Frode740R

Vet du hva de koster....? Grenrørene til KRB....?

Her fant jeg noen bilder... Bilde 1. Bilde 2. Bilde 3. Ja også en link til grenrøret jeg fant på Wetterhus sin side. Vi kan kalle det bilde 4. http://www.wetterhusracing.no/files/prosjekter/Jensen/AUT_8205.JPG Syns wetterhus sitt grenrør ser veldig bra ut. De fleste grenrørene er jo mye lik. Wetterhus sitt har jo topp montert turbo. De andre har jo montert turboen under grenrøret. Noen fordeler og ulemper som fins ved dette... Hva er best....?

Nei sant nok når det gjelder volvo. Det var biler som skulle være solide. Og det viser det seg vel og.... Til normal bruk så vil man vel egentlig nesten sagt aldri klare å ta livet av en volvo motor. Intresant dette med grenrør. Ka pleier man å bruke da... 2" eller... Og det finns jo mangen måter å bygge de på... Flenser er ikke noe problem... dvs med mindre det vil ta en evighet før de blir laget. Men hadde vært greit med noen bilder... Selv skal eg gå igjennom bildene på pcen og se om eg har noen bilder av gren rør...

Det blir nok ikke meg.... Det blir vel sveisere på frank Mohn som kommer til å gjøre det... Det er folk som driver med sveising til yrke. Og da kunn syrefast... Men det blir vel litt å høre rundt. Mulig eg får en an til å gjøre det og.. Han bygger volvo 240 8Ventiler som ble visst nok ble bremset i motor benk til 500 hk hos polly for noen år siden. Målet var visst nok 550 hk. Snakket med broren hans her for en liten stund siden. Så no var han visst på gang igjen og bygge videre på prosjektet. var nede hos han når han holdt på med grenrør prosjektet. men det er vel ett år siden no... Dvs Han holdt på å bygge om grenrøret. Husker ikke helt hva. men det var noe greier med Wasegaten. Eg Får i alle fall frank Mohn til å frese ut flenser til meg. Også skaffer de meg bend til grenrøret. Så pukter vel muligens jeg det. også leverer jeg det inn til helsveising. Får mål og gjerne løsnings forslag av pollyèn og...

var inne på siden hans... tydeligvis FRELST på TURBO... hehe... alt som går på drivstoff og har stempel kan tydligvis få turbo... hehe... kult... Vel eg har bare sett denne typen 4-1 grenrør der man skrå skjærer alle rørene og samler de ved kollektoren... Eg tror eg vet hva du mener når du nevner dette med det han gjorde med den m5.... Men det må bli en tung jobb å gjøre det sånn... Har ikke noe bilde av det har du... ?????

Nei der har ikke jeg vert å sett.... mye å lære ja.... hehe... Så dere bygget på en måte alle rørene seperat helt inn i kollktoren da...? eller forstår eg deg feil da... mangen tar jo og skrå skjærer rørene inn mot kollektoren. Slik at det på en måte blir ett hull når du ser inn i kollektoren. Viss jeg forstår deg rett ville det vel vært 4 seperate hull der.... eller har eg missforstått deg litt her no....?

Ja Hovard Forzaa har eg hørt om... Det er nok de rørene der eg tenker på ja... turbo intercooler og så til innsuget. da med en liten tapp under veis til veivhus ventilasjonen. Ja en ting eg lurte på er det wetterhus som har laget dette gren røret...???? Er som du sier en at man kan viss man tenker litt når man lager gren røret at man legger til rette for mulig bytte til t4 flens. Det går jo an... Har faktisk tenkt på det. Men det spørs jo litt på hvordan man lager 4-1 stykket da.

hei jeg ønsker å kjøpe 16 ventilers topp til en b234 motor og helst med innsug. kan ved ønske også forhandle inn 4stk 968 s60R dyser. De er av typen 465 cc. Dvs evt dyser+ett mellom legg eller bare penger. Dysene er flett nye. men selges IKKE løst. Det vil da skje senere etter 16V topp er kjøpt. Så send en Priv meld eller mail til Frode740r@hotmail.com om du har en topp til salgs.

jupp...

Polly er flink han.... Har snakket med kompisen min som jobber der ute hos han. han diver selv med ett RÅTT volvo bygge. En 242 GT 79 mod. Meget god stand. Og et syn å skue. Han bygger 8 Ventilers motor. Med b23 bunn både blokk og veiv. Hvor han da har brukt male sine stempler. T4 turbo fra turbonetics og med trykk kammer sm2 autronic data sprut. Det er et prosjekt som visst nok skal passere 400 hk. Den ble bremset til 400 litt til med Webbere gassere. han var intrisert i å bygge bilen med de Webbere gasserene som stod på bilen når han kjøpte den. målet var vel 400 hk. men pga for høy avgass temp så ga han seg på webberene og valgte data sprut i stenden. vel om jeg bygger med t3 eller med t4 flens er jo blitt litt usikkert. vil helst ha med turboen opp da... men det har jo ikke noe med flensen å gjøre. Akkurat det med grenrøret har eg ikke helt bestemt meg for enda... Mulig eg får de te å lage med både t4 og t3 flens til senere tid. Vi er 3 stk som skal ha grenrør til 16v topp her i bergen. Var inne på wetterhus sin side og så på det grenrøret som var laget der inne. Det så jo ut som ett utrolig flott arbeid. Alt er vel egentlig bedre enn orginal manifoilen. Men når du nevner dette litt med rør bygging. tenker på intercooleren. trenger 3" rør der. Non som vet om hvilken type rør som er der å anbefale?? kem som skaffer dette... polly skaffer nok helt sikkert... men det finns sikkert billigere løsning. Jobber for tiden på frank Mohn rør hal, vel og merke som elektrikker. Der har gått rundt og sett på 3" rør. Men de er det alt for tykt gods i... Allu rør er vel kanskje ting å bruke...

Vel eg begynner å lure litt da... Men da er ikke KRB helt til å stole på når det gjelder salg av deler.... men den skal ikke rekke til mer enn 420 i følge kai roger. Har ikke innvistert i grenrør enda... Det får eg laget av gutta på Frank mohn. Den skulle rekke fra 350 til 420. Visst nok med steg 3 trim på. men han har innformert meg dårlig på ka turbo det er. Så vi får se.... Grunnen til at eg kjøpte t4/t3 turbo er fordi den skulle passe direkte på Den orginale flensen. men d a skulle eg bygge Grenrør. Men eg er selv blitt rådet av venner å kjøpe ting hos andre enn hos Kai roger. Det er no av flere grunner da. Så no her etter blir eg nok til å kjøpe ting hos polly motorsport her i bergen. har en god venn som jobber der. hadde eg visst det da så hadde eg nok Kjøpt turboen hos han. i steden for hos KRB. Etter som at 2 Andre venner av meg kjøpte like turboer som meg. og bestilte like turboes som meg så har vi alle fått forskjellige men betalt samme pris. Så vi får se ka som skjer. i bunn og grunn så var målet helt til å begynne med 300 hk. men senere så tenkte eg å bygge litt større. No er målet 400 hk. Om ikke turboen rekker til det så blir det å kjøpe ny i så tillfelle. Gode 300 håper eg den rekker til. men det er gått du informerer meg litt om det der. har selv vert i tvil. Og stolte på KRB. Alle har forskjellig inntrykk av Folk.

hei jeg ønsker å kjøpe 16 ventilers topp til en b234 motor og helst med innsug. kan ved ønske også forhandle inn 4stk 968 s60R dyser. De er av typen 465 cc. Dvs evt dyser+ett mellom legg eller bare penger. Dysene er flett nye. men selges IKKE løst. Det vil da skje senere etter 16V topp er kjøpt. Så send en Priv meld eller mail til Frode740r@hotmail.com om du har en topp til salgs. __________________

hei jeg ønsker å kjøpe 16 ventilers topp til en b234 motor og helst med innsug. kan ved ønske også forhandle inn 4stk 968 s60R dyser. De er av typen 465 cc. Dvs evt dyser+ett mellom legg eller bare penger. Dysene er flett nye. men selges IKKE løst. Det vil da skje senere etter 16V topp er kjøpt. Så send en Priv meld eller mail til Frode740r@hotmail.com om du har en topp til salgs.

kult prosjekt... ser vi stiller litt i samme båt.... Er det orginale ET stempler du har dreid ned eller... Ka komp er planen å kjøre på...? JO råder har ikke eg hørt om.. DVS viss ikke de har ett annet navn en plass.. jeg er blitt sterkt anbefalt EAGLE råder... Og eagle råder + JE stempler lå på en ca pris rundt 17000 kanskje litt til... men da snakker vi god mat visst nok.. Fordelen med å betong fylle blokken har med at du da stiver den av... Risikoen for at blokken sprekker blir da mindre og vill tåle mer bank.. Men det er nok triks å levere inn blokken til folk som har gjort dette før. Blokken må først syre vaskes. Der går det vel en ca 2000 kroner så er det 2000 til for betong fylling.. Det er nok til å anbefale.. Alt som herder en blokk og gjør den stivere er nok smart å gjøre. Til å begynne med skal ikke jeg ha mer enn 400 hk men senere så blir det kanskje mer å for å spare meg arbeidet med å demontere hele motoren så bygger jeg den solid innvendig no like greit..

fikk ikke mye te specs av KRB ba om det... men han sendte ikke det med... men det er i alle fall 63 eksos. det står llite om hva type compressor hus det er men antar at det er 58. den skal i følge kai Roger levere til 420 hk med 8v topp.. No er planen min å gå for 16v topp og da sa han at den skulle levere til litt mer. Men eg skal sende E mail til KRB og be om specs. Er litt irriterende å få ting uten å helt vite hva man har fått....

Flott bygge ja... Bilder av bilen under....? Og hvorfor beholdte du ikke den orginale stive akslingen fra 740....???? ettersom at du har vel den nytype bakakslingen fra 960 med sånn der Nylon fjør....? Det er jo ett møkk å få senket...? Har du byttet forstillingen og...? Har du bilder av felgene du skal ha på....?

Tenkte eg skulle vise litt bilder av det lille rasket eg så langt har innvistert i.. t4/t3 turbo fra turbonetics Wasegate fra turbonetics. Skal klare 450 hk. Intercooler skal klare 650 hk. Også er det turbo og wasegate i lag... dysene som er til salgs. s60r dyser 465 cc også det berømte topp dekselet mitt. som snart skal bli lakkert....

Her er no litt bilder av rasket som eg så langt har kjøpt... begynte på prosjektet i sep... så litt tregt går ting... Dysene er vel å merke til salgs til en fin pris.... Intercooleren: Turboen.. Ikke den største i byn kansje.. men stor nok til 400. Wasegaten. Den skal visst nok klare 450.. Så er det dysene som er til salgs.... Og topp dekselet som jeg snart skal få lakkert... Det blir vel bare vegg pryd til slutt tenker eg... Siden eg skal ha 16v

vel budsjett og budsjett... tar alt som det kommer... 100000 er vel egentlig litt mitt budsjett... men det er ikke noe sånn max budsjett... men når eg sier 100000 så er det med tanke på til 400 hk... hadde en 16v på hånden... men eg vet ikke ka som skjer der... men er på jakt etter en 16v topp.... Så viss noen i det blå trenger noen 465 dyser fra volvo s60r så kan de få kjøpe mine... de er helt ubrukt....

Virker ikke så dumt det... Noen tips te dyser.....? og fuel rail gjerne...?

Eg har Lesjöfors... Dvs eg har to... Det første settet var ikke T.U.V godkjent... men hadde en kvalitets garanti på at fjørene var kjørt så og så langt og at de var testet... vel ingen T.U.V godkjenning... Gikk ut på biltilsynet her i bergen... Vi snakker spellhaugen 12. Som også blir kaldt hovedkontoret i helvete.. Mer Pirkete folk skal man leite lenge etter... De godkjenete settet uten problem... Kjøpte nytt sett for ett år siden Dette handlet eg hos pedersen racing.. det første kjøpte eg hos Volvo Huggeren her i bergen. Det andre settet var også Lesjöfors og dønn identisk til det første eg kjøpte.. samme nr på fjærene og alt var likt. Men dette fikk eg T.U.V papirer på... Anbefaler deg å ikke kjøpe JAMEX dette er ett veldig sprøtt senke sett og heller ikke T.U.V godkjent... dvs det eg hadde var i alle fall ikke det, så det leverte eg tilbake til forhandler... eg har 2 gode venner somm begge har hatt jamex og begge settene knakk... Selv har eg hatt venner som jobber i bilforetninger som faktisk sier at JAMEX ikke er til å stole på... Lesjöfors mener eg faktisk volvo selv leverer... men det skal eg ikke si helt sikkert... Men eg mener ene kompisen min kjøpte Lesjöfors hos en volvo forhandler her i bergen.. Men det kan være eg som har missforstått han... Pedersen racing skulle ha 1250 for Lesjöfors senkesettet... Og det er ikke noe å si på..

hehe... ja eg glemte nesten at vi sånn sett måtte se bort i fra motoren... men utsene messig så har den et gruppe A stuk... Men gruppe A kan no være så mangt... Syns bare at den motoren der han har bygget er rå... AV egne erfaringer.... Mulig han sparer til noe maxi gromt noe....

Rått spør du meg... en rå bil... Ser ut til å være Trakte innsug. Og ut i fra egne erfaringer så vet eg at b20 maskin med litt høvling og båring utgjør lett en rask turtalls og hissig motor.. har selv en kompis som hadde en volvo 145 med 45mm webber innsug "den var forgasser da".. med litt Kg trimning og racing bensin så ble den bremset te 245 hk. En herlig uskyldig og vakker doning. Girte på ikke mindre enn 9000 o/min... Og webber gassere utgjør verdens herligste motor dur. Du står i byens største kryss når BMWer og Honda chaffs kommer opp på siden av deg... de ler, forde de tenker sprekkt eksos manifoli... Det blir Grønt og kem ler sist... Akk det var tider.. hehe... men nok om gamle dager... denne bilen her syns jeg var herlig... sinnsykt pent arbeid og veldig gjenomført.... Eg tror ikke den motoren der er så mye å spøke med.. Self i forhold til en turbo motor på 4-500 hk så flekker du an.. men eg syns det er utført ett bygge som er av en mer sjelden grad.. sett bort i fra de bilen som går på rallycross banen.. Men i gate bruk er Trakte innsug ikke lenger så veldig mye brukt. Rå bil... virkelig ett gruppe A stuk..

hehe... stillethet er fint før stormen... Nei eg hadde ikke planer om å å kjpe blokka t parner.... hehe.... bare lurte på om ryktene var sanne... og om litt sånn info... Så no får vi se ka lønningen blir på torsdag neste uke.. ja og kor mye det er igjen av den forgie... så viss ting går etter planene så kjøper je autronic sm4 sprut på neste eller lønningen etter... det skal bli godt å få det i hus... Dyre ting... Må høre med polly ka han skal ha for sm4 sprutet... mener krb skal ha 17000 med moms... har kjekket opp i australia og der koster det rundt 9000 kr... har kontakt med en der nede... men man bør helst kjenne folk viss man skal få de til å handle for seg. i alle fall når det er snakk om såpass mye penger... Så kommer nokk s60r dysene til og selges... Flett nye 4 stk... Så viss noen er intrisert så send en priv mld og bud...

Woohoooooo... 90 flak... hehe... Da bør det være noe som funker.... har du en link eller noe til et prosjekt forum eller noe lignende som du driver med.... Shs performance.... ka skal de ha for fylling av blokk... og syre vasker de den og eller...?