EliteCorrado

Hvor mye skal du ha for leppa Autotune? Er det god passform? Når kan den sendes?

En kjempebil Sinnzyk :D Du har en slik en som jeg kunne ha tenkt meg...:S Hvor får man tak i en slik underleppe på framfanger? KJEMPESTILIG!

Ja, du har rett.. Jeg husker å ha sett en rapport som viser at det ble gjort noen forandringer pga fare for overtrykk ja... Trodde de bare bytta varmeregister jeg..

Hmmmm.....Enten så har du kobla fra bensinlinja, eller så har jeg ikke den ventilen på min...jeg ser den ikke noen plass....Pussig...

Såvidt jeg vet, så sliter folkevogna med for kald motor når termostaten er gåen. Men det kan fortsatt være feil termostat som står i... Etter hvert som motoren blir gammal, så samles det masse dritt overalt i kjølesystemet, derfor nevner jeg flushing/spyling som en kur. I beste tilfelle så bør du spyla i motsatt retning etterpå. Beklager at jeg ødelegger tråden: Er det noen som har et europeisk instrumentpanel å selge? Mitt er amerikansk....Alt står i miles, fahrenheit og Gallons..

-Er du HELT sikker på at all lufta har kommet ut? -Er systemet rent? (Radiator igjenclogga..TETT) -Rett Termostat (2 typer, sommer og vinter) Jeg skjønner ikke hvilke ventiler du mener.... men uansett, begynn med å tappe ut 1 liter væske fra systemet. Deretter peise i en flaske med sånn radiatorrens og etterfyll med vann til systemet er fullt igjen. Følg bruksanvisning på flaska, og tøm systemet, på anbefalt tidspunkt. Flush motor og system bortsett fra radiator (Frakobla nedre slange) med en tilstrekkelig hageslange. Da blir du kvitt ALT grums fra motor. Det samme gjør du med radiator. Ta av termostaten med vasspumpa frakobla. Test den ved å koke den opp i en kasserolle med vann. Den bør åpne ved ca 87 grader. Begynner den å åpne MYE før, eller MYE etter, så er den ødelagt. Prøv dette, så ser vi hva som skjer. Hvis resultatet ikke blir mye annerledes, da kontakter du meg. Jeg er å se på forumet hele tiden...... Lykke til!

Vel... Som bobbysucks sier, det kan være nok med å fylle på litt kjølevæske, men den beste måten å få tømt ut lufta på, må være å dra slangen sånn forsiktig av å la lufta fise ut. Men ikke gjør det når vannet er over 60 grader, da skoldes du...

Vel....logisk tenkt. Min logikk går ut på at hvis bilen ble levert originalt, så skal den være original. En venn av meg bygde om en Audi og kræsja. Han fikk ikke igjen for bilen.... Det var nemlig ikke DEN bilen de hadde forsikra. Nok om det, jeg har ikke lyst til å kjøpe den bilen, det er for mye å gjøre. 40.000 for bare bilen, så kommer alt det andre i tillegg (Forsikring, Omreg. godkjenning av Biltilsyn OG VW +10.000-15.000) Hvis det mangler så mye som et ENESTE klips på et bremserør, så blir ikke bilen godkjent.

Hva kreves for en fullstendig godkjent ombygging fra G60 til VR6? (92mod.) Skal hente en bil i Bjugn i helga...men eieren har ikke godkjent bilen...han mener det er en smal sak. Grunnen til at han ikke har godkjent bilen, er at den liksom blir så mye billigere i forsikring. Hva tenker han med? Hva skjer hvis han kræsjer i en annen bil, og Biltilsynet finner utav motor og drivverket på bilen? Dette krever et raskt svar, i og med at kjøperen er VELDIG oppgira. Og klar til å hente bil i morgen...

Det kan virke som om du har en luftlomme øverst i kjølesystemet... Når kjølevannet er borte, så får man kald luft utav dashen. Det har jeg erfaring med :( Skjedde på audien, vasspumpa gikk til heden. Såvidt JEG vet, så er det TO øvre punkter i systemet. Den ene vet vi alle om, T-stykket på hovedrøret fra radiator til samlestokken i framkant på motor (Sensor-samlinga) og mot ekspansjonstanken. Der er det automatisk avlufting. Men mot varmeregisteret, der er det vanskelig å få ut all lufta. Når du har hastighet på bilen, så kan det være nok kjøling med lufta som treffer direkte på blokka.

Jeg sliter litt med kaldstarten på folkevogna mi. Som sagt er det en G60 PG motor fra 91. Når jeg starter opp, så må jeg holde gassen på 2000rpm i 10 sekunder før jeg kan slippe den. Da er alt rimelig normalt. Ikke at de 10 sekundene spiller så stor rolle for meg i utgangspunktet.. Jeg tenker å sette på en fjernstarter, og da blir det vanskelig å holde den igang. Kan det være kaldstartventilen? eller bensintrykket? Nevner også at uten å gasse på i forkant, så lyser ladelampa konstant før jeg gasser litt.. Vet noen om det går an å ta ut feilkoder på denne motoren? Jeg har prøvd, men jeg tar sikringene hele tiden, så jeg har gitt opp. Noen som vet framgangsmåter og triks..?

Jeg har aldri bytta toppakning på denne folkevogna før, men kan vel være noe likt som på audien. På den brukte jeg 4 timer. Et skikkelig verksted bruker ca 10 timer, det vil si rundt 7000-10000 kr for en slik jobb.. Men jeg plana ikke toppen da...den var rett nok. Når det gjelder rådelagrene dine, vil jeg ikke anbefale å bytte dem. Med mindre du VET at de er slitte. Skal du allerede ut med bunnpanna, hvorfor ikke bytta DA, men du bytter ikke rådelagra sånn uten videre. Da må de være UTSLITTE.

Fjern kontakten fra den blå temp.sensoren på samlestokken for kjølevann i framkant av motoren. Deretter stille tenning med vanlig prosedyre.

Jeg skal ikke gi deg forhåpninger. Frontlykta mi ble knust sist helg... Jeg har spurt på forumet og på forhandlere generelt. Det var kun Møller som kunne skaffe et glass... men det måtte sendes fra Deutcheland :S

Hva skjer om du gir strøm rett fra batteriet? Tvangskjøre styrestrøm fra batteriet og på innslaget. Hvis vi tenker litt logisk: Hovedkretsen til starteren sluttes når innslag går inn... Innslaget går inn kun når den får en sluttet krets. PÅ en normal bil er det nok med å vri nøkkelen HELT om. Men med startsperre så må kretsen sluttes. For å slutte den må relèet få styrestrøm eller ev. få beskjed om å slutte strømmen. Enten kan releet være gåent, eller så har releet fått beskjed om kutte strømmen helt pga tyveriforsøk. Du har ikke et eget panel der det går an å taste inn en sikkerhetskode? Mulig det må til for å nullstille alarmsystemet. Slik er det på min iallefall.... Hvis jeg tar feil.....så rett meg

Men før jeg går igang med noen som helst etterforskning så må jeg vite hva som fungerer og IKKE fungerer. Hva skjer når du vrir om nøkkelen til Pos 1 og til pos 2 (Startmotorpos) Er det strøm på batteriet?

Skal prøve å ta bilde senere. Er det et enkelt rele med 2 innganger og 2 utganger, så kjører du 12v inn på styreinngangen og jord på styreutgangen. Styregangene er som oftest de tynneste pinnene. Når du hører et klikk, så kjører du et multimeter(ohm) inn på de to andre stikkene. Får du motstand da, så fungerer det som det skal. Referer til min tidligere tråd her på corradoforumet: "Elektriske anlegg" av Elitecorrado http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=165356 Jeg skal prøve å finne utav probleme dine. Men det blir ikke enkelt... Bruker vel dagen på det...

Jeg så etter forsikring til min corrado... 7500,- i IF : Ansvar 7500,- i Gjensidige: Full kasko 2300,- i gjensidige: Ansvar (Glass og Tyveri) 75% reduksjon og 22 år... Det hjelper å ringe litt rundt... Det er førstebilen min og fikk max bonus.

Jau. Det har tydeligvis spruta olje rundt batteriet en plass, ved servoolje reservoaret. Dessuten er pumpa HELT gåen, den har kast i alle retninger og spruter olje utav tetningene. Har snakka me en gubbe fra SKI, han hadde ei pumpe liggande.

Hehe... Skjønner at du blir litt slitn av å lese det jeg skriver. Oljenivået er tommere enn tommest bokstavelig. Blir vel å skaffe ny pumpe på NBS, i tillegg til lykta som ble knust.... da har jeg brukt en hel masse pengær på bilen uten å få den tilsynelatende bedre utvendig... surt! Dessuten venter jeg på skadeoppgjør etter en episode en natt i vinter, der framskjerm og dør ble ramponert.

Nok et problem med folkevogna :( Kjørte hjemmefra, og etter 10 minutter så blir bilen veldig tung på rattet. Servopumpa er gåen. Men det er olje på to plasser: Rundt ved pumpa, og ved batteriet. Har Tettningene på pumpa gått og deretter lekket oljen? Eller har det blitt lekkasje på systemet, tømt all oljen og deretter kjørt pumpa tørr? Er det noen der ute som har en pumpe liggende?

Velvel... Idet bilen min står ute om natta, så blir lykta mi knust :S Sett bakfra så er det venstre lykteglasset knust. Istedenfor å bytte hele lykta, så tenkte jeg heller at jeg bytter glasset hvis det lar seg gjøre. Finnes det noen der ute som har ei lykt liggende som de kunne ha tenkt seg å selge for en billig penge? Eventuelt andre småting i tillegg (Feks. Rep.manualen for corrado)

Vel..... Det ble et spennende resultat utav det hele... Men også kjedelig.. Det ble strøm på anlegge.. Vel.... Er det noen som har hørt om en "Nothelle Conversion"? Det lå med ei regning på 1900£ i bilen.. Dessuten står det "Nothelle" på ECU-en og dekslet som skjuler chipen er FULLSTENDIG igjen-Sveiset...

klosse?

Veeel....små detaljer må du nok regne med er litt annerledes. Men manualene skal nok være fullt brukbare, selv om det er SMÅ forskjeller på bilene.¨ Selv bruker jeg Haynes boka for VW passat. det fungerer SVÆRT bra *hirr