Frode740R

JA eg har fått intrykk av at han kan det han gjør og driver med.

Bilder kommer nok senere. Det er nok ikke det mest avanserte prosjektet. Men Det skal holde for meg i ca 1 år. Så blir det vel ett enda større prosjekt da...

var nettoppp inne på siden hans. må nok ringe eller sende email. Menn takk for hjelpen.

Begynner først litt i det små... så traver vi oss oppover...

Ok JE har eg hørt om... dvs Eagle og. Freser han ut til ventilene og eller... vet du det... Pris....

Okey... har DU flere tips. :google

Viss det er lersjefors fjærer du prøver å godkjenne på B.T i fyllingsdalen så er biltilsynet der ute helt IDIOT på 240. Selv om de er T.U.V godkjent. helt utrolig. På 7 og 900 serien er det ikke noen problem å få godkjent. men det er ett eller annet de har imot 240 virker det som. men du får det nok igjenom tilslutt. En kompis av meg hadde flett nytt lersjefors tuv godkjent til 240 vel og merke på 240 eller enda mer riktig 242. han gav opp tilslutt... Biltilsynet ville ikke god kjenne det. ikke på spelhaugeVeien 12 i allefall. Spelhauge 12 = hell. det er noe rart med de folka der ute.

Dette var til god hjelp... Har fått intrykk av at spm ikke var så bra som folk ville ha det til. Han er jo billig. Som feks betong fylling av blokk er det nødvendig sånn av noe stort behov.? må nesten si at det kommet til å bli en FK/FT eller F blokk med underspyling eg skal bruke. Ja stemmer det du sier der. At det må nok freses ut spor til vgentilene i stemplene. Noen andre enn SPM som er da å anbefale. KG TRIMNING har de Lav komp stempler type smidd og dreier de spor til ventilene...? Noen Maser om å korte inn "traktene" som er på innsuget.. tenker på 16V innsuget. Kafordel vill det gi? Regner med at eg må inn med en reguler bar bensinregulator som kan levere til 3,8 bar. Bemsin pumpen i tanken har eg byttet til den store typen som kommer fra volvo 940 96mod---> den gav meg faktisk en ekstra dytt. har beholdt den orginale bensinpumpen. men dette er jo byttet til den motoren som står i bilen min i dag. Pga at eg fikk fuel kutt tidligere. kamdrev og slikt vil det være noe grund til ett motor prosjekt på 400 å bytte de...? Ka andre stempler og Staker er å anbefale... Siden SPM ikke er til å helt å stole på... Vet om flere som har hatt dårlige dager med SPM... Synd i grunnen... han har jo bygget eg opp et litt troverdig rykte. takk for hjelpen så langt.

MINE VENNER. Eg er så smådt kommet i gang med ett trimming prosjekt. Det blir å bygge ny motor. Turboen er allerede innvistert en t3/t4 turbonetics turbo som skal rekke til 420 hk med 8v topp i følge KAI ROGER BAKKEN. Han sa den vil levere te mer med 16 V topp... det har nokk med fløden i 16v toppen... Så er det også innvistert i ekstern wasegate. Videre så innvisterer eg i autronic sm4 datasprut. Eg har innvistert i 465 dyser. De blir nok mulig litt for små for å klare målet på 400 hk. I tillegg så blir det å innvistere i H profil staker og smidde Stempler. Toppen skal være en 16V topp. kammene blir nok kvassere. Intercolleren eg har kjøpt skal holde plenty.. den skal kunne levere til 650 hk. Så er det deres hjelp kommer inn i bildet. Eg har selv studert og lest litt om trimming. Men det er kjekkt å få litt hint og tips. Ka e foreksempel å anbefale. Og ka e "HANDLE LISTEN" og ka må gjøres med topp og blokk for at det skal tåle og klare og levere til 400 hk..... Så ka av deler trenger eg... Har tenkt å bruke det orginale 16v innsuget men bare ta og hive på ett 3" spjeld hus i steden for 2,5 som står der som regel.. Fløden i 16V innsuget ser jo igrunnen ikke så verst ut. Så kem kan levere god sakene og ka må gjøres.... takker for all hjelp eg kan få.... Litt bilder av bilen. Under bygging. Dette er det som er gjort så langt med bilen.... Flere bilder av bilen finner du lenger ut i tråden... Det er en Volvo 740 fra 1988 Motor: byttet fra volvo b230FS til b230FK 850 T5 turbo eller såkaldt 15G BSR Chip FT hjerne 3" eksos fra JT super flow Brei intercooler Fra 940 K&N åpent kon filter Større wasgate klokke Transmission: M 90 gear kasse Med forsterked 3 gear 940 bakaksling Hjul oppheng: Volvo varebil kregnings stag Framme Sam steffanson fjærbenstag "turbo staget" orginalt Orginale turbo dempere framme. Skal byttes Bilstein Rally dempere bak. Progresive Chassi: Byttet bakluke Byttet til 940 front Skjermer, panser, torpedo plate, panser, lykte ringer, lykter blinkers osv Orginal 850R front fanger med litt mod under lykten med plastsveising Orginale 740 side skjørt med litt mod bak på skjørtene bak fanger fra plast och son type T-RED Alle ryter rundt om er tont med 3M ripe fri Film Baklys fra volvo 760 type brei S 90 dørhåndtak Felger: MIM EXTREMME eller tidligere kaldt mim juventus Interiør: Orginalt volvo 940 classic sport fra 98 Byttet til nytt grått dasj bord fra volvo 740 Hjemme laget hatte hylle laget i glass fiber og trekkt i grått teppe duk Sparco racing ratt Extra instrument montert er auto gauge turbo, volt og vanntemp Stereo: Pioneer cd spiller macroon front sett 5,5 DLS slim 5,5 front sett bak 12 sub bak type KICKER Annet.......? sikkert men kommer ikke på det no Ny motor er under bygging. 400hk __________________ Min bil Min Volvo 740R. Nye bilder 18.10.2009, bredding i gang. - Bilforumet

Lilla ja.... Ikke det som eg har laget til bilen... Chrome... Høyglans polert.... Bilde av det tidligere i tråden....

ja det er eg med på.... Men er dette på 3 bar eller på 3,8 bar.... planen er nok ikke å bruke de... De skal nok på den motoren eg har i bilen.... men det har eg ventet litt med...

MINE VENNER. Eg er så smådt kommet i gang med ett trimming prosjekt. Det blir å bygge ny motor. Turboen er allerede innvistert en t3/t4 turbonetics turbo som skal rekke til 420 hk med 8v topp i følge KAI ROGER BAKKEN. Han sa den vil levere te mer med 16 V topp... det har nokk med fløden i 16v toppen... Så er det også innvistert i ekstern wasegate. Videre så innvisterer eg i autronic sm4 datasprut. Eg har innvistert i 465 dyser. De blir nok mulig litt for små for å klare målet på 400 hk. I tillegg så blir det å innvistere i H profil staker og smidde Stempler. Toppen skal være en 16V topp. kammene blir nok kvassere. Intercolleren eg har kjøpt skal holde plenty.. den skal kunne levere til 650 hk. Så er det deres hjelp kommer inn i bildet. Eg har selv studert og lest litt om trimming. Men det er kjekkt å få litt hint og tips. Ka e foreksempel å anbefale. Og ka e "HANDLE LISTEN" og ka må gjøres med topp og blokk for at det skal tåle og klare og levere til 400 hk..... Så ka av deler trenger eg... Har tenkt å bruke det orginale 16v innsuget men bare ta og hive på ett 3" spjeld hus i steden for 2,5 som står der som regel.. Fløden i 16V innsuget ser jo igrunnen ikke så verst ut. Så kem kan levere god sakene og ka må gjøres.... takker for all hjelp eg kan få.... SPM er så mye ommdiskutert om dagen... er det kvalitet han selger...?

Meget MEGET pen bil..... Hadde sansen for den der.... synd med bulken bak.... Men du kommer nok sterkere te bake du.... Felgene kledde bilen ut på håret perfekt... Så da kan jo du selge 16 toppen te meg BILLI.... hehe... MIn Bil http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898

Ett tips... Si i mot meg viss eg tar feil. Men eg mener å vite det... og det legger sikkert også folk merke til.. . Volvo 740 levert med K motor dvs fra 85 til midten slutten av 87 tallet var ett lite "miljø prosjekt" volvo hadde. Det som er mest negativt er at Lakken på bilen var vann basert. På den tiden så var ikke vann-basert-lakk-teknologi kommet så langt... En tabbe fra volvo sin side. i 88-89 gikk de over til en bedre lakk. Den skal visst nok ikke være vannbasert. Og e en mye bedre lakk. Min bil er fra 88 og eg må si det at eg har ikke rust på bilen min... ikke av noen betydelig grad. litt overflate rust i hodden. F motoren er vel kanskje mer å foretrekke. den er heller ikke levert med Den lufte ventiln på passasjer siden som som regel har en tendens te å slå lekk. På fører siden er den. Den er bare te å SIKE igjen alle veier... tett som en propp. ta også der som pakkningen er ved den lille luken. Ellers er 740 et klokt valg. Og du er hjertelig velkommen inn i 700 tråden. i tillegg så er det jo lett å få tak i GODE gode brukte deler til 700 sereien siden de e så godt som lik i karossen og generelt til 900 serien som ble produsert helt fram til 98. 700 serien nyere enn 90 har hel galvanisert kaross. 89 og nedover har kunn galvanisert kaross. DVS ikke dører og løse deler på bilen. Min bil. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898

eg koblet opp på bilen til PELL og det var den typen som de leverer på cd cardic. En liten spole som blir aktivert når du trykker på knappen inne i bilen, en enkel bryter som det bare er 2 ledninger på. så kaldt 1 poltbryter, etter det går strømmen videre til en spole, den blir magnetisk trekker til seg ett metall stykke som det er festet en wire til. her var det ikke noen rele` med. men jammen funker den bra uten. Det som kan være lurt er å muligens skaffe seg ett NC rele`, altså normaly Closed rele`slik at når releèt får spennig på seg så åpner det seg. Så viss du da tar feks styre strøm fra feks lysene i dash bordet som kun er aktivisert når bilen feks står å går så kan du ikke åpne luken når du kjører. Det er ikke helt enkelt å forklare kordan man skal koble opp dette releèt. Det er ikke så veldig vanskelig.. NC releène har 5 pinner under i steden for 4. De er ofte også hvit under. Lykke til. Min bil http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898

hey folkens sleng ut noen bilder da..... Min Bil http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898

Det må du... Be de ta ned God bilen fra loftet og Stille den ut igjen. Også kan de heller bytten plass med den proto type 740 som står der. For den e jo en skam. den kan heller stå på loftet.

Sorry å måtte si det.... Men eg var på volvo museet i august i år... Og hadde gledet meg som en unge for å se 740 gr a... vel den var gonne.... Ble det laget 500 turing 740.... eller... haddee de og den intigrerte vingen...?

det grommeste eg syns med den bilen er det arbeidet han har lagt ned med understell og sånn.... Eg forguder den jobben han har gjort.... RÅRÅ 242.

Ta det med ro min venn.... Eg skal fortelle deg ka eg har betalt for mitt intriør. Viktig er å vite at det er Volvo CLassic sport som kommer fra en 98 mod. Det er delskin Grått og i meget bra stand. Det var gått 26000 km når eg kjøpte det. 0 sprekker elle ugjevnheter i dørtrekkene som er en liten sykdom spesieilt de grå dørtrekkene har hatt. Så er det med den eike listen i dørtrekket, dash bord vel å merke fra en 740 90 mod med grå under del. dette for å spare meg masse arbeid ved i steden for bytte til 940 dash. eg kjøpte dette for 3 eller 4 år siden... husker ikke helt... hehe..... og da gav eg ca 10000 for alt. det blelevert pent å pyntlig sortert i små poser. Og super strøkent. Dette er av den typen stoler som ligner på de som var i senere mod av 960 ikke V/S 90 de har noen litt andre stoler. eneste var at 940 stolene framme er litt mer bøttette enn 960 stolene. ikke mye. Her har du ett par bilder fra intriøret... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898&page=9 c/d stolpene er ikke byttet og det samme med ett dekksel på dash bordet.... Så viss noen har det dekselet som er ved passasjer siden opplangs der med Radioen og så er jeg intrisert i det type grått. Det samme gjelder til c og d stolpen.

syns det så ut som om at det var ett litt sånn gullskjær i fargen. Kan være det kunn er bilde som er tatt med tillfeldighet bare har gjort fargen sånn, blitts viss det er brukt. desverre så var ikke 740 å se på volvo museet i år. Da hadde eg tatt med meg all kunnskap til deg fra den. Mener å ha hørt at det kun ble laget den ene der, Så var ikke det helt sukkse visst nok. Vet ikke om det var veigrepet som ikke helt holdt mål. 740 har jo i bunn å grunn en dårlig vekt fordeling. Men den intigrerte vingen var skam tøff... Ingen som har bilder inni fra bilen...? og gjerne flere uteneni fra...

Datasprut gutt... flesk te.... Skal du bytte fra et til ft så vill du ikke merke store forskjellen før du først drar ut godt med hester. Så ta like greit steget videre. Go fore the real shit. Det koster men tro meg en dag eller to senere så e det knekken du vill over. Knekken da mener eg over til da det er på tide med datasprut. Det koster men du betaler ikke for å komme inn på et tivoli viss du ikke skal ha det gøy. Alt spørs på ka motor du allerede har i bilen. Viss det står en et der så e det en del jobb. Tror ikke hjernene passer rett over en annen på pluggene. Da må du nok like greit legge over alt lednings nettet fra ETèn og over på fk ft. da gjør det ikke så mye nytte lenger. Med tanke på chipping og sånn... jupp stå på.... tror du finner en ft fk te under 10 lapper uten gear kasse i god landet da motor hentet fra 940, men merk deg 940 motor nyere enn 95 er levert med start sperre.enda en grund til å velge data sprut.dvs det sies at du visst nok fjerner start sperren når du chipper bilen, eg vet ikke om det er sant, men kanskje noen andre på forumet har erfaringer med det. Og disse maskinene har jo under spyling på stemplene. Lykke til.

vet ikke om du har merket det men eg bruker builen min om vinteren... og tro meg den blir endelig kjørt. Har hatt mye rot nokk med politiet pga drifting i rundkjøriner. Men la oss ikke krangle om det... hehe Syns du bare hakker litt for lett på folk. I allefall meg. Eg skulle gjerne kjørt på bane. Men akkurat for tiden så e sant og sykt nok politiet etter meg for å sjekke at eg bytter fra mine 225 dekk til 215 som det står i vognkortet at eg skal ha. Eg vil ikke i tillegg til dette risikere å få bot pga slitte bak dekk. Men eg lover deg og alle andre at bilen min skal nok bli å se på bane når eg blir ferdig med mitt nye motor prosjekt. Om den kommer til å stå i 740 er for tiden uvisst. Til dabucher så må eg si det at det er utrolig at du klarer å på peke at det eg sa "Jeg synest du går litt langt nå, med insinueringer om vold, m.m. " på noen som helst måte kunne bli anntenkt som vold. Nebb er noe fulgler har. :) Har ikke sett at Colli har noe nebb. Hehe..... bane kjøring vet eg er gøy det. Men det går ann og kjøre fort på veiene og. Der det er trygt for de sivile. Mitt liv bestemmer eg selv over. Eg kjører alltid med vet når folk sitter på og når eg kjører blant folk. Andres liv er mer enn gull verd. Men eg syns vi alle skal bli venner eg. Eg har ikke andre biler enn den stakkars volvoen eg har. Det er den første bilen eg kjøpte. Og mine gode venner frykter at eg kommer til å ta den med i graven. hehe.... Nei den skal nok gå i arv.

Ok så kjører ikke han rundt med en front fanger som lakkeres VÆRT år. og som har en verdi av ca nesten 10000 kr. Skal du ha regene stykke på det og. Nedre del 850r fanger 2700 Øvre del 2200 Plast sveising pluss lakering grunning og sliping eg betaler 3000 takk til terje. Grøfte lys 2400 Viss du skal ha med noten eg har limt under nede i fangeren eg batalte 30 kr + sika ca 150 Så kommer det litt skruer rundt om. Pluss hjemme lagete brakkerter til grøfte lysene. Så har du resten av 940 fronten Og den stygge fangeren min bak som eg gav idiotiske 4000 for der av 1000 kr i frakt. Den bakfangeren har eg som plan å bytte. Lite av dekk og cluch har eg og. Pluss at bilen min er bulk fri og fin å se te i lakken i forhold til hans. For mer info se min bil her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898 Du er flink te hakke ned på folk colli... Rart nebbet ditt ikke har knekkt.... Hehehe....

Eg e enig i En god del av det du sier her. Men ikke alt. desverre. Tror du missforstod meg litt når eg nevnte dette med tyngde punkt lenger ned. Da tenkte ikke eg på hele bilen men på Motor og de tingene der. men ok... Forskjellig bak forskjllig smak. En ting er at mye av de tingene som er godkjent i rally er også godkjent på en vanlig person bil. Og til tider da også mye mer anbefalt. husk på at hvis en rally bil skal få lov og kjøre på "veien" eller hitene som den kjører så må bilen være Godkjent til akkurat det samme som din og min bil og det igjen ganget med 2 Men no vet eg no mye mer om R6 din.