-
Innholdsteller
521 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Frode740R
-
Og ka ligger den kassen på i pris da.... Eller er det en kasse som bare er litt sånn skredder syd for Feks volvo 740... E det samme innmat i den som tremac TKO 600....? har selv hørt at betongen løsner etter noen år... Det er vel også litt logosk siden blokken har sine bevegelser og også kompinert med varm gang... Skulle tro det i alle fall.... Ett spørsmål er om den orginale marine veiven er smidd eller støpt... eller er dette nnoe som endrer seg på årstallet og... Eg ha fått noen hint om å bruke 2,5 veiven fra sten parner... Det ble visst forrsatt laget noen av nyere type... nyer vil si nyere enn 90... har hørt rykter om at SAM lager veiver og... Noen har fortalt meg at de lager en så kaldt "R" blokk... En blokk med "vet ikke om eg sier rett no" men med smidd Stempel kasset og meg alu blokk... Greit nokk at eg ikke har i planene å kjøpe en sånn bklokk for den koster sikkert både sjorte og slipps... men er det sant... Parner skulle vell lage det.. og prøvde seg så vidt... men om det ble en sukse vet ikke jeg... Takk til alle så langt fo hjelpen... Men eventyret starter ikke for fullt før nøkkelen vries om.
-
HEHE... sant nok.... Det koster å kjøpe gull... tremac er tanken... men siden eg har forsterket m90 no så bruker eg den med vet fram til eg har kjøpt tremac... En tremac kasse er ikke spesielt dyr heller i grunnen... mener å ha hørt 4 trinnsen ligger på 17000 og det er samme pris som volvo skal ha for en M90h kasse... Det vil si den er vel heller ikke ny, det er vel bare en overhalt kasse... denne prisen er også etter at du har fått igjen panten for den havarerte kassen. Så innvendig må motoren bygges solid... Så bytter vi deler utvendig under veis til mer robuste...
-
Ja det blir vel enten han eller en av kompisene min på frank mohn fusa så må fikse... redd viss eg tar fusa løsningen så tar det en evighet før noe skjer... bygger motor mer eller mindre likt i lag med volvo 240 r han og går for 16 topp... han har vel og merke fått tak i blokk og topp.. 16 v topp. Så prosjektet blir mye likt... han jobber på frank Mohn og kjenner nok folk der som er flink til å tig sveise.... Der får vi skjert ut flenser slik vi vil ha de... Men problemet er det tar tid... Så eg har selv tenkt på krb men da blir det dyrere.. men et raskere alternativ...
-
Men først å fremst blir det å få ut 400 hk.... Det virker i grunnen ikke som om det er noe stort problem. Så lenge man får bygget opp motoren inn vendig.... da tenker eg på blokken... Når det gjelder toppen så kan den være orginal 16v topp... For den skal visst nok ha gode fløde. og skal klare fint å levere til 400 hk... Eneste er ventil fjærene bør kanskje byttes til litt mer robuste...? Så i senere tid så blir det å skaffe seg en topp til i fra 16v og porte den opp få inn noen større ventiler og bearbeide toppen til litt mer gamp...
-
vel eg får se kor lenge m90 holder... den har forsterket 3 gir... så på 400 hk må den tåle en liten stund.. frem til eg nesten har råd til en tremac kasse... Selfølgelig må jo cluchen byttes til en mer robust en... Men ikke alt for robust sånn at eg tar knekken på kassen igjen... bakakslingen er fra 940 der kommer innmaten til å bli bytte til sam steffanson sperr... Viss du har noen gode forslag på å få fram ett yperlig driverk så må du fortelle meg det.... Trenger råd om alt...
-
Større turbo ja.... Det har seg sånn at først var målet 400 hk... For å spare en del peng på bygging... Ver hundre hester Blir fort mye mye dyrere.... Derfor så kjøpte eg en Turbo som ikke leverte til mer... men i senere tid så blir det sikkert større turbo og sånn.... Gjelder å bygge seg opp en gøtts... Sånn som eg lever i no.. først hadde eg jo bare en f motor. 116 hk... Jippi.. på en god god dag så spant bakhjulene... Så byttet eg til fk med litt extra trim på... opp med ladetrykket.... no spinner den langt av gårde på vått føre... Så no vill eg spinne langt av gårde på tørrt... hehe... Som man alle vet mye vill ha mer... ALLTID... Og det er en sykdom alle har... så derfor tar eg å kurrerer meg litt no... så kjøper vi inn grom deler senere...
-
Er så vidt i gang..... KJøper inn de dyreste delene først også graver vi nedover på de billigere delene... Turboen er kjøpt inn.... wasegate Intercooler Så no sparer eg opp penger til datasptur. Det har eg egentlig råd til... men er greit å ha litt penger å leve for og.... Lei av å leve på Hotdog og tomat suppe verdag... hehe.... Så neste nedover på listen er: Data sprut som nevnt. Autronic SM4 Stempler lav komp til 16 V topp. da til 2,3 liter med utfreste spor til ventilene. H profil staker 16V topp Bunn del fra volvo nyere enn 95/96 B230 Også blir det å betong fylle den Putte i en B23 veiv Det blir først å trimme motoren te 400 hk. Men innmaten i motoren vill eg forsterke opp så mye som mulig for senere mer effekt.. Så blir det videre å kjøpe større dyser. Få en til å sveise grenrør. Også videre.... Ting lærer eg underveis. men all hjelp er til god hjelp... Så alle råd og tips eg kan få tar eg godt i mot.
-
er nok sånn at planen er senere å gå for mer enn 400 hk... Grunnen til at jeg søker svar På hvordan eg skal få 400 hk er at det er der til turboen min rekker til i dag.... men siden eg demonterer blokken min totalt denne gangen så er det like greit å bygge den rikelig solid innvendig. Så for å spare meg arbeid senere så søkte eg om svar på kordan man får en blokk som også er god og solid til senere tid. kan ikke bruke den orginale manifoilen siden eg har exstern wasegate. Det går men det vil være en dritt jobb og sveise inn til wasegaten. Så da blir det grenrør.
-
Ok... No snakker vi mer avansert trimming... Dette liker eg.... så når eg kjøper meg en 95 96 239 blokk så har den trøst på bakre bære lager... Dvs at da må de sveises på en bit og deretter slipes ned og senter borre blokken på nytt... kem gjør en slik jobb....? og gjerne ca pris....? Er dette for å ungå tennings bank???? Eller kunn for å få en b23 veiv til å passe. Det samme gjelder den strokingen av b23 veivien... kem gjor noe sånt....? ca pris... Eg skjønner at det er for å gjøre hele maskineriet mer solid... hehe... takk for hjelpen...
-
Hehe... ja spinner i allefall langt og lenge nok på vått føre uten sperr.... Min bil går bedre jo kaldere det er.... og jo mindre fuktighet det er i luften. man får jo mer luft per kubikk etter vert som det blir kaldere i været... men det kommer også ann på hvor i verden man er... jo høyere oppe jo tynnere blir luften. Når man snakker omdet så ble faktisk Pikes peak saaben til Per Eklund effekt testet på et slikt grunnlag, hvor han startet ble bilen målt til noe å 1000 hk... 400 meter over bakken i forhold til første test ble bilen på nytt målt. Da hadde den bare 800 og noe rundt der med hk... husker ikke de eksakte tallene men det var faktisk bort i mot 200 hk forskjell. Kordan været var og sånn det husker eg ikke... vet ikke om det en gang stod i texten.. Det er jo derfor vi Turbo folk bruker intercooleren for å få mer luft per kubikk.
-
Hehe... tidig at du sier at den gikk greit da... hehe.... Akkurat der så gikk den faktisk dårlig.... men det er bare en chippet fk motor med 15g turbo og ladet trykket på 1,2 bar. også med den store intercooleren. også litt sånn ekstra smått.... kan ikke gi så veldig på.... Har så lite dekk igjen....
-
Takk takk.... no snakker vi her... Ja har tenkt på det der med å like gjerne betong fylle mens eg har blokken i deler... Når det gjelder fk/ft og F dvs ble det laget F motorer etter 95...? tenker mer liksom ble det laget volvo rødblokker uten turbo etter 95...? vel det er vel de som er litt mer robust i blokken har eg hørt... men det er det å finn en... Eg får høre med Volvokvaløya ka han skal ha for de da... takk igjen i alle fall... all hjelp er god hjelp....
-
Av bilen eller motoren... motoren er ikke kjøpt inn... turbo og intercooler har eg innvistert i. Også litt annet knask... så kommer det bilder senere og sikkert en ny tråd da. Må bare få litt mer info om ka eg skal kjøpe inn til bilen.... men eg kan legge inn litt bilder... litt av bilen og litt av det lille eg har innvistert i...
-
Men ett kjappt spm til deg.. Du kan jo en del motor. Har noen s60R dyser liggende. 465. Eg vuderer å hive de på min b230fk. den er chippet og det er montert en 15g turbo på den. problemet litt er at eg bør få portet opp eksos huset på turboen. Når eg i dag får luitt falsk lading når eg passerer ca 5500 o/min. eg kjører på 1,2 bars trykk. men når eg får det falske trykket så øker den opp til 1,4. det fører igjen til litt høyere varm gang. så er eg redd for at eg kan få for høy eksos temp viss eg monterer disse 465 dysene. Og må eg inn med en regulerer bar bensinregulator viss det i det hele tatt skal være noen vits? det er bare de orginale dysene som står på bilen min i dag. Også må jo dysemotstandene kobles vekk.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.