raggar-racing

Töft prosjekt!

Har vert på CO nå å kjöpt inn 1 slik! Slo den nedi fordelern med ei slegge og nå fyrer den og går helt perfekt, men det skal sies at det trengs litt modifisering av fordelerlokket og rotor! Det skal også sies at det var liten vits i og ha turboen oppå stempelet i syl. nr. 2, så jeg kobla den på noe han olje shaiken kalte for et forgrenings adapter i mellom toppen og eksos splitteren og dro rett til min lokale rörlegger å kjöpte noen rör og la de i fra turboen og inn i kupe`n i bilen, så nå har jeg skikkelig friskufts anlegg i bilen! Takk for hjelpa Reodor, haddi ikke fått fiksa bilen hvis det ikke hadde vert for deg! ;)

Ok, hmmm... nei! Men han jeg fikk tipset av var en olje sheik som hadde en stor ape med seg...

Men legger meg nå pga. skal ut og teste litt i måra, skal först pröve å slå nedi en tre-blei i fordeler`n för jeg byner å sveise noe, åsså skal jeg shimse ned igangsetter-stopper`n så jeg får mere trykk turboen som jeg har kobla oppå stempelet i syl. nr. 2!

Tror jeg driter i det jeg, snakka akkurat med en som driver og bygger motorer, å han sa at for og gjöre det på lettest mulig måte så kunne jeg sveise igjen stiften og koble sammen plugg ledningene til syl. 1 og 4, og koble plugg ledningen til syl. nr. 4 på vindusvisker motoren! Da skule jeg vist få rundt en 42,324 hk mer! Men spörsmålet da er om girkassa mi tåler det? Han nevnte noe med at jeg kunne sveise fast kuben og tömme på frostveske i stede, da skule den vist tåle rundt 600hk uten problem! Kan du bekrefte/avbekrefte dette Felgen? Du har jo bygd endel gromme bygg for og si det på den måten, for ikke å nevne Eltempogigante!

Nei faen, nå har jeg glemt den igjen! :S Var det 6-3-8-2?

Var det jeg var redd for....

Jessda, det trur jeg på:P heha ;)

Mye moro innlegg her ja! Men fant det ut, var som jeg trodde! ;) På fylla eller Reodor? :P

Hei Hva er tenningsrekkefölga på en b21a? Har ikke haneys boka mi her og husker det ikke i hue! Men er det 1,3,4,2?

Haha, så sant, så sant....

Hvis bilen er "riktig" kjört (verken daukjört eller ighjelkört), og det er skiftet olje og filter med riktige intervaler, og riktig olje, så tror jeg seriöst at hvis du er heldig kan den tippe 1000000km uten prob!

Har sett endel filmer og sånt av skikkelig bygde gasser turbo motorer, og det er ganske heftig..... en orginal cossie er nokk ikke noe serlig i forhold!

Keep up the good work!:volvsmile

Blir ikke så dyrt dette! Biligste måten og få noe serlig mere ut av den motoren i alle fall!

Jepp, vurderer faktisk og gjöre det:P

Du skrev jo söl at det er piss og sveise fast synkro ringer jo din tulling, var jo du såm dro opp temaet jo.... Lär deg litt om girkassers oppbyggning du! Og ikke minst fifferensialer, da du presterte og si her om dagen at det ikke fantes noe som het "drevsperre"!

Ja, jeg har kjöpt bil av han + at jeg har hatt han på msn i snart 2 år og prater med han der så og si hver dag!

Först gutta, er det ikke en fordel og sveise fast synkro ringen på enkelte gir i enkelte kasser? Kan fks. nevne m90 kasse som et eksempel! For det andre så kan jeg og koble stereo, det jeg spurte deg om var om du viste åssen du kobla en overgang fra org. opplegget til iso. kobling i bilen min med ei universal kobling! Men dette viste ikke du så det fant jeg ut på egen hand ved hjelp av haneys boka mi! Og jo, jeg har eid en mercedes 190E!

Billigste trimmen du kan ha på de motorene er og bevare den som suge motor og heler gjöre mindre modifikasjoner da denne motoren ikke har tykke nokk råder org. til turbo bruk! Billigste du kan gjöre er og skaffe deg "gull" dyser og å shimse sprutet ditt, og sette inn en vassere kam, og plane og porte toppen. Större eksos vil ha veldig liten/ingen effekt hvis du skal ha motoren orginal utenom eksosen! Men kan väre greit og få på större eksos og grenrör hvis du går for det oppsettet jeg skrev åver her!

Hvorfor löper du hjem fra skola og skriver det jeg har fortalt/lärt deg på skola i dag? Det du skrev her er så å si direkte avskrift av hva jeg sa på skola, og på skola sa du at det jeg sa bare var tull!! du viste ikke engang at du fikk noe som het natriumfylte ventiler en gang jo, og du sa og at det ikke hadde noe med saken og gjöre hvordan tennpluggen satt i forbrenningskameret! Du viste heller ikke at störelsen på ventillene hadde noe med hvor fort de brenner seg og gjöre! Dette er direkte LATERLIG, makan til barnehage oppförsel skal du lete lenge etter!!! Og det heter ventil trykkere de som trykker ned ventillene, og du får 16V topper som er "drevet" av stöt stenger og vipp-armer og! Det er heller ikke opp veivstammen mesteparten av varmen på en ventil går, den går via ventil kanten og opp igjennom godset i toppen via ventil setene. Så der haddde du feil... så dette blir rett og slett for dumt merce 190e, byn og skru bil og få erfaringer og ikke bare les böker og skriv av det andre sier til deg, gå ut å ta i ting og test ut ting... er det du lärer av! Gidde ikke og diskutere detta mere med deg, jeg har hatt 6 stk. biler deriblant en mercedes 190e, og har skrud bil mye mere en du har, eneste bilen du har er jo en mercedes 190e som er 100% orginal, og en Wolksvagen som du låner av mora og faren din! Sikkert en hel hau med skrive feil osv. her men måtte bare få sakt det, pga. ble VELDIG sterkt provosert av dette her nå! Men nå pröver vi og holde oss on-topic igjen etter all off-topicen....., et annet minus med 16v topper er at somregel så er det tynnere gods i mellom kjöle-kanalene og innsugnings/utblåsnings kanalene en på en 8v topp, noe som resulterer i at du har mindre gods og porte i!

Som nevnt tidligere så er en K eller H kam + planing og porting og anbefale, og et grenrör og störe eksos. Dette vil hjelpe en god del! Regner med at du ikke er interesert i noe mere som fks. dobble gasser´, og borring? Det koster fort noen kroner!

Stå på! Fin klassiker du har fått deg! :)

Faen hvor usakelig du er! Men on-topic igjen... Har fiksa bremsene, det var 2 av de ventila som skal slå ut hvis en krets lekker som hadde hengt seg opp, nermest kila seg fast, så åpna de ventila og brukte en liten dor og slo åver igjen sleida og brukte litt rustlösings middel, og vips så var det i orden igjen! Takker for hjelpa folkens! Skal du slenge mere dritt Merce 190E så ta det på PM!

Det gir også gunstigere plassering av tennpluggen og det resulterer i en gunstiger fasong og start på flammefronten og mindre sjangs for selvantenning/tenningsbank, da kompresjons trykket blir jevnere fordelt i forbrenningskameret. Men når det er sakt så er det svert liten vits med 16V på en 4 sylindret motor som har mindre en ca. 300hk.