kohler

du kan jo bare levere den inn som bytteturbo... tror det koster ca 4k-5k så har du jo en "ny". GIK turbo har byttesystem

den skruen er jo for å justere nårtid panseret går skikkelig i lås, vil IKKE anbefale å prøve å justere på den med mindre du klarer å lure grillen av, har selv prøvd det... Bruk heller et stort flatjern, så presser du på bolten i forskjellige retninger mens du prøver å løfte opp panseret

skjønner ikke at det er så mye å bry seg om. Det er jo bare å bygge seg en større motor da hvis det er problemet. Litt tap vil man jo uansett ha, kommer ingen vei utenom det

jeg kjører med f blokk og f innmat, neddreid stempler. funker helt fint det. sikkert bare for de aller fleste gidder vel ikke å dele motorn selv berde når driten er orginal er en 91 F motor da. ikke den med drit rådene:)

for å ta av rattet trenger du 27 langkopp, men det går med vanlig kopp pgså, bare at du ikke stikker forlengeren helt på koppen, men er å anbefale langkopp

hvem kjøper BILTEMA oljefilter???? kanskje grunnen til at de rådelagrene ser ut sånn som de gjør:)

for å få ut frostpluggene tar du en hammer og dor, setter doren ut mot kanten på frostpluggen og hammrer løs. Normalt vil den vri seg utover å da er det bare å bruke ei stor tang å dra den ut. er bilde i haynes boka på hvordan det gjøres

er motoren skjært? hvordan vet du det uten å ha sett skikkelig etter?

hvis du mener sett forfra er det camber, hvis du mener sett ovenifra heter det toe inn/ toe out (spissing)

har kjørt med fester som AC snakker om i 2 år nå. funker JÆVLIG bra!!! motoren er så stiv at det blir ingen vibrasjoner. hvis jeg tar tak i påfyllingslokket å rikker går hele bilen, enda jeg har de største krengninshammer stagene, alle foringene er nye og r- sport rally demperne, 215/45/17 i dekk. like greit å bytte begge 2

den grillen du har på bildet er det 86 grillen? er den lakket svart eller er den det orginalt?

trenger ikke være is å vått for å dra en 240 på sladd der nei

ja så lenge du sveiser overlapp så blir det rust, sveiser du kant mot kant og tectylerer etterpå så kan jeg garantere at det holder lengere enn du har bilen, selfølgelig hvis du kan sveise da, at det ikke bare blir hønseskitt

har sett en del med "helrødt" fy faen... ser jo ut som et vogntog med alt for mye lys. men det er jo min mening da

http://www.radicast.se

hvis du er intr. å få solgt 93 luka har jeg en kjøper. han var intr hvis du kunne kjørt til evenskjær så skulle du få 1500 for den. hvis du er intr. kan du jo bare ringe meg på 92498886

8,5 og 9,0 er jo ikke lite når du har turbo. hadde du hatt 12:1 13:1 i komp ville nok alt av innmat i den blokka revna. alltids lavkomp på turbomotorer. derfor jeg fikk dreid ned 1,2mm på mine stempel for å senke komp slik at jeg kunne kjøre med turbo

tenker du da på styrekanten??? i såfall må du det, ellers vil jo felgen kun "hvile" på hjulboltene. ikke å anbefale

nei det gjør den nok ikke, men bakakslingene fra 240 ambulanse tåler en god del juling:)

hvis du ser nøye klarer du å se at det står M på høyre side av råden (m-råde)

hvorfor kan du bare ikke kjøre me de stemplene da..? kjører selv med neddreid (1,2mm) 230f stempel i min motor. går helt fint det, men så lader ikke jeg med mere enn 1 bar da. skal invistere i andre stempel neste sesong + litt råere råder slik at man ligge på ca 1,5 bar

har et jeg 4-2-1 men det er desverre ikke til salgs. Bare i tillfelle man skulle havne borti en sugmotor igjen

har du flødebenk da slik at du får sett om du har ujevnheter da, eller forskjell fra ventil til ventil?

du vet at hvis du gjør noe feil med portingen, eller tar mere ut en plass enn en annen plass kan du liksågodt hive toppen. det er så små toleranser når det gjelder porting. er ikke akkurat å bare hive seg til med dremmel`n

du vet at det er forskjellig borring. se i haynes boka så skjønner du hvorfor det står stemplet C og D på de forskjellige sylinderne. husk at når man honer skal man egentlig kun ta yderst lite... kun for å lage "riper" i sylinderveggene slik at olja setter seg. ok så etterpå hva du mente... haha. sikkert fordi det er mest røyning på 2, 3 sylinder