volvo240gl_1986

får vel håpe på att det blir med nye slanger:) takk for svar

lite hull ja, så det skall ikke mere til nei... men da får jeg bare røske av alle bensinslanger å kjøpe nye da:) merker man forsel om tank pumpen kutter ut om det er full tank?

jeg var i byen i dag(trondheim) og bilen bynte å fjuske å skyte.. så plutseli så stoppet den i ett lyskryss da så klart:/ å så grei som de er i trondheim så kjører de bare forbi og er sure for att jeg står der jeg står.. så ringte jeg en kompis og fikk slept meg til biltema, kjøfte meg nye plugger, kabler, rotor og fordelingslokk, men det jalp lite så tok jeg en titt under bilen og så att det dryppte bensin fra pumpen og da kjøpte jeg ei slangklemme å satte på... da fyrer den og går fint helt til turboen slår inn, da kutter den igjennanger2 er det så lite som bensinlekarse som skall til for att dette sjer? eller kan det være noen annet? b21et blokk med sprut fra b23e k-jet

hei, jeg fant noe på volvoforum.no om att de produseres trekk på bestilling i sverige, for de som er intrisert(kan hende dette har vert oppe før men jeg er ikke så stabil på søk her på forumet enda) her er linken iallefall: http://forum.volvoforum.no/viewtopic.php?t=2524

oljeretur er ett kjennetegn ja.. og så er det olje ut tak så og si rett bak eksosmanifoilen(ett hull med m14*1.25 gjenger)

fungerer bra her og faktisk, lader bare 0,6 enda da.. skall opp i trykk når det ikke er så glatt etter veien så får vi se hvor mye det går

riktig

slik var det til meg og, rett etter lufting så fungerte den normalt men når bilen bynte å rulle da ble d slik som du beskriver her... det har noe med rett rekkefølge på hvær kalipter å(var i allefall d til meg) så du får lufte til du blir grøn:p

trenger ikke noe svert batteri. det har ståd ett biltema batteri i bilen nå i 5 år, og det har bli tømt for strøm ett par ganger på grunn av motorbytte og ikke fikk start med en gang, å da var det bare å lade det opp igjen å like godt som nytt:) men etter den siste gangen jeg byttet motor så tok det kvelden ja

da holder jeg meg til 60ah, jeg spiller sjeldent høy musikk når bilen ikke går.. om jeg da monterer 2 stykk batteri på 60på vert batteri, blir det så dynamoen må klare å ladde 120ah da? sikkert dumme spørsmål men elektro er ikke min side

okay, men om jeg kjøper 2 stykk som er på samme AH som dynamoen da? altså 60AH

hei, jeg har tengt å bytta batteri no som d er i stykker, og i den anledningen tengte jeg att jeg skal gå fra 62AH til 95AH, å da kommer spørsmålet, når man øker amperetimene på ett batteri må man da bytte til større dynamo? mvh arnt olav

navn: Arnt Olav Negård bosted: Rindalsskogen alder: 20, snart 21 bil: 1986 240 turbo drømmebil: strøken 142

jeg har set litt på biltema.no og sett etter et batteri til min 240 å målene som er orginalt på min er 242x174x190 med 62 ah. passer det da med ett fra en 240 med 2,4 liters diesel? som har disse mål 354x174x190 tengte det mått være en del bedre me det batteriet siden det er 88ah jeg vet ikke hvilke tall som står for høyde. lengde og bredde jeg da, fant målene på biltema.no takker for svar mvh arnt olav

er det låv å bytte ut dekket med skum?

takker, slet litt med å finne hakket på rotor drevet.. viste ikke hvor det var (b21et)

ingen? da havner den på dynga ette helgen

hei! må hjule som drar rotoren runt være på sitt hakk? jeg har både gnist og den får bensin men fyrer ikke, skyter bare litt

er vel 2 skruer. å så vri på ett lokk under der igjen

hei, jeg har prøvd å tegne den tegninga som er avbildet på rele'et, og lurer på om noen kan si meg hvor jeg skall koble følgende pungt 15 31b S 86 31

her er det ei tegning av oppbygginga av rele'et om det blir noe bedre? dårlig tegning men får gå:p

men jeg syns det er rart det ikke kan gå an å bruke det jeg har, han jeg kjøpte motoren av(b23e) tok å kløpte ut det rele'et av den bilen motoren sto i

du har pm:)

selge til meg?:)

her er ett par bilder av rele'et