Sikkan

pulsairen kan du la sitte. Den gir ikke noe tap i og med at den bare blåser friskluft inn i eksosmanifolden. Men EGR ventilen kan du fint kutte ut. Den gjør mest ugangn når den blir gammel og gjensota. Solex Cisac heter vel den originale forgasseren.

Hvis skalaen stemmer sånn noenlunde, kan du jo bare klaske på hvite instrumentbakgrunner for 240 turtelleren oppå, så synes det ikke at det er annen turteller på annet enn nåla. Men jeg er spent på om strømmen virker for deg.. Time vil sjåvv. Ser du også har den irriterende sprekken i speedometer "glasset" som jeg hadde inntil nylig. Spennende prosjekt selv om ikke alle her er like positive til nytenkning.:thumb

Rydda i delelageret i kjellern i vinter. Fant 4 pakker med uåpna volvo refleksteip. Får si fra hvis du ikke får tak i hos volvo.

hehe.. men jeg synes alle de setene jeg finner er like herpa, så da må man nesten fikse litt sjæl vettu..

Det er ikke så ille å reparere faktisk. Skru ut stolen og skru av ryggen med de 4 boltene under puta. Det er lett å få av trekket på sitteputa. De ståltråd ringene som holder stoffet fast bare erstatter man med svarte plaststrips når man monterer igjen. Kjør stofftrekket en tur i vaskemaskina i samme slengen som det er av også. Selve skumputa kan tas fra en passasjerstol i god stand og det kan være lurt å forsterke den ved å lime på solid stoff/lerret på undersiden med f.eks kontaktlim. Jernramma i bånn av stolen har noen skarpe kanter som kan kutte opp skummet når feite folk setter seg på det. Disse kantene kan polstres med f.eks et plastrør som er slisset opp på langs og tres innpå eller sett igang vinkelsliper og sveiseapparat for å bygge det bedre. Pass på å få på plass alle fjærene etterpå. Det er 8 stk. Vil ikke ståltråd nettet holde på fjærene lenger må du bare modde og holde på med ståltråd og strips til alt sitter skikkelig. Detter fjærene ut tar skummet kvelden fort. Ryggen har jeg ikke mekka så mye på ennå, men noen tar voldsomt spenntak mot høyra sida på ryggen når de skal sette seg inn. Detta tar knekken på både rygg-ramma og skummet. SLUTT MED DET! I tillegg har skruene mellom rygg og seteramme lett for å skru seg løs.

OT: Tusen takk!:) Skal se hva jeg får til etterhvert! kommer et par tråder framover! Har så mange proj.

Å, fint! tinnsparkling er jeg nysgjerrig på så om du kan ta opp det i prosjektet ditt er jeg "lutter øre" ..eller øye da.

Jeg er født og oppvokst til skogs. jeg kan telle på en hånd de gangene jeg virkelig har trengt noe mer enn bakhjulsdriften på bilen min. MEN etter å ha bodd i oslo et par vintre skjønner jeg plutselig hvorfor det går så mye firehjulstrekkere i byen! Der kan dem jo ikke detta med snøbrøyting!

Har sånn jeg også.. Kjøpte et kit for mange år siden beregnet på ekstralys. Det besto av en BA9 pæreholder med ledninger og to gummigjennomføringer. Borret et 12mm hull i reflektoren, satte i foringen, stakk i pæreholderen + pære og koblet det til hjørnelysa til og begynne med. Pæreholderen selges på thorsov, clas ohlson etc. Jeg har koblet de sammen med de orange hjørnelysa til en bryter. Så lenge du har bare to parklys kan du vel ha så mange posisjonslys du bare vil. Bare se på de juletrærne av noen lastebiler som går på veia. Man må bare kunne slå de av. Jeg var på BT for eu-kontroll og da gjorde jeg dem oppmerksom på at jeg hadde mekka på lysa mine, men at det bare var to parklys når bryteren sto på "parklys" og da var det helt greit.

Da var endelig gromprosjektet ditt igang da Jan! Var litt rust på denna, men kunne jo vært verre. Hvor mye måtte du ut med for coiloverne? Nå har jeg sendt bestilling på hjulbolta dine forresten.

Var vel det jeg prøvde og si, bare bedre forklart og med gode eksempler. Men litt OT, hva må til for å få E'en i BE? Hva må man igjennom? Og hva koster det ca?

Maks 750kg er vel for kjøretøy over 3500kg. Spurte på en kjøreskole om dette og der påsto de at man kunne ha kjøretøy på 3500kg + max750 kg. Så punkt 3 gjelder for tilhenger OVER 750kg og kjøretøy+tilhenger UNDER 3500kg. Forvirrende..

Jeg hørte nå har om dagen at mat gjør at man får nedsatt oppmerksomhet. Har dog ikke merket det selv. I militæret var det mye "seigpining" når det gjaldt søvn, så en øvelse hadde jeg ikke sovet på et par døgn. Da var jeg ute og kolonnekjørte en m113panservogn for de som vet hva det er, og slet med å holde meg våken. Det var på natta og vi kjørte bare med stridslys, så det var mørkt og lettere å sovne. Plutselig mens jeg kjørte rundt i mørket ble det dagslys og rare ting begynte å skje før jeg skjønte at jeg drømte. Da bråvåknet jeg og oppdaget at jeg sto stille og kolonnen foran meg hadde kjørt videre uten meg. (jeg var sist) Heldigvis hadde ihvertfall vogna stoppa når jeg sovna. (Slutta og tråkke vett!:D) Det var den eneste gangen jeg har merket at jeg har så mye som duppet av. Ellers når jeg merker at jeg blir uoppmerksom med bil på vegen velger jeg en alternativ vei med mer svinger etc som tvinger meg til å følge med fremfor å ligge i kø og dovne bort, eller stopper og tar en pause og rører på meg litt, spiser, pisser etc. En annen ting er å ha med seg en morsom medpassasjer som får deg til å le. Får masse blod til hjernen av litt latter. Funker veldig bra for meg. Høy musikk fjerner bare restene av fokus fra veien for min del og kald luft gjør meg bare sur i øya.

:word_ms

:redxpoke

Bare for å komme med litt mer "statistikk" å gå ut ifra: Jeg har fire volvoer med 4 trinns AUTOMATGIR type AW71 og alle har 3,73:1 bakaksel, men det finnes 3,91 på noen også selv om det er litt mer uvanlig. De har gjennomsnittelig 195/75 14 hjul og ca 3000 omdr i 90 på 3.gir. Jeg funderer på å teste en 3,31 bakaksel på spesielt en av disse og se om jeg kan skvise bensiforbruket enda mer ned under 0,7 uten å tape for mye aks. Volvoen jeg holder på med akkurat nå har 3 trinns BW55, 3,54:1 bakaksel og 205/75 14 hjul. Ca 3000 omdr i 90 den også, men den har ganske feite dekk. Denne hadde tjent på ett gir til eller mer langbeint bakaksel.

Jah.. har merka at den er sterk! Så har måttet være forsiktig med fersk lakk. Men det har funka temmelig greit midlertidig. Jeg har vaska på måten du beskrev nå også blåste jeg over et tynt lag med grunning for å sjekke at det ikke ble mer fiskeøyne. Det ser ut til å ha funka, så nå må jeg bare slipe over og prøve meg med topplakk en gang til. Silikonfjerner og antisilicon står på handlelista.

Krengningshemmere type tykk kan du gå på skroten og få brukt. De er ikke veldig vanlige, men noen er det alt. Jeg betalte 200kr stk for mine. Få med foringene til de foran/evt kjøp nye i riktig dim og vær obs på at nyere 240 kan ha samme foringer og braketter foran som 740. Jeg ville prioritert rekkefølge i forhold til virkning som DaB gjorde over.

Bengalakk duger fiint når man ikke vil prioritere penger på bilen. Det går forresten fint å lakkere over med 2k BT lakk (lastebillakk) uten at det koker. Har gjort det! Hvis bilen din står over natta burde den nok være klar for bruk.

Takk for svar Bosscat, du skjønte hva jeg mente! Kan dessverre ikke få tatt bilder i og med at jeg har slipt ned alt igjen. Jeg vasket ikke med siliconfjerner i det hele tatt siden jeg ikke hadde det, men med en klut fukta med cellulosetynner. Jeg snudde fram rene partier på kluten hele tida, men når jeg ser på panseret nå, ser jeg at det var mer fiskeøyne på ene siden enn andre, så kanskje kluten ble for skitten/tørr for tynner slik at jeg ikke fikk bort alt. Jeg skal ta rådet ditt med å tørke AV med en tørr klut etterpå mens jeg vasker. Det er Sikkens BT lakk jeg lakkerer med, så fiskeøyne-fjerner burde kanskje finnes? Hvor viktig er det at jeg bruker siliconfjerner fremfor noe annet? Der jeg kjøpte lakk sa de at det rakk å vaske med tynneren først, men de har bare sånn halvpeil vil jeg påstå..

Jeg har søkt litt og lett i tråder jeg mener å ha lest om dette før, men finner ikke noe så detta blir vel litt "omatt". Men jeg lakkerte panseret mitt igår og det ble fullt av små fiskøyne liknende flekker/kratre. Jeg har mattet ned, sprøytesparkla tynt for å få vekk noen riper og steinsprut og tørrslipt før jeg lakkerte. Jeg vaska med tynner før jeg lakkerte, men kanskje ikke godt nok. Det var ganske irriterende og mye jobb å måtte slipe alt ned igjen idag. Hva forårsaker disse flekkene? Hvordan kan jeg unngå det heretter og er det noe jeg må gjøre nå etter sliping før jeg kan lakkere over igjen? Sikkan

Kjempefin bil det derre. Den skiller seg virkelig ut fra mengden synes jeg. Enkel og stilig. Jeg fikk sett litt på den på nært hold på eda-träffen også. -*Me like!* Artig å se en annen "hvit" volvo stv med bronsefarga felger for jeg har lenge gått og tenkt på å lakkere eikerhjula mine safran for å skape litt variasjon.

Tykkere krengningshemmere har mye å si. Monterte nylig 23 foran og 21 bak på fars originalbil som hadde 19 foran og 16 bak. Det ble en HELT annen bil. Blir ikke så åksjuk i svinga lenger:D Originalt foran er vel bare 19, 21 og 23mm. Det er ihvertfall bare disse størrelsene som det finnes foringer til hos volvo. 260 kr.hemmeren har større "bøy" ned på midten for å gå klar motoren som er annerledes på 260.

Potter skal vel sitte så langt bak som mulig. Mener det står på byggetips sia til simons til og med. Men det er kanskje ikke så lett å få til i ditt tilfelle..

Kjempe! Dette høres jo ikke avskrekkende ut i det hele tatt med tanke på pris. Kan høre med det lokale lakkverkstedet om de kan skaffe noe sånt da antar jeg. Tusen takk for respons!