EliteCorrado

Du pyser litt med folkevogna di synes jeg. Det første du gjør er å borre et par hull i termostaten din, da kommer det bestandig vann igjennom. Et par stykk 5mm. Også lar du temperaturen klatre opp til 110. Den skal tåle det. Høyere kokepunkt under trykk. Og det SKAL være trykk på systemet. Toppa til ekspansjonstoppa kan være defekt, og da slipper den ut overtrykket, DVS kokepunktet går lengre ned. En venn av meg slet med at motorn kokte over. Bytta blokk og ALT (nesten) ingenting hjalp. Så viste det seg at toppa til eksp.tank var gåen. DA ordnet det seg :D

Jaja, da er spoileren innpakket og klar for sending. Tilstanden er som så da...:S Den er vel framme om 4-5 dager tenker jeg, da får du se den. Håper det ikke er for lenge for deg?

Fin bil OWO... BRa bilder :D

jaja, legger nok en gang inn en tråd om bilen. Nok problemer på disse bilane, men jeg trives med den. Denne gangen er det forbruket på den som plager meg litt. Tidligere gikk den på ca. 26Mpg (miles per gallon) Nå går den kun på 12 mpg. 12miles x 1,6 = 19,2 km 1 gallon = ca 4 liter 19,2 km på 4 liter = 20L/100km Med enkel hoderegning så kommer svaret på nesten 2 liter på mila. Den er LITT drøy. Greier såvidt 200km på èn tank. Symptomene er greie: Litt rar på tomgangen, glemmer å tenne på pluggen noen ganger.(Bilen altså) CO pot viser 600, ikke bytta plugger noen gang mens jeg har hatt den, heller ikke kabler. vet ikke status på lambda. Bruker 98 blyfri. ikke sjekket bensintrykk. Ikke lekkasje på bensin. Den "MFA" saken viser til tider 27mpg (10L/100km), men så kan den plutselig falle ned til 14mpg (20L/100km) Kan komputeren være gåen? Kan disse slites med årene?

Med nyoverhala lader, så bør du ta det litt med ro, ellers er overhalinga bortkastet. Grattis :D Dra av slangen fra kompressor, og kjenn om du får no' guff når du gasser litt, hold igjen med handa. Og etter hvert kan du trykkprøve litt mer nøyaktig. Dra ut noen slanger og sette på blindmuffer. Sette på trykkluft og håpe på å ikke miste trykket så alvor fort. Leter du opp "Trykkprøve Intercooler corrado" skal du få opp noen fremgangsmåter. Hvem vet, kanskje spjeldhuset er dårlig?

Hvis du har Corrado, så setter du MFA på modus 2, holder inn knappen, slår av motoren og starter den på nytt igjen og slipper knappen....Da får du et merkelig tall. trykk på knappen en gang til, da skal du få en verdi du kan lese av. Slik kan du måle trykket i manifolden. Hvis du ser den tech videoen som er på Youtube.com, så får du vite at spjeldhuset består av 2 spjeld, et hoved spjeld og et returspjeld som går halvveis synkronisert. Hvis koblingen mellom de 2 spjelda ikke er helt bra, så får du ikke ladetrykk.

Legger inn en link til Corradoclub canada: Corrado Club of Canada :: View topic - howto: flash ABS codes on a G60 Dette fungerte på MIN bil, men det er en modell fra california (90) Ingen motorkoder, bare ABS relaterte feil. Noen som vet hvor jeg får tak i nye sensorer? Cheapstuff fra Mekonomen?

Har flasha litt koder på kjerra. Dukket ikke opp noen som jeg ville ha frem, bare abs feil. Dukket opp en HEL drøss av type: 1-2-3-3 og et par : 1-2-4-1 ................................... 4444 No malfunction 1111 Control unit faulty 1112 Left front inlet valve 1114 Right front inlet valve 1122 Rear inlet valve 1132 Left front outlet valve 1134 Right front outlet valve 1142 Rear outlet valve 1122 Main ABS valve 1223 Differental lock valve 1 1224 Differental lock valve 2 1233 Left front speed sensor 1241 Right front speed sensor 1243 Right rear ABS sensor 1311 Left rear ABS sensor 1312 ABS pressure switch 2234 Supply voltage 2133 Pressure control switch Those are the basic codes for the Teves 02 ABS system From Corrado.Club canada's forum ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Syptomer: Hoppende pedal til tider, lampa lyser ganske ofte, bremser skjevt! Historie: Har byttet en hel masse deler i forstilling, (Feks, drivledd, lager, masnjett) Mistenker abs-krans, den ble demontert, har kanskje løsnet. Rengjort sensor og krans. Har kjørt ohm-meter på alle følerne, ingen mistenktelige feil. Normal væskenivå i tank. feil: 1.2.3.3 = Venstre fram sensor mistenkt feil: 1.2.4.1 = Høyre fram sensor mistenkt Er det bare å skaffe seg nye sensorer? Noen som vet hva jeg skal gjøre?

Jeg gikk løs med jumper på kontaktene for uttak av koder. Det eneste jeg fikk ut var: 1233 sju ganger 1311 to ganger De er relatert til hjulsensorene. MEN HVILKE?

Satt å kikket litt på corradoclub canada sine sider.. Ifølge en kloking der, så går det ikke an å overføre data fra ecu til data på de fleste Corradoer.. på 89-91 går det ikke an å lese blink-koder heller (fra ecu) De gutta fra canada har jo de samma bilane som oss. Tror ikke det går an på de samma bilane fra US heller, de har bare fra 90mod og oppover. Men det blir sagt at det går an på California modellene fra 90. Jeg TROR jeg har en slik en. Det som kan kjennetegne en Cali-mod, er at setene ikke har varming, ikke motorvarmer og svakere frontlykter. Skal prøve å ta ut koder senere, skal gi tilbakemelding senere.

50nm + 90grader, la gå og 60nm +90 grader?? næææh....syntes jeg hørtes rart ut... Etter 50NM og 90grader kan det ikke gå an å få til 60 nm...da har du kommet laaangt over det..... Ikke sitèr meg...rett meg istedenfor

Dæh.....bilen din er fiiiin! Fine felger...LITT spesiell farge på fælgane....:S Min tanker og meninger , sorry. Vet du hvor man får tak i 2.0 16v motor hen? Har en liten mod på gang tse! God 17.Mai til alle !

Les i denne linken: http://www.4130-products.com/step/cvboot/index.htm der finner du garantert svaret, selv om den virker tungvint.. Men på den måten så sparer du leddet

Jeg skjønner ikke helt spørsmålet ditt...:S Drivleddet sitter ikke fast i gearkasse? eller i navet ved hjulet? Jeg bytta min mansjett ved venstre hjul. Var ikke enkelt. låsesplinten nekta å gi etter, så jeg knuste leddet. Begynte med å åpne selve navet (løsne og fjerne muttra som holder hjullagret sammen. Åpnet bolten for opphengskula, og dytta hele leddet innigjennom lageret. Deretter knuse leddet for å fjerne låsesplinten. Fjerne skrammelet, gjøre rent og sette på ny splint. Tre på nytt ledd og tre det hele på plass. Montering er det samme som demontering i motsatt rekkefølge. Husk grease og masnjett før du monterer alt igjen.

Æh....Hvem trenger sånt? Eller.. Kan ikke du bare ha de liggende? Eller har du fått problemer med slike spoilere?

Det ligger to kontakter under gearspaken. Men på bilen min kan de ikke brukes... Vet ikke hvorfor, kanskje fordi bilen er for gammal? Har prøvd på 3 forskjellige verksteder...Intet! Skal prøve om igjen med diode....

Heisann! Bilen blir veldig bra... Godt jobba! Dussuten kom leppa mi(Di) idag. Plugandplay. VELDIG bra lakkert!

Herregud da mann... Sett nøkkelen på rett skru, å sett den på rett vei! OGså slår du kraftig så langt innpå nøkkelen som mulig. Går ikke skruen opp da, så sitter den DØNN! I og med at du skal ha av de gamle teningene og sette på nye ventiltettere, så må du ut med vemtiler og løftere. da MÅ du av med kammen. Sjekk toppen FØR du freser den, ellers kan det være bortkastet. Å frese av en millimeter skal være mer enn nok, og skal ikke ha betydning for komp.

Den dunkingen/skvulpingen du hører når du slår av bilen, er nok Bensinen som rører på seg i tanken. Det er 2 typer lekkasjer i et sånt system: 1.Ytre lekkasjer(Hull i slanger, rør som ruster ev,hull i tank 2.Indre lekkasjer (Dårlig pumpe, ventiler og eller dyser som lekker osv osv. Siden du ikke ser noen flekker på gølve, så kan det nok være en indre lekkasje. ELLER en vekslende feil, en som kommer og går som den selv vil. Sjekk alle rør og slager.Bryt litt på forbindelsene. Jeg vet at jeg selv har en lekkasje på min egen, men har ikke gidda å sjekke det ut ennå.

Du kan kjøre bilen uten termostat, men det er det samme som å kaldkjøre den....

eh...ikke at jeg har så god kunnskap på bilen, men jeg hadde nok laga meg et verktøy som låser hjulet før jeg hadde prøvd å løsnet på boltane. Ingenting bør løsnes med bilen i gear, ender opp med at du tar knekken på giret. Prøv å ta av innsuget, det skal sitte ganske lett. Eksosen blir det verre med, prøv å løsne røret istedenfor selve manifolden. Hvis du tar av toppen med begge manifoldene på, vær to mann, Det er vanskelig og tungt alene. Bruk rustløsende spray på alle boltane, anbefales, spesielt på eksosen. Med slipesett menes det at nesten alle tetninger skiftes, tilogmed ventiltetningane. Det er litt ekstra jobb. Da må du ha ventilfjær-klemmer. Sorter alle delene godt og bruk litt tid på å ha det ryddig. Det er alt jeg kan hjelpe deg med. Lykke til!

Brukte hyd.olje fra Felleskjøpet jeg. En rimelig god type. Uansett spiller det ingen rolle, hyd.olje er den verste av alle oljetyper uansett! Det er den som smører dårligst, driver vann dårligst, beskytter mot rust dårligst og skummer mest! Japsene har forstått dette for veldig lenge siden og bruker likegodt motorolje. Nok om det, gearoljen har jeg aldri skifta, men i allefall ville jeg ha bruklt en type fra Castrol.

Sånn rent formelt, så skal du få kjeft av de andre som er corrado-eiere her på forumet, fordi det er dumdristig. Men oss imellom, så ville jeg ha kjørt med et GODT øye på tempmåler. Bil MÅÅ man jo ha, derfor sier jeg dette.

Min sensor blinker hvis bilen blir for varm, ELLER hvis kjølevæskenivået er under minimum.

Jeg får en slik leppe liggende når jeg får min nye av AutoTune Forhåpentligvis iløpet av neste uke. Så kan du få ta min til en liten pris. Angående nøklane, så får du spørre et mekanisk verksted. De er ikke vanlige. ELler eventuelt lage noen, du blir nok nødt til å ha TO slike. Nok med en stålplate, vinkelsliper og en liten stålplate.