Colli

Nei, alt kommer jo an på bruk og vedlikehold. Jeg har hørt 350hk, men man bytter vel gjerne rådene til noe grommere om man skal opp i en slik effekt uansett. :)

Tåler M-rådene såpass som 500hk?

Jeg ser det er flere som kjører med Walbro in-tank pumpen (type 341) som fløder 255l/h. Det jeg er interessert i er hvordan dere har koblet opp slanger og rør da. 12mm slange ut fra tanken, men hvilket filter bruker dere og hvordan har dere koblet resten av systemet? :)

Nå bygger nok ikke disse 242-gutta her inne bil fordi volvoen er praktisk. :) Jeg kunne godt tenkt meg 2 dører færre, men er nå litt gøy med en fin 4-dørs også.

Jeg var ikke født da bilen min ble unnfanget på Volvofabrikken!

Det skader ikke å høre i hvert fall. Egentlig litt greit du tar dette opp siden jeg er usikker på hva jeg skal gjøre med min. Jeg regner med de krever effektmåling om jeg sier at jeg har FK motor med 0,7 i trykk. :P

Jeg er ganske enig her, MEN!!!! Hvor mye dreiemoment er max tillatt i en 240? 280NM vel. Hvor mange NM får man ikke ved 220hk på en b230ft/fk... Hehe! :)

Dette ser rått ut. Vi MÅ få videoer av denne i aksjon. PS: Enten har du rosa mobilkamera eller rosa lakk. :)

Se å få vekk den dritstygge turtelleren på dashen da Totte. Hører ikke hjemme i en 240. Ellers ser det bra ut... Du må nok bare få deg en ny kasse om du skal kjøre med så mye moment! :)

Har du to pinner med to fjærer som holder klossene på plass, så er det Girling. Har du den platesaken så er det ATE. Som Kristian skrev.

Jada, jeg bare tuller meg. Syns nå alltid det er best å ringe jeg, så informasjonen din er helt kurrant den. :)

Helhvit rad, ikke bare hvit blink og rygg.

Hahahaha! :P Det var en snodig mailadresse du 240-prosjekt! :D

Har ikke radicast.se dette?

Skal du trimme, så går du for m90. Den krever hydraulisk clutch da mener jeg. :)

Høres ikke ut som noen rødmotor akkurat nei! :P

Den til bilens kontakt er til temperaturmåler, oljetrykksbryter, ladelampe osv. :) Du har nok koblet feil på coilen din du. Det gjorde jeg først også, så flyttet jeg en ledning inn på coilen, og da fikk jeg gnist. Måtte i hvert fall skjøte noe greier.

Jepp, det er jeg helt enig i. :) Derfor valget mitt falt på fk, siden jeg antar den har fått mindre slitasje enn en fk.

Dette står det 100 tråder om, de er HELT like uten om ladetrykket. På senere modeller KAN turboen være Mitsu/Garret. Ingenting i FT er sterkere enn FK.

Det har bare noe å si på tomgang tror jeg. Mener VADIS gav de symptomene. Det har sikkert noe med cruisecontrol å gjøre også, men det har vi vel ikke. :)

Er ikke like lett for oss som er vant med 2 og 4 dører vet du. :)

Gruppe A??? Er du dum eller, alle ser jo at det er r-sport. :D Sorry Ekren! :)

Kjører nå med frie veivhusgasser for øyeblikket! :P Har du tank, tøm den før den er full. Jeg kjører uten viftekåpe, og det blir fort varmt på tomgang, så jeg ville prøvd å skjære den originale til. Du må i hvert fall flytte radiatoren MAX bort fra nedre kjøleslange for at det ikke skal ta borti. Evt. kjøp deg en elvifte, det skal jeg. Har du sjekket feilkoder på tomgangen din? Har du koblet speedometersignal til hjernen?

Vi stod helt ute på tollboden du, det blåste friskt og det var KALDT! :P Jeg hadde hetten på for å ikke fryse i hjel. 850n hadde ikke noe dreiemoment til å parkere for egen maskin...

Jeg tror du har gjort mer enn å slå deg selv hvis du tenker på å gjøre noe slikt ja. :)