kohler

hallo!!! ALLE b230f/ b21f-t har natriumsbelagte eksosventiler... er ikke noe spesielt det. de varer lengere enn feks b23a ventilene har forresten liggende 2 stk 530 topper hvis du er intressert. en uten kam den andre er komplett

SE står for special equiped

slitne stempelringer!!!

mener bare at de alltid skal være først ut, uansett hva det gjelder. alt skal jo være så spesielt,

har liggende bankesensor og orginal 230f LMM i garasjen her... er ikke sikker på de funker har stått på en motor som var gått 150k bare. Hvis du er intr. da

det kan jo være så, men der har du amerikanerene i et nøtteskall... lurte bare på om DU trudde at hvis det er 230f så må det være kataysator

det heter jo ikke 230f fordi det katalysator på bilen... f`en i 230 har jo ingen ting med katalysator å gjøre i det hele tatt... er jo bare benevnelsen på motoren med den typen innsprøytning som er, (elektronisk). Kontra e- motorne som har mekanisk innsprøytning

hvis det er 230f feks mener jeg å huske at jeg brukte 14x1,5mm utvendig mer 1/8npt innvendig. dra heller til bilxtra å kjøp satsen der, da får du med måler, overgang fra blokka til giveren. er ikke så dyrt heller 250-300.-

følg ledningene å se hvor de er koblet da mann, kan jo ikke være så vanskelig å finne det ut da. helt sikkert til ekstra langlys Og det nummeret er sikkert bare produktnummer eller typenummer

ja hvis dysene dine ikke åpner får du heller ikke start vel... sjekk at du har strøm til dysene

men hvis dere tar med at ingen enn dere selv under 23 år kan kjøre bilen blir det også billigere, glemte å si det. Men så er det baksiden med volvia... du får kun dele opp betalingene 2 ganger....dvs hver 6 måned må du betale

på meg selv da var jeg 21 år... 20 % i startbonus og 12000km i året, kompisen min var også 21 år 20 i startbonus og 12000km i året. vi hadde begge delkasko

ring volvia norge på :66 81 84 40 der får du billig forsikring. de forsikrer bare volvo og renault eller hvordan i faen det staves:) med 20% og delkasko betalte jeg 7500.- for 3 år siden... når jeg hadde kommet opp til 50% måtte jeg betale 3000.- det var for en 84- b21a 240... har en kompis som forsikra en 740 turbo der og han måtte ut med 11000 med 20% bonus

ta å sjekk at ikke foringene i momentstagene har løsnet i "ørene"... skjedde en gang på min bil. kjør på ei grav, ta skikkelig tak rundt pinjongen å røsk til litt opp og ned, da finner du fort hva det er som lager lyd.

ja høyre bak/ høyreforan...venstre bak/venstre foran

hvis du er lur henter du hengsler fra bakdørene ( er like foran og bak) bakdørene brukes ikke like ofte som forran... bare et lite tips:)

greit at det blir litt billigere, men når man bygger selv vet man hva man får... alle kan påstå at en motor er overhalt, men hvilken garanti har man for at det faktisk er blitt gjort... MIN mening. PS: har liggende 3 stk orginale intercoolere hvis du er intr.

bruk pakkeband og et flatjern funker det.

mine stempel er neddreid med 1,2mm...

hvis du leser mitt innlegg ser du at jeg skrev FT stempler eller dreie dem ned for å senke kompresjonen. trenger ikke noen forsterket råde/veivlager nei

tror i ditt tilfelle blir det enkleste å selge den 240 du har for så å kjøpe deg en ferdig 240 turbo.... men det er nå min mening. Skal man kjøre 240 MÅ man kunne skru selv

du kan i hvertfall regne med godt over 30000 for alt med mindre du kjøper kina drit

skal trekkes 1 ledning fra nr# 1 på turteller til nr#15 på coilen. enklere blir det ikke:)

du kan jo begynne med skjærekantstoppakning, 940 grenrør, helst datasprut, større dyser. Kjører selv med 660ccm dyser, litt grov alu cooler. t3t4 turbo, justerbar BTR, kraftigere clutch, 405 eller 531 topp i god stand, helst justerbart kamdrev (ingen must). Og ikke bygg på 230f motor som er eldre enn 89, da hadde de svakere råder. Hvis du skal være skikkelig seriøs får du tak i ft stempel hvis ikke kan du få dreid ned de orginale slik at du får senka kompresjonen på motoren. skal si ifra hvis jeg kommer på noe mere

har svinghjul til 91 230 F send mail : o-koehle@online.no eller send PM