kohler

det der der jo ut som noe kina-drit

har 405 topp på min 230f (byggd om til turbo) det du kan gjøre er å dra til et mekanisk verksted med den føleren du skal montere, så sier du bare at du vil de skal bore å gjenge opp til de gjengene som er på føleren... det er jo mange ekstra plasser på toppen. betalte 250 kr hos tromsø skipsverft for å få borret opp og gjenget opp et hull for 2 mnd siden

like greit å kvitte seg med mest mulig drit som man egentlig ikke har bruk for eller??? ser jo litt ryddigere ut også

nå mente jeg m8 i hullene på selve toppen... ikke på innsuget da

skal du fjerne rørene også, eller er det bare ventilen du skal fjærne? hvis du skal fjærne rørene må du plugge hullene, finnes orginale plugger( har liggende selv) eller du kan gjenge opp til m8 og sette noen skruer der. på innsuger kan du bare knekke røret eller dra til en rørhandel å høre om de kanskje har en plugg, skrue me de gjengene som er på pluggen der. eventuelt skjære ræret helt inne med mutteren og fylle på med sveis

Jørn trudde at du visste at det der e 850 leppa før 94. Har jo på min bil

hvis du ikke treffer svinghjulslageret med akslingen jar du garantert ikke klart å sentrere den helt 100%... prøv å sentrer på nytt

du vet i kroken kan ingen kjøre bil... SHIT HAPPENS

i enkelte tilfeller er det mindre arbeid enn å legge opp orginalt. du har ikke alle unødvendige givere å diverse dritt. trenger ikke lmm, fordeler osv os. + at du kan hente ut mye mere hk med et datasprut enn med orginalt sprut

hehe var litt trøtt der ja... glømte jo av de 2 ytterste stemplene ut mot felgen. jaja sånn går d når man begynner å bli trøtt

nei har kun et å d bruke æ sjøl... desverre

ledningen som skal til turtelleren skal fra 15 på coilen og til 1 på turtelleren... hvis du ser turtelleren bakfra skal nr 1 stå til høyre...

ELLER.... du kan bygge om fjærbeinene. flytt skåla 1,5cm opp da vil bilen fortsatt være lav men fjæra vil ikke løsne når du jekker den opp

ja ventilerte skiver ja... har alldrig hørt om 240 med 4 STEMPLET bremsecalipere

gikk et stykke av ventilstyringen på innsugsventilen på 2 sylinderen... blokka må borres, er ei langsgående ripe i den pris står jo øverst

den siste gikk til helvete i ei ulykke for 4 år siden. skal se o, jeg kan få fikset bilder i mårra ( 3 felger)

hva er det som er så galt i å bygge på 230f`n... har sjøl bygd meg en. blir ikke så store kostnader som å kjøpe i sverige... dessuten har alle 230 etter 88 samme rådene

hvorfor ikke bare bruke f innsuget,? rekker jo til den effekten du skal ha.

er ikke dysehull i noen av 530 toppene

etter 88 kom jo alle 230 motorene me tykk rådene.... eneste er at d ikke er underspyling

kjedelig med elektrisk oljepumpe hvis du får el-feil da

har du jo sladdebil til vinteren...

hvorfor ikke bare kjøpe sprut da??? henter mye der

er du intr.

husker ikke om det var dysehull kan sjekke... har begge coolerene enda