raggar-racing

Blir nokk v8 i boforsen min i löpet av vinter`n :)

En eller anna klemme har jeg og tenkt på! Varmer du fjära så er det fare for at den knekker! Skal ikke senke bilen bak i det hele tatt, vil ha den typen stuk på den! ;)

Varming er vell ikke så lurt med tanke på det stålet såm blir brukt i fjärer, men har tenkt på det samme, men vil i så fall prate med en sme eller en som har skikkelig rede på metall så om det går og normalisere fjärene etter den er varmet opp/böyd.

Nei... hörer mange sier at det går helt fint men jeg vil väre 100% sikker :P Har du kappa fjära rett av eller har du "skråskjärt" den nederst eller böyd den?

Bilen tell en kamerat ta mei detta ;) Eneste 200 serie bilen jeg har sett utenom noen valakra volvo fra 80 tallet! :) Og den der får du nokk ikke kjöpt, den er hjemme snekkra!

Hei Lurer på om noen av dere som kjörer med kappa fjörer eller har en kompis eller noe som har kappa fjörer på 240`n sin har festa di? Tenkte på å kanskje lage noe av band-jern eller noe som holder de på plass så jeg ikke risikerer at de spretter ut! Svar motas med takk, bilder er også önskelig!

Synes biltilsynet ikke burde lage det så vanskelig og godkjene en ombygd bil som jobben er gjort skikkelig på uansett hvilken motor du skal ha nedi, er det gjort de tingene som trengs i forhold til antal hk/nm og vegrep så burde det meste gå igjenom synes jeg, det har seg jo sånn at det er veldig sjeldent det er ulykker om en tar en burn out, men det skjer ofte store ulykker i stor fart, poenget er at du kan i mange tilfeller kjöre like fort med en 100hk bil som en bil med en 500hk, og du kan modifisere den samme bilen som org. hadde 100hk til og stoppe like fort og sitte like bra på veien om den har 500hk. Er det ikke bedre da at de som er interesert i å bygge drömme bilen sin får mulighet til det + at de får gjort det i sammsvar med norsk lov og i enighet med BT? Hvis det er slik at det er sant at det ofte er folk fra BT og politiet inne på dette forumet hvorfor registerer de ikke seg en bruker der de kan svare på spörsmål og diskutere og gi råd, og väre villge til og sammarbeide med oss, og skaffe seg et godt forhold med oss og få til et bra system? I stede for at de fleste blir mer eller mindre "motarbeida" når de pröve å gjöre noe skikkelig.... Og ang. klima politik så er det jo fult mulig for de som er drevene med data sprut og få en bil (for og ta fks. en gammal 240) og få den til og ha lavere forbruk en de aller fleste nye biler i alle fall.....

Kan väre klurtsen som er problemet, eller at den plata som sjalte gafflene "går i" har flytta seg eller at den ene fjära der har röki eller noe!

Er ikke sjaltegaffel på reversen, er kun en massiv tapp som går direkte ned på revers drevet med en opplagring ca. midt på og den "tappen" skal det nokk litt til og böye, det samme gjelder "plata" i toppen på kassa som sjaltegaflene blir "styrt" av!

Er det alt jeg trenger å gjöra? Må jeg ikke oppgi motor koder osv.?

Ingen som vet eller?

Hei Lurer på hva de forskjelige kornstørelsene til sandblåsing brukes til? Er det 0,2-1mm og 0,1-0,7mm som er det vanligste? Og hva brukes aluminiumselikat til?

Har kanskje fått tak i 2stk. 25 liters tanker så regner med at de går i orden nå! Blir kanskje litt tungt for den 2hk kompressorn min som er beregnet på 25liter å fylle opp 75 liter.... men satser på at det går!

Jepp er nokk det! Ta av rema, sett kamhjulet på merket sitt, det samma med "mellomakslinga" (den som driver fordeler++) og sett hjulet på veiva på merket sitt, og ta opp fordeleren og törn den rundt til rotoren peker på merket sitt (da skal den tenne på syl. nr. 1, den sylindern som er lengst mot registeret) å sett på reima, problemet ditt er nokk at når det vart skifta reim sist så satte de den så den tenner på syl. 4 når alle merka står riktig, noe som resulterer i at du ikke får sjekka tenninga!

Hadde vert kjempefint om dere kunne lakt ut både papirer i fra volvo + selve söknaden! :) For er vell ikke mere som skal til for og söke?

Ok, ja blir vell noe ala det oppsettet de fleste bruker, koni eller bilstein dempere, disel fjärer eller noen senke fjärer og chevy 350 eller 305 SB torpedo-fjärtårn stag+++ Det kommer vell noen nye dritt-jalla mökkregler som noen papir huer har bestemt rundt årskiftet! :( Men noen som har papirer? Skal se i gjennom posten til ole og!

Hei Noen som har ferdig söknad ang. v8 i 240? Tenkte jeg skule söke nå snart, i og med at det kan bli vansekligere å få det til ved års skiftet! Mvh

Ok, hmmm.... de var dumt Klarer den noen minutter med blåsing om gangen?

Hei Har fått tilbud om å kjöpe en 50 liters kompressor nå (vet ikke hvor mange l/min fritt den avgir men mener og huske at de var en 2 sylindra en så ligger vell på rundt en 230-260 l/min. Er denne stor nokk til og sandblåse med? (tenker ikke på punkt blåsing) Det den skal brukes til er fks. og blåse rent fks. kanaler, gulv, diverse understells deler osv. Er biltema blåseren noe og satse på? Den som suger rett i fra sekken. Og hva brukes de forskjellige korn störelsene til? Er det 0.1-0.7 som er det vanelige og bruke til karosseri? Og er det nödvendig med vannavskiller når du sandblåser?

Denna var pen den! ;)

Sånne målere er ikke til og stole på, de gir i utgangs punktet kun en pekepin, + at når de begyner å bli gamle så begynner de og kukke! Skaff deg et ordentlig manometer og test!

Min fusker litt på tumgang! :O Trur vindusvisker mekanismen slår borti pinjongen! Skal se om jeg får fiksa bilder om ikke så lenge!

Du MÅ ha det opp igjen og shimse/justere! Du trenger måleur, kritt (eller så får du kjöpt spessiel farge som du har på) for og sjekke tann bildet! Du justerer pinjongen ut/inn og kronhjulet ut/inn, er det ei lammel sperre du har så kan du justere hvor tidlig sperra skal "slå inn" og! Men oppigjen må du ha det uansett, den lyden du hörer er antakelig vis lageret på pinjongen som uler i og med at det ikke har riktig forspenn, + at når de ikke er riktig justert i forhold til hverandre så kan i verste fall pinjongen gnage-sundt kronhjulet! Du kan heler ikke bruke en pinjong fra en bil og kronhjul fra en annen da disse er tilpasset hverandre fra fabrikk!

Ok, hmmm... Detta vart vanskelig, skal i tilfelle på en AT motor, men skjönner nå at dette ikke er noe serlig! Takker for svar folkens!

Ok, men hva er det som er dritt med dem? Er det at bladene ryker, eller at den byner å bruke olje ell hva er svakheten med dem?