volvo240gl_1986

slik å forstå ja, det er jo bare bra;)

stor forsell på forsikringa om man har fk eller ft?

takker for svar ja;)har kommet åver en 945 til 90000.- som har gått 21700km 96 modell.. høres det bra ut eller er det for mye? nye dekk vinter og sommer den står d lt på, og da er det vel fk? og disse fk motorene, går de i "eviheter" om man sjifte olje med javne mellom rom, og ikke justerer på noe? kjører orginalt med andre or, eller går det bra om man chipper og får opp trykket?

okay:) men en ting til, 940 lt, hva vill LT si? hva er forselln på en LT og en GL?

er ikke så gåo på det der søkegreiene jeg, derfor skriver jeg ny tråd jeg tenker mest på rust, om d er noe spesielle plasser de ruster? og om noen vet av en 945turbo så tar jeg i mot forslag:)

stopper uansett. kjører fint og rolig i 80 i 5.gir. ingen tegn til att den fjusker eller noe, bare dør helt ut tar ut en plugg så starter den igjenn men ikke med 4 plugger

heisann, nå er jeg lei av min 240 og har lyst på en 945 med Fk/t, og lurer på hvilke fordeler det er men de forsellie årsmodelene, hvor jeg skall lete etter rust, svakheter osv takk:) mavh arnt olav

ingen som har noe ideer? glemte å skrive att den stopper når den når normaltemp

heisann.. i dag skulle jeg ut å kjøre litt, fungerte fint til den helt plutseli dør helt ut, jelper ikke å trilstarte eller kjøre starter, men tar jeg ut plug nr1 så starter den:hvaskjera noen som har noen ide på hva det kan være? jeg har gnist og bensintrykk. og når jeg kjører starter uten pluggene så lokter det bensin så jeg vill tro det kommer bensin. og ett spørsmål om cooler, blir det kondens i en cooler? eller kan det være at min er gåen siden det er vått på insgsiden på coolern(innvendig) mvh arnt olav

jeg kjører med røde koni og jeg syns de er gode. har prøvd en bil med bilstein av noe slag men det ble for stift etter min mening, mye homper etter norske veier

du kom for sent med den, bestillte meg en fra kimmit nå

ok. takker:)

var ikke verre en det nei:P men takk for svar ja:) har du noen formening om vilken btr jeg kan få tak i da, med den jeg har så mister den litt av bensin den skulle hatt i runt 5500omdreininger.. er det best med en btr me 1:1.2 eller 1:1.4?

okay, takk for det svaret:) syns jeg har hørt noe om att den må stå i vater jeg, men da trenger jeg ikke å bekymre meg om den saken:p

lmm: hvordan oppfører en bil seg når lmm går? får den for mye bensin eller for lite om den går? og MÅ den stå helt i vater? detter er en mengdemåler det er snakk om på LH2.2 btr: jeg fikk tak i en justerbar btr, hva skall trykke stå på? nå så står den på litt under 2bar med vakumen påkoblet. og va vill tallene si på en btr, f.eks 1:1? hva er da forsellen på en med 1:1 og en med 1:1.2? håper på noen gode svar:) mvh arnt olav

låner tråden din om ett spørsmål.. hvordan går det om mann setter luft mengde målern på trykksiden etter dumpen? eller er det ikke noe særli å gjøre det med mengdemåler i forhold til massemåler? rå bil da:)

dem jeg kjører med og. funker som bae det:) fikk de anbefalt av de lokale verksteder her

ca 700 ny på biltema:p

lh2.4 har svingjuls sensor men lh2.2 har ikke det

tror det var på bsbildeler.no om jeg ikke husker helt feil må lage litt show:)

jeg byttet bare ut btr.. og så er tilegssprut under vurdering da så jeg får litt mer fres i den.. kan hende jeg har jort noe mer og men det kommer jeg ikke på i farta.. så du får bare spørre under veis når du skall montere

jeg har en b21et blokk og lh2.2 sprut på den. fikk det så billigt att:) komplett bunndel til 1000.- og så dro jeg til skaun å fikk tak i en komplett motor med lh2.2 som jeg flytta til et blokka. ellers så er det orginalt restn på den motoren ja

oiida:p jaja, da sparer du jo bensin uansett da hehe

det går en del bedre enn b230a ja:p hehe neida det går ganske bra opp til 4 gir, og bensinforbruket mitt så går det med en del ja.. jeg råner mye og har mye full gass til og fra forselie plasser så da ligger jeg på 1.2 liter mila, men så har jeg en bensinlekarse på bensintoppa mi og da

jeg kjører med lh2.2 og turbo.. det fungere det, men den får litt for lite bensin åver 5000 omdreininger i 4 og 5 gir da, og da kjører jeg på 0.4 bar turbotrykk men jeg kjører vell med feil btr tror jeg. jeg har den 1:1 og har skulle hatt en med 1:1.2