volvo240gl_1986

hei. jeg skall justere opp turbotrykke mitt, og da lurer jeg på om jeg skall forkorte stage på wg eller forlenge det? og hvor mange runder på jeg skru for å opnå 0,1bar? mvh arnt olav

satser en 10'er der jeg og:p for det var ganske mye slakke i den

har jort det før og jeg er ganske sikker på att de er rikti!

Svingjul settes med 70nm

Har ikke jort noe med toppen nei, bare flytta den fra b230a motoren til b21at og bytta ventiltetninger

Oljereturen har jeg ikke tengt på... Jeg ha etterfylt nesten en liter etter åverhalingen, men det jore jeg b230a motoren og 14 dager etter jeg åverhalte den, og etter det så forsvant det ikken en dråpe på 50k mil

okay, da skall jeg skru opp trykket til gasseren ikke klarer mere(det er sikkert ikke mye men:P) hehe kjører rolig på kald motor nå etter det har blitt montert turbo ja, men før når det var en b230a så var det full gass ned garsveien i 2.gir på 5 - 6000 omdr:) og en ting til jeg lurer på. den motoren jeg bruker nå åverhalte jeg for 2 - 3 uker siden, nye stempelringer, lager(veiv og råde) alle pakninger, simringer og ventiltetninger, når bilen står på tomgang en liten stund så bynner det å ryke noe jævli ut av eksos og det lukter noe jæ*** brent olje (dette sjer ikke vær gang den står på tomgang) hva er årsaken der? gåen turbo?

er 99,9% sikker på att det passer:) for når jeg var å henta motoren min så var han jeg kjøpte den av sikker på att d var en b230, og han anbefalte meg å bytte til b21 svinghjul for da ble den vist mye "hissigere" på turtall, men så viste det seg att det var en b21. og jeg vil gå andre veien å bytte til b230 svinghjul, siden jeg vil ha bunndrag

ok, håpet att d var noe "spesielt" med den siden de skrev elring:p

det er jeg ganske sikker på att passer.. jeg skall bytte nå på nyåret. jeg har b21 på nå og skall bruke b23(0) svingjul

hei, hvor mye turbotrykk tåler topp pakninga på en b21at? jeg bestillte pakning fra pedersn, og det sto noe med elring eller noe sånt takker for svar

go jul ja:)

klart jeg har turbo, ellers har ikke montert noe dump! og den fungerer gått på 0,6, den åpner seg på 0,3 og... var bare nippelen på insuget som var litt lite

i teorin ja:p er ikke allveig den stemmer, jore ikke det til meg vertfall

Dette er kjekt å vite, for det er ikke opplakt den kontakten på min(86 mod) hva er styrestrøm? Hvor tar jeg det i fra? Som dere sikkert sjøner så er ikke elektronikk min stærke side:p

Jepp eg vet, men jeg har en stygg uvane med det der.. Bra jeg ikke har bmw da:p

Takker for alle svar!:) den virker nå:D men ikke når den nettopp er startet da, men etter det har blitt varme i motor romet så er det i ården.. Det jeg jore var å borre større hull i nippelen på insuget og jikk ned i størelse på slange

Om jeg ikke tar helt feil så er det frostplugger på en side på b21 og begge sidene på b23(0)

Takker for alle svar!:) den virker nå, etter att det har blitt varme i motor romet.. Det jeg jore var å borre større hull i nippelen på insuget og jikk ned i størelse på slange

den motoren jeg skall plukke fra er en b23e, og den fungerte tåppers når den sist ble kjørt.. men bedre enn gasser sikkert

jeg får prøve se på den nippelen i mårgen da, takk for tipset;) og jeg koser ike med en at:P hater at allerede etter 14 dager!! blir nåk b21et på nyåret ja

men da har jeg no skulle merket det på tenninga? jeg hadde vacumklokka på rotorn på den før jeg monterte dump

bytta vacumslange i dag, men det funker dårli:/ tørket bort greasen med vafetningsmiddel å smurte inn med olje noen bilder av hvordan det er nå

her er noen bilder denne slangen er vel tykk og sterk nåkk??

på tide å hive den ja å det blir LANGT! jeg tengte det skulle bli enklere med gasser da, men så går den jo ikke så rent da, så fant jeg en b23e til 1000.- med porta topp og litt småsnæks:)