Stig73CamaroZ28

Jeg er virkelig fristet til å legge ut en og annen historie om meg og bilkjøring på vinterføre for ca 10år tilbake.. Men jeg velger å ikke skrive så veldig detaljert om akkurat dette.. :op: Da vil hele denne debatten skli ut og pekefingrene vil vifte rundt meg her, men ja, jeg har lekt meg jeg også. Og ja, det har vært til stor nytte å lært å kjenne bilen på diverse underlag, i diverse hastigheter... Har trent mye på parkeringsplasser også, det var der jeg lærte meg hvordan ta en perfekt 360, noe man etterhvert ble riktig trygg på.. Så trygg at man kunne ligge i 90 langs en rimelig smal snødekt vei, snurre bilen kjapt rundt langs en rett strekke og fortsatt ligge i 90 som om ingenting var hendt.. Eller ta en 360 med en boggibilfrakter på slep, noen som har prøvd det?? :D Det blir hakket værre, men det går faktisk helt fint bare veien er brei nok, og hengeren er sånn passe tung;) Det blir nesten som å kaste slynge.. Sånn, da tror jeg vi stopper der. :op: Er litt usikker på om stuntkjøring og leking kommer helt i samme kategori her?! Men jeg kjører pent til vanlig nå om dagen altså, dette var før i tida.. I "gamle dager" :D Om man bare hadde hatt YouTube den gangen..

Ja, men det er ei god stund siden jeg har fått noen tlf nå.. :D

Var ikke snakk om å risikere liv og lemmer her, var snakk om fint vinterføre! Men må man stoppe så kan det fort resultere i at man ikke kommer seg videre uten masse ekstra arbeid. Er det tydelige tegn på glatt føre og det er fare for liv og lemmer SKAL man legge kjetting! Men det var ikke det jeg ville fram til nå.. Men jeg skjønner at du ikke akter å forstå hvor jeg vil, og jeg orker ikke videre utdypninger nå midt i natta.

Om du var trailersjåfør, hadde du stoppet og lagt på kjetting før hver eneste bakke i tilfelle det står en idiot på toppen og sperrer da? Hvis du visste at du lett kunne kommet opp akkurat den bakken om du da ikke ble absolutt nødt til å stoppe rett før toppen på grunn av den idioten?! For så å tatt av kjettingen på toppen fordi det var fin vei videre, og så tatt den på igjen før en ny fillebakke? Har du noengang lagt på en trailerkjetting forresten? Og så legger du til det faktum at du har tidspress fra firmaer du må rekke, og kjøre og hviletid som må overholdes.. Det kan være helt fint snøføre og ingenting som tilsier at sjåføren trenger kjettinger, men hva skjer når han må stoppe? Jo dekkene er varme, og da smelter de snøen der bilen står sånn at det blir såpeglatt under og han kommer faen ikke løs igjen.. Sånt er irriterende, sett ifra en sjåførs side.. Og hjelper det da ikke å slippe bilen en meter bak og ta løs med fullt boggiløft er sirkuset i gang.

Nei, har ikke det. Men det kan jeg prøve å få tatt en kveld, men får ikke gjort det i kveld akkurat. :)

Ble litt av "det vanlige" her også i helga.. :D Men det var da heftig nok det.. hehe :D

Jeg har 3 runde Britax lykter av middels størrelse, med klart glass. Og de samler mesteparten av lyset i en kule som dekker veibanen lengst framme, samtidig som de sprer litt lys i en større sirkel rundt. Resultatet med xenon i disse ble dagslys i 2 kilometer foran bilen min. Helt sinnsykt bra. Disse tre lyktene sammen danner en rett strek med hvitt lys bortimot så langt øyet kan se, og rundt omkring lyser de opp såpass at nå trenger jeg ikke å myse med øya for å se etter elg i skogkantene lenger. Står det en elg der så vil den synes! Dette er med 55w ballaster og 6000k H3 pærer. Hadde 100w bluelight i de fra før, og det var som en lommelykt til sammenligning. Poblemet er i hovedsak to ting, det ene er at skilt blender noe sinnsykt tilbake. Og det andre er at man må være meget påpasselig etter møtende trafikk. For man ser ikke lengre langlysa fra møtende biler rundt neste sving, for hele svingen er badet i hvitt lys allerede! Så man må nesten blende ned av og til før svinger for å sjekke, så man ikke risikerer å gjøre noen sveiseblinde.. Måtte lage et lite ekstra hull i plastikkhuset på lykta for å få inn de ekstra ledningene til pæra, da disse lyktene også har parklys i tillegg. Men det var for meg et lite offer da jeg var mer redd for at de gamle 100watts pærene skulle smelte plastikken, nå blir ikke lyktene varme lengre;) Og bilen har mer strøm. [/img]

Helt enig! Man lærer å beherske det man gjør ofte, og gjør man det bra lærer man alltids å gjøre det enda bedre. Kjører man ofte der det er både bratt og glatt får man selvsagt bedre følelse med hvordan det er enn noen som bare kjører der det er flatt og saltet. Men det handler like mye om å lære å kjenne selve snøen.. Snøen har vidt forskjellig grep allt etter hvor ny den er, hvor hardt den er kjørt ned, hvor saltet den er, hvor skitten den er osv osv.. Og så bør man kjenne bilen, hvilke dekk har den, drift foran eller bak, hvor tung er bilen, hvor lang er bilen, vektfordeling osv.. Men det er alltid lurt å ikke være altfor bråkjekk når første snøen kommer, for man trenger gjerne å hente inn etpar små sladder før man får tilbake feelingen fra vinteren før. Jeg er like skeptisk hvert år når første snøen kommer, akkurat som om jeg gjør dette for første gang. Men kjenner da ganske fort at dette har jeg jo gjort før..

Få laget klistremerker til å ha på bilene, enkelt. Samle en gjeng med venner og reis på bilferie til Portugal, burde være gjennomførbart om man booker og ordner allt i god tid. Da kan man i det minste "leke" at man kjører et gummiball300 løp.. Vekker litt oppsikt og sånn, masse ferieminner osv.. Men noe større opplegg trur jeg blir tøft å gjennomføre sånn på sparket ja.. Sier det samme som Beadlock til det planlagte opplegget.. Skeptisk!

*Bruke tid på guttungen *Online dogfights med WWII fly *Motivlakke med airbrush *Spille el-gitar *Høre musikk *tegne Resten kommer direkte innunder bil-interesser..

Har heller aldri hatt noe til overs for E30, for det aller første er de for små for folk med litt høyde over havet. (E28 var også litt i minste laget med folk i baksetet) Og videre har jeg masse venner som har mange dårlige erfaringer med E30, så den var aldri et alternativ for meg. Har bare hatt en dieselbil i min tid, og det er en Blazer K5 6.2, altså ingen typisk sladdebil. Men jeg har faktisk vært på utkikk etter en høvelig fin w124 3oo 4matic stv, har aldri hatt merce før men tror en sånn hadde vært en fin vinterbil. Da er egentlig bensin eller diesel hipp som happ for meg. Tenker da ikke på sladding og herjing, den tida er jeg ferdig med.. Mer eller mindre.. :flushit: Men tenker meg at dette er noe av det beste en kan få i akkurat den prisklassen hva pålitelig vinterbil angår. Snakker ikke av erfaring her, kun ut ifra hva man leser og hører.. Man får komfort, pålitelighet, sterk motor, god plass og et ganske udødelig design i en bil med en veldig rimelig prislapp. Og det finnes nok av stasj til den for å freshe opp utseendet ytterligere, så med litt senk og 18" så er det plutselig en fryd for øyet! ;)

Min allerførste bil fikk jeg rundt konfirmasjonstider, og det var en 74 Ford Consul Coupe, men den har kun stått lagret og står lagret den dag i dag 20 år etter. Skal ta den fram til sommeren og få den istand til registrering.. Min første bil med lappen var en 78 Mazda 929 hardtop og var et bilvalg påvirket av 'bilkyndige forståsegpåere'. Deriblant min far.. Den bilen hadde jeg knappe året. Men med førstebil tenker jeg på den første virkelige bilen jeg har eid, og det var en -85 BMW 528i. Den holdt ut med meg og min noe aggressive kjørestil i ca 8 år, hadde gått 210tusen når jeg kjøpte den og ca 450tusen før den ville gå av med pensjon 8-9år senere.. Når det gjelder BMW så har jeg alltid ment at folk flest har undervurdert E28 kraftig når det gjelder kjøreegenskaper, sommer som vinter! Hadde som sagt denne i ca 8år, og duverden så mange som ble forbauset over hvilken kjøremaskin dette egentlig var.. 2,8i motoren er akkurat passe motor til å leke seg med, og e28 karossen har super vektfordeling så den sitter når den skal sitte men har også supert rattutslag så den kan ligge bredt som fy om man heller ønsker det. Og det fine er at man har fortsatt god kontroll over bilen om den ligger på tverra! Men BMW skiller seg ikke skikkelig ut fra alle andre biler før man begynner å nærme seg hastigheter som 200 på snøføre, folk flest kvier seg for å sladde skikkelig i hastigheter opp mot eller over 150km/t, enten fordi motoren er for svak eller fordi bilen begynner å oppføre seg uberegnelig. Mens BMW'n bare flyter enda stødigere. Nydelige langbeinte gir med passe moment fra bånn og like opp til turtallskutt gjør at man bare trenger å passe på riktig girvalg før svingen så har man masse å dra på gjennom svingene. Har provosert fram sladd i 230 på tørr asfalt også, men da er motoren for svak til å dra løs sladden. Måtte bremse bilen hardt inn i svingen for å få løs bakenden, men etterpå var det bare å legge inn 4. gir og holde sladden svingen ut. Mista selvsagt mye fart, men utgangshastigheten var fortsatt 180 ut av svingen da bakhjula tok feste igjen.. JEG sverger til E28, men hvis jeg skal ha E28 igjen skal den være minimum 535i, allerhelst M5 eller Alpina. Men kan også være enig i diskusjonen litt lengre bak i tråden her, at det går nok an å kjøre fortere med en FWD enn bakhjulstrekkere flest langs en svingete vintervei.. Har også kjørt agressivt med FWD på vinterføre så jeg vet godt hvor bra det fungerer! Det eneste som var litt skummelt var at jeg ikke hadde håndbrekk om jeg skulle få behov for det, men det trengtes egentlig aldri heller.. Hadde med en svoren bakhjulsspinner på en tur en vinter langs en svingete vei med masse snø, og vi begynte å diskutere FWD kontra RWD.. Han kunne ikke kjøre FWD sa han. Hadde aldri skjønt seg på hvordan det gikk an å holde seg på veien i store hastigheter på 15cm ubrøyta snø, men han fikk jo oppleve hvordan det var. Og han mente han kunne ikke kjørt så fort med sin E34 M5 på den strekningen som det jeg kjørte med en Opel Astra F med 2.0. Han ville nok dratt fra kraftig om det ikke var så svingete, men denne strekningen var ikke en typisk BMW sladdevei som innbød til de helt ekstreme hastighetene. Det gikk jevnt 110 hele veien, og svingene lå tett. Men i det store og hele så velger jeg nok heller å ha meg en BMW igjen framfor enda en FWD..

Strømførende tennisracketer er ganske fun da, selv om svidd flue ikke akkurat lukter parfyme.. Men de racketene kan jo brukes til så mye mer, som for eksempel hvis kjærringa nekter å lystre.. :D

Min konklusjon er at fluer er og blir like plagsomme, uansett høyde eller hastighet... Og fluesmekken er oppskrytt!

Synes historien rundt B36 virker ganske så interessant, tenker da spesiellt på den biten med at de egentlig hadde planer om å bruke motoren i Amazon.. Hvor finner man mer opplysninger om temaet? Fant de ut at motoren ble for tung for Amazon? Eller kan det være praktisk mulig å sette en B36 i en Amazon pr i dag og få dette godkjent? Siden det opprinnelig var denne bilen motoren var ment til?! Er litt nysgjerrig på temaet siden jeg har en Amazon jeg har lyst til å gjøre noe spesiellt med.. Men motoren er vel rett og slett både for tung, tørst og lat til at det vil bli noen særlig praktisk/brukervennlig ombyggning?! Alternativet er original b230fk til godkjenning, og så inn med større snegle, twincam og trimchip. Ikke like nostalgisk, men langt mer effektivt og kjørbart.

H4 kitet jeg har er også forgreinet ut fra venstre lykt, kun en ekstra jording ved høyre lykta. Men kitet mitt fungerer som det skal mellom nær&fjerlys.. Opel Astra F..

Tro hva de hadde sagt på trafikkstasjonen da? "Har du noen papirer på den der??" :D

Se en V8 bli til på drøye 10minutter, fra en solid klump, til en ferdig maskinert V8 blokk. Skulle hatt ei sånn maskin hjemme i garasjen... :op:

Da syns jeg denne var meget herlig, når vi først skal se på små åttere.. Denne virker iallfall som det er litt futt i, med kompressor og greier. Skulle hatt en sånn, i en liten radiostyrt chevy.. :op:

Av de som er linket til her så ville jeg gått for den Volvo S60'n. Og chippa den D5 motoren.. God bil. Fin å kjøre, fin å se på, grei plass og samtidig driftsikkert. Såvidt jeg vet..? Ellers hadde jeg nok allerhelst gått for chippa diesel Merce.. Men sikkert ikke til den prisen da..

Skal bestille opp helt helt lass av de der Shark-forsterkerne, bare på pur faen.. :D

Jeg har da ikke sutret over den?! Det eneste jeg hadde i tankene var å høre om hvorvidt det var lønnsomt å reparere forsterkeren, da jeg allerhelst ville hatt begge kanalene til å fungere. Men for all del, jeg klarer meg da fint uten den kanalen..

Kan godt være, men det klarer seg fint i min Volvo Amazon.

Men med det samme vi prater om Shark-forsterkere her.. Om det er noen andre som har noen positive/negative erfaringer med merket så sleng de gjerne inn her. Jeg ser på prisen på forsterkerne, og så vurderer jeg opp mot lyden jeg får i min bil.. Og da ser jeg plutselig ikke helt hensikten med å kjøpe svindyre merker om man bare ønsker litt ekstra trøkk i bilen og ikke er ute etter db-drag eller pokaler.. For den lille forsterkeren min med en sprengt utgang spiller nok til at bakluka flagrer og ting som ligger løst i bilen danser rundt omkring.. Og det er krystallklar lyd i bilen atpåtil. Så for å være et billigmerke må jeg si jeg blir imponert!

Ja se der ja, men da sier det seg jo selv.. Bedre å kjøpe ny da. Takk for link, da vet jeg iallfall hva slags Watt jeg har, selv om det trøkker sinnsykt bra i bilen av den ene utgangen på den lille greia..