kohler

eller så kan du skjære løs nederste fjærskål å flytte den opp 1 cm etter at du har kappa så slipper du å ha løse fjærer når du jekker opp bilen

hvis du kjøper med rette "tuter" er det jo bare å kjøpe 90graders slanger så du slipper å bygge så mye i rør... måtte flytte batteriet mitt på gammelbilen bak som ei nødløsning for jeg fikk ikke tak i de rette slangene der å da, men når jeg setter i motoren til våren i ny vogna blir jeg ikke å sette batteriet bak

hehe noen som ikke har skjønt at om du kjøper større felger har du samme problem.... har jamex sitt senkesett på min å d senker 40mm men hadde samme problem som du har så jeg kappa bare 1 ring å vips så blei fronten bra =)

skal kun trenge å koble fra 15 på coil til den pinnen som er helt ut mot kanten mot døra på turtelleren... 123 å så va det gjort

faen å... va på volvo å hørte i dag å de har gått ut av systemet... var ingen av forhandlerne her i landet som hadde de på lager heller så no er æ like langt... ingen som vet om andre plasser å finne sånne? har sjekka ut på ebay men fant ingen der heller

bruker å røske bort hele EGR ventilen å rørene

ok... takker å bukker... får stikke innom volvo sjappa i mårra å sjekke om dem har...

Nån som vet kor man får tak i steinsprang beskyttelses lappene som man klistrer på hjulbuene bak?

hvorfor ik bare montere 230a topp på så har du lavkomp motor m en gang... klask på en turbo... bare lage retur t turbo i bunnpannen intercooler kan du få kjøpe hos mæ... 230k toppen er helt plan forbrenningskamrene er i stemplene....

ta av baklokket på bakskslingen så kan du se at du treffer... synes dette virker merkelig... har overhalt mange bakakslinger før men aldrig opplevd det som du sier. Bruk bare silikon etterpå på lokket i tillegg til pakningen hvis du klarer å berge den da.

hva mener du med "låser" seg... at den er i inngrep eller?. har du åpen diff eller sperre? sikker på at du har fått stikkakslingen helt 100 % i diffen? litt mere info hadde vært bra:)

er samme rådene i 230F ihvertfall fra 90mod. kjører med dem selv... 13mm tykk. akkurat samme som i FT... uansett, de der rådene får man billig over alt. Hugger`n f.eks

bare å plukke rådene fra 230f etter 90 det. de har åkså 13mm rådene

ja da er det i såfall en NAL 100A sikring

vanlig sikring... ikke automat eller glass... kjøpte bare forgreiner hos bilstereospesialisten i tromsø, fulgte med 2 stk 100A sikringer. ser ut som en VOKSEN stikk sikring ( den flate typen )

kjører med 1x35kvadrat og med 100A sikring foran i motorrommet. har kjørt i ca 6 mnd og det funker helt fint...

neste gang jeg skal kjøpe blir det fra radicast... passformen til bcb sine baklykter er jo mildt sagt ræva, på siden tenker jeg på da... får vann i mine åkså når jeg spyler av bilen

kjøp nye silikonslanger og monter så er du 100% sikker på at det ikke er det eller enda bedre kjøp deg 230a gasser og manifoil

hvis det ikke er orginalt blinkelys på skjermen så trenger du heller ikke å montere det... se bare på 83-84 turboene de hadde heller ikke blinkelys på skjermene.... hvis du har en b21e så vil de ikke kunne se forskjelllen så fort, men hvis det er en b21a så ser de det med en gang. min feil... hvis begge er b23a og b21a så ser de ikke det....

justeringen er jo i førerhandtaket... til begge sidene.

du trenger jo ikke uttale deg om noe du IKKE vet

kom vel i -86.... ser ut som vanlige 86 speil bare at det er falt plate på innsiden, med varme vet jeg ikke

jekk opp bilen på kroken hvis du har å snurr på hjulet på ene siden... hvis det er sperre skal det andre hjulet gå samme vei

bare å finne ut hvor du vil ha den og lage egne fester deretter...

du kan jo bare finne deg en orginal b21et oljekjøler.... holder i massevis. + at du ikke må betale skjorta for en sånn på huggern