raggar-racing

Såså.... ikke gi opp nå! Kjøp deg et nytt borr og gå på igjen og borr og slip borret ettervert! Hvis du ikke gjør detta ordentlig nå kommer detta til og iritere deg i LAAANG ti framover!

Je å slit me lite varme i bilen om dagen, har bytta termostat mot volvo`s egen 92graders termostat men bilen får ikke helt riktig drifts temparatur + at den bruker laaang ti på å bli varm og det er ikke for mye futt i varmeaparatet (på 240 pleier de jo å væra så du brenner fingra når du holder de foran lufte luka!)

Ingen som vet?

Styrestrømmen til innslaget kommer i fra tennings låsen! Hvis coilen blir veldig varm, kan det i grunn være flere ting, men mest trolig formotstanden din som er gåen!

Hei Lurer på hvor du får kjøpt svarte 80 tall`s trailer caps`r såm det står volvo på? Og sånn "vimpel" med sørstatsflagget på. Mener og ha sett dette i anongse i bladet transport? Håper på svar! Mvh

Bra initsiativ ;)

Så dere tror det holder med 2" eksos og 2" trykkrør?

Noen som har bilde av en "gjennomskjært" kulelagra turbo? Har aldri sett åssen de er laga innvendig! På en AT motor med Orginal FT turbo, hvilken grøvelse er er det vits i og ha ut av kompressor delen og ut av eksos delen? Klarer jeg meg med org. eksos anlegg på 2" hvis jeg lager 2" down pipe eller blir det enn "effektbrems"? Og er det greit nokk med 2" trykkrør fra kompressor huset på turboen og til IC---->Innsuget? Blir vell uansett ikke stort mere en 200hk i denne motoren med det oppsettet jeg skal kjøre på....

Kan å væra skikkelig slitt nål og sete hvis det er std. A gasser! Men kan væra så mangt, men må vite hvilken motor det er først!

Liker ikke lyset av xenon jeg hvis du ikke har lys utenom som det sitter "vanelig" pære i! Men noen som har noen smart måte og feste 4 stk. bøtter på? (ikke på rekke men 2 åver og 2 under)

Er det en b21x og du bygger den om til forgasserturbo så "blir det" i betegnelse en b21at ja Det samme settet er også levert til b23x/b230x og da blir det b23at/b230at. Med andre ord når du setter på et av volvo`s AT kitt så blir det en AT!

Hvilken motor er det snakk om?

Ble litt feil den ilustrasjonen min:P hehe (redigert nå og forklart med ord:P)

Låner tråden litt jeg! Noen som har noen gode forslag til festin av 4 bøtter foran på 240? Altså i "rally fort" men med bøttene montert like langt fram, altså ikke 2 oppå panseret og 2 foran på fangeren! Men alle 4 montert på fangeren i "rallyform"!

Ok, hmm Har og vert og sett på et aparat som heter Telwin Telmig 180/2 Turbo som er i fra 30-170A Med trinnløs justering av både A og trådmating! Virker som et veldig bra aparat, noen som har testet det? De selger de på Torshov! http://www.torshovbil.no/katalog/2007/tbr_katalog_07.pdf (tar litt tid og åpne sida)

Ok. Noen av dere såm vet pris på de rally-mig aparatene?

Ok;) Har du noe info. om migatronic aparatene? Hvem forhandler de?

Jepp, hjalp det! Du vet ikke tilfeldig vis om det er trinnløs regulering både på trådmatinga og A "styrken" eller hva jeg skal kalde det på de aparatene som nevnt åver? Og hvor tynne plater er det bereget for og sveise på 30A og 170A? (har evt. tabeller på skola om du som jeg ikke har det i hode:P)

Utenom at jeg egentlig har noe grunnlag for og si dette så tror jeg litt av grunnen til at det er såppas billig som det er, er at all elektronikk er svinbillig jevnt åver i kina + at ettersom jeg har skjønt det så er de anongsene på finn "privatfolk" som importerer de "direkte" selv, utenom og gå igjennom masse mellomledd, men hvordan det er med reservedeler osv. er vanskelig og si. Og til deg som hadde dette aparatet kunne ikke du legge ut litt info om det?

Har ikke lyst til og kjøpe brukt når jeg skal kjøpe nå :) Bra link foresten, de som heter OrigoMag C150 og C170 og OrionMag C250 så ut til og være et parselig aparater til meg, står ikke noe om det er til sveising med dekk gass og hvor mange A det er på max og min osv., synd det står litt lite om det, men er vell bare og dra innom Tess og få en brosjyre på det :) Noen flere forslag? :)

Tror det, mulig den var oppe på 180A!

Så sant så sant! Det heter faktisk rally-mig (svart aparat som ser ut til og ha gode justeringsmuligheter), men som dere nevner så er jeg ikke sikker på verken kvaliteten eller reservedels tilgangen til dette, punkt sveisings "program" er heller ikke dumt! Men har esab eller kemppi noen aparater som ligger i denne prisklassen som er noe serlig? vil ha et "alround" aparat som er både til mig/mag som nevnt tidligere!? Har selv sveist mye med både esab og kemppi aparater i forbindelse med bla. skolegang og det er ingen tvil om at det er gode aparater, men har en viss aning om at de ligger veldig høyt i pris! Flere forslag? :)

Hei Tenkte jeg snart skule invistert i et nytt sveiseaparat av den litt dyrere sorten og trenger i den sammenheng noen tips til aparater som ligger i pris klasse ca. 5000-6000kr! Så såvidt på et aparat som heter rally-mig som de selger på jahre motor for litt siden! Noen som har erfaring med dette? Noen som vet pris på det i farta? Er og interesert og høre om det er noen fks. esab aparater som er brukbare til denne prisen? Aparatet skal brukes til karosserisveising + grenrørsveising og muligens lage noen "grøvre" ting som fks. motorfester en gang i tiden! (skal såklart sveise med dekk gass) Noen andre forslag og erfaringer med det rally-mig aparatet? Mvh

Er det riktig link? Får ikke opp noe på den jeg!

Ok, hmm.... men er det seriöst 3 runder? ser ut som den samma höyda som da jeg kappa 1 på min:P Tror jeg bare skal ta foran gitt! Er det noen som har noen billige senkefjörer foran og selge meg?