351RS

Ikke sant. Se videoen selv, å si at det ikke ser ut som en eksplosjon når han treffer veggen???? http://www.youtube.com/watch?v=DziJdGwFQjU

Kolliderte??? Det var vel heller snakk om "eksplosjon". Videoen av krasjen ligger på youtube, å på enden av banen var det en betongvegg!! som han krasjet inn i i den farta !!! Ikke rart det gikk som det gikk. FATTER ikke at en dragbane kan ha en slik baneslutt.

Hehe joda kjørte jo 4 løp å vant 3 av dem, mot Mustanger. Det fjerde snek en Mustang seg fra i starten, å da klarte jeg ikke ta han igjen.

Oops, Powerglide ja. Seff, leste litt feil der det sto 3 gir, hehe.

Ja detta var trasige greier. 5 minutter før kjøringa skulle begynne, begynte det å regne. Etter 1,5 time ble det kjørt... i ca en time, før regnet kom igjen. Da gadd jeg ikke mer. Fikk kjørt 4 runder. Begynte på 11,2 sek !!!, og klarte bare 9,4 sek 129 km/t på glatta. Første rundene spant det helt til mål, hehe. Har litt film av min kjøring, kommer etterhvert.

OK, da prøver vi oss på Street legal i Lier, Drammen i morra.

Å du store min tid ! Dette er ren kunst! Uten at jeg er noe ekspert, vil jeg tro at det er bedre med innløp på begge railsa, å regulatorn ut fra begge foran. Mener jeg leste noe om over 450 hk, så burde det gjøres slik. Åssn gearkasse er dette da, TH 400?

Det hørtes ut som en bra ide.

Neida, langt derifra. Hvorfor tror du ellers jeg lager, modisfiserer ting selv, å kjøper brukte ting. Den gearkassa satt langt inne for meg pga kostnaden, men i ettertid var det et riktig å nødvendig valg.

Nååhh, er vel enda endel som kan gjøres. Er vel bare å følge med her det, hehe.

Da har jeg fått vært litt i garasjen igjen. Denne gangen var det coiloversene foran som måtte til pers. Disse var vel ikke heeeelt bolt on, så her var det bare å sette i gang. Men med å utvide fjærsete litt oppe, er den ”på plass”, slik at man kan begynne å se på hva som må gjøres. Mange har kanskje sett lignende løsninger som jeg kommer med her før, men det er ganske enkelt fordi det er enkelt, logisk å bra. Forskjellen meg med er at jeg vil ha muligheten til å montere tilbake vanlige fjører å dempere, slik at begge løsninger må passe. Dette betyr at jeg ikke kan ”kappe ivei” , men jeg må bruke det som er originalt som utgangspunkt. Her er øvre festet, å her vises hvor offset coliovern blir i åpninga til originalfjæra. Dette går jo seff bra med den tynne originaldempern, men med en fjær utenpå, blir det trangt. Siden denne åpninga åsså var oval, ble det trangt på sidene åsså. Med å kappe løs denne, var det mye lettere å vide ut denne på arbeidsbenken, for så å sveise den på igjen. Som dere ser er bra plass til resten av coilovern med denne biten borte. Å strengt tatt kunne jeg bare kjørt med det slik da kreftene tas opp av øvre demperfestet, som er mer enn sterkt nok. Så var det nedre festet. Her må det forsterkes, da fjæra belaster den ”øvre” plata, mens demperen er festet på den nedre plata. For å forflytte belastingspunktet ned til den nedre plata, måtte et rør sveises mellom de to. Åpninga her er 103 mm, å på jobb fant jeg et rør med AKKURAT 103 mm innediameter(2 mm tykk)!!! ER det muli!!!! Noen ganger har man flaks, hehe. Så da måtte røret kappes å tilpasses for å passe til begge platene. På undersiden lagde jeg forsterkningsplater i 4 mm plater, for å fordele kreftene utover mot rørdiameteren. Så etter litt sveising, var to nedre bærarmer til coilover ferdig. Disse ser for det utrente øye ut som original. Så da var det bare å montere, noe som er mye lettere når du slipper å tenke på fjærklemmer å drit. Med høyda på demperen justert som dere ser på bildet over, ble bilen så lav. Dette er ca like lav som med Åkrane fjørene. Å hvis dere da ser på demperen, kan den senkes enda mer! Kult? Å med et dårlig bilde vises åsså den bedre plassen på det øvre festet. Åsså har jeg åsså fått tak i Cossie ABS bremsepumpe. Denne blir da koblet opp uten ABS funksjon( men det er dog bare sensorene ved hjula som mangler).

Hehe, ja jeg restaurerte en gang et sett 16" felger på den måten: Polerte dem i dreiebenken(den store da). MØØØe lettere. Du bør ringe til BT ja, men det er best å ha alle fakta på bordet først. Vektøkning, effekt, utvekslinger i geara osv, slik at du har svar på alle argumentene som de VIL komme med.

Nei så gæli ! Har du blitt påvirka??? Dette lover jo bra, fortsett slik. Ble jo bra det oljelokket. Et lite tips: er lettere å polere den i dreiebenken før du tar den ut. Sette den på 1200 varv å holde poleringskluten inntil. Når er det oppstart? PS: Sett igang med søknaden. Mye bedre å ha dette klart på forhånd, enn å måtte forandre på ting etterpå.

Vet ikke om denne var lagt ut her allerede, men litt sånn uti her så kjører Jeremy rimelig fra en 600 RR med en Ariel.

Må nok si meg enig med du der, hehe. Neida seff er det ingen aldersgrense. Sjekk denne du: http://consulgranada.net/portal/ Tror ikke det blir så mye mer herjefilm. Kan fort komme i feile hender, om du skjønner. Men jeg lover å ha kameraet laddet neste gang jeg tar den på bane.

Halloen folkens. En ørliten updeit. Lørdagen var jeg på Nebbenes nord for Gardermoen da Consul Granada Club Norway hadde sitt første treff for i år. Var vel nesten 30 Grænniser av alle slag som dukket opp, så da fikk man pratet litt gobil, hehe. Bare et par oversiktsbilder. Så med denne turen på ca 35 mil, var kassa INNKJØRT ! Søndag var det av gårde igjen. Vi(FMCN) hadde jo Autoslalom på Garders, å da kom det to dårlige nyheter, å en bra. Dårlig 1. På lørdag hadde det vært drifting, med det resultat at kjøring på tid var bortkasta. Banen var full av sand, grus, å gummirester. Så alle kjørte tregere enn ellers. Dette bildet var av et BRA parti!!! Dårlig 2. Videokameraet var tomt for strøm!!!! Er det mulig??? Når jeg hadde ladda det, sto kameraet på!!, så det tømte seg jo igjen. Utrolig slapp mediamannskap ! SÅ dessverre ble det ikke filma noe. Den gode nyheten var at kassa funka kjempeflott, å det var dritmoro, MEN uvant, spesielt nedgiringer. Ikke gearinga i seg, men tilpassing av turtall, da jeg IKKE er noe ”Petter” på ”heel and toe” for de som skjønner det. Jeg kjenner at den drar mye bedre nå, spesielt ut av svinger, slalom osv, så det blir moro neste gang da vi ikke har noe ”forstyrrelser” før oss. Videre har jeg fått premien for Månedens bil april, nye skiltplater. Å mandagen kom det jeg egentlig burde hatt på autoslalomen: ny gasser. En 650 dobbelpumper Holley. Denne passer mye bedre til denne motoren i denne bilen, med denne kassa. Å jeg både hører å kjenner forskjell på motoren. Så nå begynner det å bli bra dette her. Forresten, fet tomgang eller(bør spilles på bra annlegg): <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=CfCnSkUWWx0"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=CfCnSkUWWx0" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>

No problem. Du går inn på innstillinger, åsså lydinnstilling, audio utdata, åsså optisk digital.

Nja, jeg PRØVER å være litt forsiktig med gearinga enda, derfor det geares litt sakte. Men har prøvd å "røske" litt, å det virker nesten som det går bedre jo fortere du gearer, hehe. Skurrer? Du må huske på jeg har en meget utrent ventrefot nå, så her må jeg legge meg i hardtrening. Det finnes nok kasser som er smoothere i gearoverføringa(les standardbiler), men jeg tror den blir megabra, bare jeg blir vant, å den blir kjørt mer. Nåhh, er vel ikke såå farlig enda, hehe. PS: denne videoen var med Edelbrock gassern, som er MERKBART svakere opp på turtall enn Holleyen.

Ok, for dere som har vært så utrolig tålmodig å ventet på video med ny kassa, her er en dårlig video med kveldssol imot. Men dere hører lyden da. <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=QSq99C3kHcY"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=QSq99C3kHcY" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>

Nei, har ikke det desverre. Men du ser hva som er gjort på det øverste av de to bildene.

FMCN har leid gardermoen søndag 1.juni for SS1kjøring. Tidsprogram for dagen: Vi begynner kjøring kl11.00 Pris for kjøring på banen er 150,- pr bil for klubbmedlemmer. Pris for Kjøring på banen er 250,- pr bil for ikke-medlemmer/gjester. De som er klubbmedlemmer, og skal betale medlemspris må ha med seg medlemskortet på treffet, hvis dette ikke er mottatt, må det fremlegges en kvittering på betalt medlemskontigent for 2008. VIKTIG MELDING OM BETALING: Betaling skjer i bommen, og vær så snill å sørge for å ankomme med jevne pengebeløp. Med jevne pengebeløp menes feks 1stk 100lapp, og 1stk 50lapp om du er klubbmedlem. Om du ikke er klubbmedlem feks 1stk 200lapp, OG en 50lapp som til sammen sammen blir akkurat 250kr. Det er begrenset med veksel vi har tilgjengelig ute på plassen. Det er satt en maksgrense på 20stykk deltagere til autoslalomen. Dette for at det skal bli nok kjøretid på alle. -2runder kjøres pr omgang. VED ØNSKE OM RESERVERT PLASS FOR KJØRING: For de av dere som vil sikre dere tid på banen send meg en PM. Den skal inneholde fullt navn, medlemsnr, og biltype/modell for å gjøre det lettere for oss som skal stå i bommen/porten. VIKTIG INFORMASJON OM BRUK AV BIL INNE PÅ GARDERMOENFELTET: -Det er IKKE lov til noe herjekjøring eller ødelegge asfalten på "stripa" med feks stillestående burning. -Det er heller IKKE akseptert å utøve "rallycrosskjøring" på grusveien innenfor porten. Er du ikke deltager på autoslalomkjøringen så er det kun "gangfart"hastighet som gjelder innenfor porten. -FMCN står ikke ansvarlig for skader påført bil eller personer. All kjøring skjer på eget ansvar. Husdyr kan med fordel bli igjen hjemme. Pga sikkerheten og støy. VIKTIG VEI informasjon: -Kommer du nordfra på E6 ER det avkjøringen til Gardermoen Lufthavn. -Om du kommer fra Oslo på E6 tar du av ETTER avkjøringen til Gardermoen Lufthavn ellers blir det en laang omkjøring. OBS: Kjør ikke av til Gardermoenflyplass, men avkjøringen etterpå. Skal du kjøre autoslalom sørg for at dekkene dine er i god stand. -Piggfritt er altfor skummelt å kjøre med. (Piggfritt er testet, og erfart utilstrekkelig.) -Mønsterdybde er et gode om det blir regn eller vanndammer i banetrasen.

Grillen er en original GL som er lagt igjen det øverste rilla, å åpnet den i midten. Øyelokka bestillet jeg fra STEMA. Vet ikke om de eksisterer enda. PS: Du må ikke quote så mange bilder. Du kan redigere innelgget ditt å ta bort bilder.

Vi arrangerer selv helgen etter, så da får vi se da, men jeg følger med på tidene deres, hehe.

Ja, den ble mindre behagelig å kjøre, hehe. Video.... vel for tiden er PC'en på repp som sagt, så da får jeg ikke lagt ut noe video, åsså tar jeg det jo litt med ro enda. Innkjøring vettu. Åsså sliter jeg litt med gassern, gammel drit som jeg ikke får stillt noe bra CO på. Magnor, tja skal vel noe til for å overgå han. Han har forresten "konvertert" nå, til RMT !!! Ikke verst??? MEN, foreløpig har jeg jo helt klart kjappere rundetider enn han, så det er jo en trøst, hehe.

Høres jo veldig bra ut at du har bestemt deg.;)