje for å forhindre rust, for den blir jo stående litt mens du venter på toppen tilbake fra planslipinga, med mindre du har utstyr for sånt selv hehe ;) LITT greit å sjekke når du først har alt ute er at på gassspjeldet, litt langt nedi (når manifoilen står på) så har du en slange som står på en nippel, nippelen der har en tendens til å tette seg og kan skape krøll med tomgang o.l. Så er veldig greit å rense utav den mens du er igang med storjobb, da den er knotet å komme til ellers... Når du får toppen tilbake så stiller du veiven inn slik at stempelet på sylinder 1 og 4 er på topp, da skal den også stå på merket. Vri den bittelitt tilbake så stemplene ikke står helt til topps, så sett på ny topppakning, pass på at den står riktig på, monter det dro toppen ut med, med nye pakninger som ligger i settet og løft den forsiktig på plass igjen. Prøv og få den rett over føringene før du legger den helt nedtil, bare så du ikke slår styringene i blokka og lager sår. Så skrur du toppen til med moment, husker ikke om du har grader også på disse motorene, men start med momentet på hver bolt. Når dem er strammet med momentet gå over alle 1 gang til for å se at alle har det momentet. Så tar du gradene, lettest er en latmannsarm og en gradeskive du kan feste på denne, så du slipper å ta en finger'n i været og CA grader. Så er det bare å montere resten igjen. Regreima tar du til slutt, sett begge kammene i riktig posisjon og vri så veiven tilbake på merket. Grunnen til at du ikke skal ha veiven på merket er at når du setter kammene på merket, så kan det være du slår dem borti stemplene. Så er det bare på med reima og stramme denne til merket på strammehjulet, vri 2 ganger rundt på veiven og se at alt stemmer og at strammehjulet står på merket enda, hvis ikke så strammer du litt til og turner 2 ganger og sjekker igjen. Husk å fylle Olje og Kjølevann! :)

(Omega B1) Kjørekomputer er parklyspære hvis jeg ikke husker feil. Bare en mindre watt's en da, er vel 1.2-1.3 watts ? Mener det var 2 stk av disse vertfall. Samme på speedo og slikt, 3 stykk til og lyse opp turtall, fart og slikt. Så har du mange sånne små som dette bare disse på bildet er dioder... Husker ikke antall men tipper det var rundt 9-10 ? Har du digialt midtkonsoll og tenker på knappene så må du enten kjøpe nye knapper eller fram med loddebolt, disse er nemlig loddet. men er 2 pærer i hver knapp. (tenkte og skifte disse jeg også, prøvde på en som var gåen først men plastikken som holdt stålplata til pærene smelta og jeg føkka det opp. Vil isåfall anbefale og heller bore ut beina på pæra bakfra og lodde i nye) Digialt til varme på AC og slikt har jeg ikke peiling på, har ikke gidda og tatt disse ut enda siden jeg ikke fikk til knappene hehe. (Men i det kitet jeg kjøpte fikk jeg 3 dioder på parklys størrelse som skulle gå til AC styringa, men følte ikke så mye av det kitet stemte så skal ikke love noe) Analog har jeg aldri hatt ute eller skifta på så der kan jeg ikke si noe. I taket har du 2 stykk parklyspære (1 i hver spot) og 1 banan pære av den lengre typen, og 1 av samme type over hver bakdør (altså 2) I selve dørene har du tilsammen 4 (neders i venstre hjørne) og disse er også bananpærer men av den normal lengde typen. Alle pærer i instrument er lav watt's pærer. Men går greit med litt høyere også, det vil bare gi sterkere lys. Noen kjører også 3 watts parkpærer her. Har vært borti 5watts også, men disse har nok blitt bytta før og da har det bare blitt satt i det første som slo dem. "ah samme pære som i parklys". Hvis dere ikke har hastverk så har jeg tenkt og ta ut instrumentet på min igjen iløpet av helgen (trolig imorgen), og da kan jeg få telt over nøyaktig hvor mange det er av de små pærene. Skal også sjekke om det var den typen som du kan skifte bare pæra på, eller om det er dem hvor du skifter pæreholder m/pære. Og mens vi snakker om lyspærer, noen som vet om Omega B har lys der med beina ? Ser at når jeg spiller musikk litt høyt så lyser det opp av og til under der. Har ikke gidda og lagt meg på alle 4 for å lyse opp under der for og sjekke. Men noen som vet ?

Tviler på at det skulle være forskjell på v og h. Eneste er på orginalt ivertfall så har du ofte fester for slanger og slikt kun på ene siden av demperen så dem vil stå motsatt hvis du greier å bytte om på dem. vært borti EN gang at lagerskåler og slikt har vært så slitt at selve demperen hadde gått igjennom hele dritten og stakk ut på toppen og dermed gjorde bilen skeiv. Kan jo åpne panseret og se om du ser noe unormalt på toppen av begge, ellers ville jeg plukka alt ifra hverandre igjen og se om du har glemt noe eventuelt gjort noe feil. Hovedsaklig er det fjæra som skal holde bilen oppe, mens støtdemper skal ta imot ujevnheter/slag fra vei. Men hvis problemet kom ETTER du skiftet støtdempere så ville jeg starta der.

Hei. Først vil jeg si dette er ikke min bil, men en jeg kjenner sin. Så er ikke helt sikker på hvordan det ser ut inni fører døra på disse. Men problemet er det at sentrallåsen sluttet og fungere, og noen dager senere så sluttet også nøkkelen og fungere, altså man får ikke låst eller åpnet bilen med nøkkel manuelt. Har lest litt rundt på nettet men fant ikke noe om akkurat dette... Men låsekassen blir vel "drevet" av wire og ikke stag ? Er det vanlig at disse wire'ene strekker seg og kan skape krøll ? Som sagt ikke vært borti låser på passat, men vet at skyvedører på opel combo hadde ett problem hvor disse strakk seg og du ville ikke få låst skyvedøren. Så tenkte noe i samme rettning der. Låsekassen har han visst byttet så problemet skal ikke være den. Noen som har vært borti noe lignende og gjerne har noe gode tips ?

første flytur der datt dodgen ut :P aha der har vi problemet!

nei så bare på siden, masse nye kjøretøy til versjon 0.36

0.36.2 er ute nå :) må laste ned å prøve ;) mange morsomme bilder hehe :)

skal være en justering som du kan se igjennom hullet på skiva

vet det fins ett par forskjellige, men hvilket årstall dem hoppa over fra er jeg usikker. Men vanligste i 98 er vel de små firkanta med ører på toppen ? Disse :

Som sagt så går den nok til en temp sensor på blokka. Ser noelunde slik ut : Du ser bare toppen av den (skrueparti + kuppelen på hodet), den skal stå på blokka :)

Den kontakten husker jeg ikke i hodet nå, men det pleier ikke være noe særlig vandring på ledninger på opel så hvis du lyser og ser etter en ledig kontakt så er det nok rett i nærheten. Den andre ledninga du snakker om hadde du ikke bilde av men regner med det er en enslig ledning med kabelsko ? den skal innpå en sensor som kun har en "kuppel" på hodet. bare tre den rett innpå. Vifta vil nok ikke funke før temp'en funker, da den slår inn kun når motoren når en viss temp.

hvilke dempere brukte du ?

fikk du ikke med til settet ? heiv på eibach fjærer og sachs dempere igår å fikk med tuv papirer til dem

Når den dauer igjen, hvis du vrir om tenninga igjen er det noe liv i det hele ? får du startmotoren til å gå men den vil bare ikke starte ? Du får ikke opp noe feilkoder ? Isåfall nestegang det skjer, prøv og løsne bensinslangen som går inn til motor å se om det kommer noe ut (bare for å sløyfe at det er pumpa som er slitt eller dårlig kontakt). Litt vanskelig og si akkurat hva det er, vertfall når jeg ikke ser bilen, er så mye forskjellig som kan forårsake det... Men prøv og se om du får gnist på alle sylindre, sjekk bensintilførsel (når den ikke vil starte) da har du vertfall utelukka tenning og pumpa. Så større sjangs for at det er en føler (gjerne veivakselføler siden den ikke vil starte/dauer). kan være ett rele som er slitt, gjerne dårlig jordingsledning en plass ?

mja, hadde tenkt til det men blitt ganske glad i den, utennom automat kassa.... :P Kunne godt vært manuell syns jeg ;P Men ellers så prøvde jeg meg på å fjerne rust i h/hjulbue bak. Kutta ut en stor bit og fylte på med glassfiber sparkel. Ble ikke så værst selve pussinga og sparklinga... men lakkeringa ble litt jævli, var litt mye vind og glemte lukke porten så det ser litt rævva ut fra siden... :P men ja, brukte sånn Ruststop Quattro (skal kunne brukes som grunning) mjaaaaa... venta i halvtime (skal ta 20 min) før jeg lakka over og venta til lakken hadde tørka så vaska jeg og "polerte" (sånn turtle ice greie) men det så var så "kult" var at quattro dritten tydligvis ikke var så god som grunning for dritten prella av når jeg gnikka litt der teiplimen hang litt igjen *grrr* så anbefaler ikke den til grunning nei :P Men den turtle ice greia var jævli porno ;) føltes ut som ny bil etterpå hehe

Starter den lett eller tungt ? Starter den hver gang eller av og til ?

apex fjærer på ebay har vel en god tendens til å sige jævlig ? Har vertfall bestilt Eibach fjærer og Sachs dempere til min nå ;) kosta rett over 4000 + moms til 6 sylindra. Venter spent på pakken neste uke ja :)