Colli

Svart er penest, uansett! :P Eneste som kunne vært kult hadde vært å endre tall og streker til gult, som på r-sport instrumentet.

Hvis det blir varmt rundt motorfestet ditt (som det kan bli på noen motorer) så vil jeg ikke anbefale poly der. :) Så lenge du har grei klaring på eksos og turbo til det, så går det greit. Poly + varme = grøt.

Er ikke alle som har så veldig mye utstyr i heimen da. Hvilken turbo er det?

Tøff. Tenk om du skrudde like mye som du holdt på med PS-ing! :D

B230fk... Har kjørt den 20 mil etter jeg byttet kabel, har ikke skjedd etter det. :)

Tror jeg fant feilen, var en bit av isolasjonen som var skrapt av coilkabelen min. Så gnisten har sikkert funnet en snarvei om karosseriet mitt. :)

Sjekk tenningsdelene da! :) Evt. juster forgasseren (Vet ikke om det går på b230K)

Jess, etter maaange uker uten problemer fikk jeg et problem i dag. På vei hjem dauet plutselig bilen da jeg skulle gi gass. Sånn som kan skje tenkte jeg. Så får jeg fyr på den, gir gass og det blåser en helvetes flamme ut bak med et smell. Selvfølgelig skjedde dette foran et proppa busstopp, så oppmerksomheten var jo ikke noe å si på! :P Så noen km senere i 80-90km/t så begynner den å fuske, og tenningen er helt borte. Så kommer den igjen etter noen sekunder. Sjekket feilkode på 6`ern da jeg kom hjem. 2-1-4, er visst svinghjulsgiveren. Kan hele driten være dårlig eller bare kontakten som er dårlig? Hva annet kan det være? Regner med svinghjulet mitt er helt siden den går helt fint ellers! :P Kan ikke være noe på coilen, pluggledninger, fordelerlokk, rotor? Hadde jeg fått opp samme feilkode da også? Skal sies at jeg kjørte en stund med virkelig fet blanding, så at pluggene er litt sotet tviler jeg ikke på. Likevel, det har gått helt fint til i dag, og jeg tror ikke jeg hadde mistet ALL tenning da. Takknemlig for svar.

Skulle tro det ja! :) Det er jo "gode" motorer når de går som de skal. De går rent og pent, og bruker ikke alt for mye suppe når de er i stand.

Jeg har bare to ting å komme med

Ville aldri byttet b21a mot b230k hvis a-motoren går som den skal og ikke bruker mye suppe. Derimot hvis den er veldig sliten og b230k funker, så ville jeg vurdert det. Du får sjekke alle vakumslanger (det er mange det), fordelerlokk, pluggkabler +++ og forgasser på k-motoren. Har den først begynt å kødde seg, så pleier de å være et helvete å få orden på.

Sorry for OT, men hvor kommer T inn i dette ordet? Alltid lurt på hvor folk tar det fra. :)

Bra jobbet mr. Vanskelig å se arbeidet på så lyse biler, men ser nå våt og fin ut på bildene. Du snek med Evoen ja... Din luring! :)

Hehe! Ja, vi er litt mer eksklusive her i Bergen vet du Olav! :P Nei, jeg ser jo det er stiv pris, har selv sett samme motor som ikke er skamkjørt i en ambulanse for mye mindre.

Hva er prisen på det?

Kjenner jeg volvo rett så blir det en god del tusenlapper for de listene. Jeg skulle ha de 3 over fangeren bak, 4500,- tror jeg.

Selv om du river og rusker alt du har i de?

FK/FT koster gjerne det samme i Norge.

Har du 2x eksosrør bak? En på hver side?

Tror du bør se filmen før du kommenterer mer! :P Tipper brannvesenet var ute raskt etterpå.. Fin røyk locked. Hører du har med deg småhøns i bilen også, ekte raggarstil.

Yellowstuff har jeg hørt mye bra om. Kjører med SBS sine, fungerer helt greit. Støver noe jævlig da, så er ikke særlig glad i dem på sommerhjulene (hvite).

Lim inn nettsiden i det første innlegget ditt.

Så vidt jeg kan se er de der beregnet til de originale bromsokene :)

Tror det går en Golf 3 eller 4 TDiesel i Bergen med dump! :P Syns jeg hørte noe da den gav på ut fra Nesttun.

Så vidt jeg vet så er norske kroner verdt mer enn svenske! :P