351RS

Vært lite action her i det siste. Men vi prøver på bremsetreff til lørdag, åsså er det Street Legal både på lørdag å søndag. Får se hva vi rekker.

Lørdag 30 August arrangeres det bremsetreff hos i Svarstad. edit: Pris: kr 800,- for maks 2 pull og gjelder kun bremsing av bilen. Justering: kr 300 pr pull, i tillegg til de første 800kr. Veldig viktig at det møtes opp med biler som er i orden, slik at man ikke begynner å skru på bilen når du har kommet deg opp på rulla. Tenker på alt fra slakke viftereimer til bensinlekasje, turbohavari, løst ditt eller løst datt osv. Bilen må være i orden! Avstandsmessig ligger TEF Racing ca 1 time fra Oslo, og ca 30 min fra Holmestrand. Slik kjører du fra Oslo, Drammen på E18. Før Holmestrand, følg skilt mot Skien/Hvittingfoss/Hof, vei-nr 32 helt til Hvittingfoss, følg deretter skilting mot Svarstad/Skien/Larvik, vei-nr 40. Rett før Svarstad - ta av til høyre, følg skilting mot Skrim/Omholtfjell ved neste veidele, etter ca 4 km er du fremme. Alternativt kan du ta av fra E18 ved Larvik Øst, og kjøre rv40 (lågendalsveien) nordover til første avkjørsel til venstre etter Svarstad sentrum, følg skilting mot Skrim/Omholtfjell ved neste veidele, etter ca 4 km er du fremme. GPS data: N 59.41612, E 9.89624 De som skal bremse må sende meg PM med navn og biltype. Link til TEF Racing Pukkelrygg kommer å kan ta livemapping for de som er interessert, litt mer infor fra han: "Flyet mitt fra Berlin lander 1100, så må jeg spinne hjem å hente utstyr (Og Focus ST) og kjøre videre til svarstad. Slik at de som trenger "hjelp" bør legge dette til etter 1400 vil jeg tippe, kommer så raskt som mulig! ;-) De som bremser bilen sin, men ikke har "optimalt" eller da ønsker endringer etter å ha sett effekt/kurver etc.. kan vi da ta på nytt når jeg kommer, det vil jo være de som vil vente da de ønsker å ha mappet/finjustert. Jeg stiller da som vanlig med alt utstyr, har da mulighet for å lage chip til et bestemt oppsett hvis man ønsker å bremse bilen med det, jeg kan justere det man allerede har, og jeg kan finne ut (ikke alltid) hva man har av chip og om det evnt. "matcher" et bestemt oppsett. Og har selv. muligheten til å livemappe på veien og på rulla. Og for all del, de som "trimmer" bilene sine (Cosworth) fyll 98 oktan eller bedre;-)" dette kun gjelder Cosworth ECU (L1/L6/L8/P8). Jeg kommer ikke til å mappe annet sprut der oppe, dette kan TEF være behjelpelig med! Evt pris på dette tas med Pukkelrygg der oppe. Siste frist for å si fra er onsdag 27 aug. Håper på at mange tar turen. Vel møtt!

Dere kan jo se sammenligninga her, ZR-1 vs GT-R: Her er video fra GT_R kjøringa: http://www.gtrblog.com/index.php/2008/06/10/nissan-gt-r-7-29-nurburgring-lap-in-high?blog=4 GT-R er rå ingen tvil om den saken, men at en amrikk med støtstangsmotor å bakhjulstrekk skulle være kjappere enn "teknobørsa" med 4WD å paddleshift, hadde vel ingen trodd for bare 5 år siden.

Ja dette gjaldt jo SELVSAGT standardbiler. Dette var heller ikke med en racefører, men derimot en av Chevrolet's egne testførere, å han mente at selv for han var det mer å hente. Du ser jo klokka på videoen, så tiden er jo rett.

Ja, jeg angrer på at jeg stilte tenninga for deg, HAHAHA.

Ble veldig bra dette Martin. Ser meget rent å cleant ut i motorrummet nå. Utrolig fin gange på den motoren. Å ordentlig "sleeper" lyd i eksosen, hehe. Tenker det hjalp med 8 grader fortenning isteden for 6 grader ettertenning åsså??

Jepp, stemmer det. Vi var på tur til Våler da, der vi (FMCN) arrangerte Trackday sist søndag, så da måtte man være tidlig påan. Vi var litt uheldig med været, men det var kjempemoro lell. Her er litt bilder fra dagen: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=42707 Å skruekompressor er nok det riktige navnet, hehe.

Uff, jeg begynner nesten å få dårlig samvittighet. Men for å gjenta, så er det ting som jeg vil ha på plass før snurrene. Men nå begynner jeg åsså å bli litt spent på åssn det blir, så jeg vet sannelig ikke hvordan jeg skal gjøre dette. Samtidig er det mye som skjer utover høsten. Hmmm.... Spindel kompressor???

Amerikanerne setter japsene å Europa på plass: Nye ZR1 Corvetten setter ny rekord for standardbiler rundt Nurburgring: 7:26.4 !!! Sjekk inboardvideoen her: http://www.gridcrasher.com/index.php/2008/07/11/corvette-zr1-rips-nurburgring-a-new-one-with-video Å bare høøøør den lyden !!

Takker du. Heisan igjen, da var man tilbake fra ferie, å som dere da skjønner så gikk det greit, jeg kom meg helberga hjem. Turen hjem gikk på skinner, og med ny gasser(faktisk en større), ny kasse å bedre utveksling bak( byttet fra 3,64 til 3,45 når jeg monterte Quaifen), så gikk den denne gangen på REKORDLAVE 1,1 l/mil !!! Dette syntes jeg er rimelig bra for over 1600 kg snart 30 år gammel bil med svær gasser V8 å brede lavprofildekk. Broderen sin -92 Buick Roadmaster med EFI å overdrive gikk på 1,05 l/mila.( PS: Denne er ikke original, den har en stroker 383, alu topper osv.) Vel, det vil si turen gikk bra, helt til ferga over Hamarøy. Der holdt de på med ny asfalt av og på ferga, noe som medførte noen sinnsyke kanter mot kaia. Så på tur på ferga, skrapa eksosen noe vakent. Å på tur av ferga, huka eksosen tak igjen, å ble røska av, så det ble rene Top Fuelern, hehe. Uffameg, eksosen er et repeterende problem her, ja. Men det ble bare hekta av røra, så det var bare å tre de på igjen. Dette ble sveiset om i ferien, så da ble det mye bedre. Neste problem: Coilovers. Her gikk åsså alt helt fint, til jeg kom hjem til Gratangen. Dere som klager på dårlige veier her sør, vet IKKE hva dere prater om, å jeg skjønner godt at flere å flere kjøper SUV. Altså det ble herved klart at fjørene var altfor myke, de slo i coilbind, dvs de var helt sammen. Dette er fjæra når bilen står på bakken, å som dere ser, er det ikke mye å gå på her. Men dette ble da en bra ”funksjonstest” på mine ombyggde fester, da de coilbind tiltross var like fine, å demperne overlevde åsså. Det hørtes helt jævlig ut, å jeg trudde garantert noe måtta ryke. Men da var det bare å sette på originalfjørene igjen, som jeg seff hadde med. Da ble den jo MEGET bedre, hehe. Så da ble det litt rundt her å der bla Finnsnes, å her på tur til Harstad. Et lite depostopp. Var vel ikke overbefolket noen av plassene, men greit nok. På tur nedover gikk åsså alt flott heeeeeeelt Trondheim. Lå i køen, å skulle legge i 4 gir, PANG, der gikk clutchpedalen rett i bånn !!!!! Hmmm… tok noen sekunder før jeg skjønte hva som skjedde, men altså wiren røyk ! Fikk satt den i 4 gir da, slik at jeg ikke stoppet, men nå var gode råd dyre, skulle jeg fortsette 50 mil til ink. gjennom Oslo å satse på at jeg ikke behøvde stoppe??? Vel, fant ut vi måtte stoppe å se hva de var. Fikk stoppet på et industriområde og jo da, wiren var røket. Pga av den omlegginga jeg gjorde av kabelen ved pedalen, så lå den borti den rørhylsa som går gjennom torpedoen, å dermed ble den tilslutt gnagd av. TOTALT min egen feil, da jeg burde ha holdt litt øye med dette, men siden den ikke viste noen tegn til svakhet, så bare kjørte jeg, hehe. Så i solsteiken, måtte vi bare finne på et eller annet, å etter konsultasjoner fram å tilbake med broder, så slo vi rett å slett knute på wiren, kortet inn på hylsa, å satte den på igjen. God som ny !!! Tut å kjør, hehe. Men jeg må se på den patenten med wiren der da. Åsså har jeg fått foringene fra Superflex. Kom vel på litt over 2 lapper for alle bærarmsforinger til hele bilen. Pedersen skulle ha over 1600 BARE for de øvre bærarmsforingene framme. Bestillte direkte fra Superflex, funka fint som snus, å det kosta 8 pund i frakt !! (80kr). Skulle egentlig vært på Gol i dag, på Granadaklubbens hovedtreff, men det regna så jævli, så det ble droppet. Men imorra arrangerer vi (FMCN) banetreff på Vålerbanen, så da blir det full fart.

Hehe, ja ryktene går vel fort. Ser ut til at det blir Finnsnes ikveld. Måtte sette tilbake de originale fjørene foran, da coiloverne ble for myke til disse "traktor" veiene i Gratangen, så nå er den smooooth.

Vel, det er to ekstra potter på eksosen, "nesten" original fjæring, å mye politi i byen, så da blir det ikke så mye væsen at bilen, hehe. Vært litt kjipt å mista lappen på ferie. Finnsnes er vel innenfor råneradius ja. Helt enig, det går å få noe kult av annet enn Bimmer å Ringopel. Er vel samme effekt enda, drøyt 300 gamp.

Hehe, takk takk. OK da har jeg faktisk tatt ferie, å imorra ettermiddag vendes snuta nordover, så da er det bare å se etter "Den Røde Baron" som Glenn Rodney kalte den, hehe. Blir vel drøyt 3 uker i Gratangen i Sør-troms, så da blir det vel litt farting rundt omkring der oppe: Harstad, Narvik, Finnsnes, osv. Snakker vel kanskje med noen av dere. GOD FERIE.

Har MYE å hente. Er LANGT fra noe flink sjåffis. Men det er jo det som er moro å lære. Men du kunne jo sitti på, så skulle vi hørt om ikke pipen hadde fått en annen låt ???? Eller enda bedre: møt opp, å kjør selv, hehe. Jepp, jepp, er RR jeg har. Var nettopp derfor jeg kjøpte den, for å bruke åsså på bane. Er ikke sååå inne på videoredigering enda at jeg klarer å legge loggen fra den inn på videoen. Men kanksje det kommer etterhvert.

Er vel ikke umulig det ;) På en Mustang med stiv aksel vil nok det løse problemet, men grænnisen har delt bakaksel, så må nok ty til andre midler, hehe.

Blir vel en tur ja. Jaja, så var man med i siste nr av Gatebil igjen. Var reportasje fra den Topp 10 SS1 kjøringa vi hadde i fjor høst. Moro, hehe.

Hehe, ja du sier noe. La ikke merke til det før jeg så videoen.

Starter vel til lørdagskvelden, tenker jeg.

Ja å da var en ny runde FMCN’s Autoslalom åsså unnagjort. Vært greit kjør i det siste, hehe. Men nå er det på tide å roe ned litt, tar ferie neste helg, å da er det nordover å slappe av. Av forannevnte grunn tok jeg IKKE slicksa med på autoslalomen, for å spare bilen litt til den store turen. Bilen funka fint den, men et par ting begynner å bli klart. De Kenda dekka er GLATTE!!! Det understyrte GREIT, å måtte korrigeres med pådrag, så det ble ikke optimalt. Blir nok bedre når jeg får prøvd slicksa etter ferien. Kjører nå med coilovers kun foran, å originale fjører bak, å dette er for mykt for banekjøring, men det får duge til etter ferien. Altså åsså de 400 lbs fjørene på coiloversa er for myke. Rakk ikke å prøve så mye på demperinnstillingene, da jeg jo er med på arrangeringa av kjøringa, men siden det er bare foran enda, har jeg nok endel å hente når alt kommer på. Banen var ikke så ille denne gangen, så man fikk litt beder tider. Etter bare 4 runder var jeg nede på 1.10 tider, å dette enda jeg har mykere fjører , å tydelig merker at disse dekka er mindre grep i enn de Avon dekka jeg kjørte 1,10 på i fjor. Så er en del å hente. Men det var moro i allefall, å ny kassa er bare helt rå å kjøre med, bare å måke i gir å mate på, søkk imponert over hvor moro den ble å kjøre. Har forresten åsså bestilt nye bærarmsforinger fra Superflex, som kommer på i løpet av kort tid, så da håper jeg hoppinga åsså er borte. Jeg kan i så fall være mye mer brutal i startene. Her kommer video fra kjøringa mi: <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=NflxA-84uuc"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=NflxA-84uuc" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object> Å her ligger masse flotte bilder: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=41769&st=0

I helsike !!! Har du et lager av V12'ere eller? Du er jammen ikke rett på en flekk, hehe.

Herre jesus, hehe. For et monster. Fikk desverre ikke sett den i aksjon, men høres ut som en håndfull, hehe. Men det arrangeres vel på bedre underlag enn Lier etterhvert. Var ikke helt trygg selv, men av andre grunner: Har LITT større bil, å en vanlig tofelt blir litt smal med sladd å en bil ved siden av med samme problem, hehe.

Hmm, kjapp liten sak det der da. Men hvordan klarte du å kvele den på det våte føret, HAHAHA. Min beste ble 9,4 sek med 129 km/t. 2,4 sek 60 fot.

Ja, er bakakselen som hopper, mistenker foringene. Må se litt på det. Forresten litt bilder her: Bilder fra dt.no http://dt.no/apps/pbcs.dll/gallery?Avis=DT...3325&Ref=PH Bilder fra liernett.no http://www.liernett.no/?artikkel=2710 (ser dere en bil som bare MÅ være linselus?)

Var det jeg mente ;)

Takker, takker. Da var Street Legalen unnagjort. Begynner å bli vant til at det regner bort, men er jo ikke så mye en får gjort med dette været. Var greit vær på morran når jeg dro, å påmelding å teknisk gikk jo greit. Så da var det bare å rusle rundt å se på motstanderne til kjøringa skulle begynne. Det begynte seff å regne 5 minutter før kjøringa skulle begynne(kl1300), å først kvart på 3 ble det kjøring. Rakk 4 runder, å da tørket det bra opp, MEN så kom regnet igjen. Ventet vel så en time, før jeg ga opp, å dro hjem. Var ikke så mye biler som det skulle ha vært, trolig pga været, men det var jo åsså sankthans helga, + flere andre arrangement rundt omkring. Men det er dritmoro å gå rundt i depoet å titte, da er imponerende mye HK skjult under panserne her å der. Traff bla. Mustang eier som tidligere hadde sentrifugal kompressor på sin 488 cid Big-Block. Dette var vel ikke nok da!!!, så han hadde nå :…………………… Gjett da?................................ RMT!!! YEEEEHHHHH baby, smashing…. Ok da semi RMT, for snurrene var på siden av gearkassa, HELT gjemt. Fader jeg lurte når jeg så under panseret, hehe. Meget grei kar, pratet masse med han, å han hadde faktisk kjøpt snurrene å el. oljepumpene av STS. Han Var MEGET fornøyd så langt, å det var merkbart bedre drag nå, selv med mindre boost. Hmmmm… inspirerende. Ok, første min runden ble på ELENDIGE 11,2 sek. å 112 km/t. 60 fot på 2,94 sek. Å siste, tørreste runden ble 9,41 sek. å 129 km/t med 2,44 i 60 fot. Hmmmmm.. ikke bra. Her er litt film fra kjøringa mi: <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=7y9W4kJuF-Y"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=7y9W4kJuF-Y" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>