kohler

du får jo kjøpt volvo reim som har et visst antall knagger mindre

en halv mm slitekant er jo ikke akkurat så veldig lite... du kan jo prøve men jeg ville borret

ville kjøpt meg mere enn 8 shims ihvertfall:) Sugmotor?

si meg dem var så jævlig blank og fin.... har han sandblåst dem eller noe sånt?

hete A+B gummi stod om det i et eller annet nummer av gatebil

de så jo helt lik ut som stemplene jeg hadde i min gamle 21et. mahle

volvo har vel aldrig levert ei bakaksling som tåler 1000 hk!

växellådsbalk er nok garangtert girkassetraversen

det er bare å hente fremre stykke av mellomakslinga fra en bil på et huggeri, verre er det ikke

ville sjekket hardingforinga, (opplagringa) til mellomakslingen, ganske vanlig at man får vibrasjoner å ulyd ved pådrag når denne er sliten,

hentet meg en topp på huggern, tok den fra en b23E, det var en 405 med K kam, er ikke sikker hvordan kam som står på 530 men tviler sterkt på at det er en K kam

ja hvorfor ikke... var nå mahle stempler orginalt i min 230f som jeg bygde om til ft

har du komplett servo eller? gammel eller ny type? lekker den eller er den tett? kan du sende til tromsø?

har du orginalsvart 86 grill til 240 da?

opp

531 kom kun på 740 turbo

jaja vist du alikevell skulle bytte innmaten i toppen ville jeg ihvertfall gått for 531... var på nippet til å bruke en 530 på min turbomotor men heldigvis dukket det opp en 405, så hadde jeg K kam selv.

du kan også bare sjekke at kontakten på lmm er i orden, at den sitter skikkelig i. vi tok den ut på den ene lærlingen sin bil på jobben bare på kødd å da gikk bilen hans AKKURAT sånn som du beskriver det. du kan også prøve å spraye inn fukt fjerner i støpselet og selve kontakten

du teller kronhjulet og pinjongen, så deler du antall tenner på kronhjul mot antall på pinjongen, da finner du utvekslinga

kan ikke si at jeg heller har hatt noen problem med at de har blitt skjev

joda hvis man tar i for mye så er det lett å knekke men tar man det litt piano så går det som oftest ganske greit

men det er jo ikke værre enn å bøye røret litt bort da. er jo bare kobber rør

har du sjekket bak dekslet over sikringene... hadde et problem med mine baklykter, de blinket når jeg kjørte i humper. da var det ei ledning som hadde hoppet av, som bare av og til fikk kontakt

sier jo litt om kvaliteten da hvis man må forsterke hele dritten for at det skal holde. mye vits å "kjøpe" seg arbeid

den sitter helt bak under eksosen. det er en 19mm skrunippel som går over til en 13mm. du løsner på 13mm delen hvis du skal tappe.