raggar-racing

Har forskjellige "erfaringer" med RF (det vil si at jeg har en kamerat som driver og bygger annlegg i 245`n sin, han bytter annleg ca. 1 gang hver 6 måned:P) Og de front setta har jeg dårlige erfaringer med, de er bra, men dårlige til og være av et såppas bra merke og koste så mye. Men han har hatt en RF bass kasse med 2x15" og den spiller så viskern på bakruta på 245`n står rett ut og vindua "detter" nedåver i takt med bassen:P Men nå er det jo noen såm vil ha perfekt lyd i stede for "skikkelig" bass da, og da er det vell bedre med 2x10"!

Han skule skifte til anna kasse sa han... Men det klurtsh huset du prater på satt i 76-78mod 200 med b20 å m46?

Det eneste du kan smøre på der er LITT koperpasta, dette for at det skal gli litt + at det ikke skal ruste fast hvis det er en bil som skal stå mye! Dette blir for det meste gjort på eldre skutreskere! Men jeg pleier og ha på litt når jeg bytter klurtsh! Men i utgangs punktet skal ikke dette trenges!

Er 4 org. ja! Rockford har noen som passer perfekt, men biltema har og noen som passer perfekt og spiller faktisk like godt\bedre en rockford :S

Du må sveise om bunnpanna di evt. lage til en blanding mellom b20\b21,b23,b230. Du må bruke b20 olje pumpe. Gir kassene går ikke nedi i og med at du har "langstang tunnelen" nå, men du kan ta i fra en 140 nyere en 72 mod. eller ta i fra 240 eller evt. sveise en selv! Usikker på om det er plass til org. turbo manifold!

Kan nokk trygt kjøpe på biltema regner jeg med! Er bla. garret turboer ;)

Hahaha, detta er BILLIG, gir en god del mere en 20hk ekstra detta ja;) Har søl prøvd me detta oppsettet, og ja A-Kam er ikke den vaseste, men den er kun hakket "dårligere" en K-Kam. Er jeg søl som har overhalt den på skola så jeg vet hva som er gjort med den! Den er og glass blåst eksos hus på den og alle lager, tettninger er skifta og den er balangsert oppigjen! Nei et grenrør er ikke bare et grenrør men hvis du hadde driti i og bare åpna kjeften uten om og lese alt jeg skrev så hadde du skjønt det, jeg skrev nemelig at det var en tråd om bygging av grenrør med vinkler, lengder, tykkelser, beregninger osv osv inne på forumet her en plass! Kommer HELT ann på hva du mener med turbo trimming det! Et AT kitt er rimelig "dødt" og koster fort 4000kr brukt, da er du snart oppe i prisen på 2 dobble fks. webere med innsug hvis du kjøper brukt, og det gir mere effekt! (tro meg jeg har prøvd!) Men ja, er målet ditt 200-> så er det billigere med turbo! Lær deg til og lese alt før du skriver noe og prøv og fårstå hva det står og ikke missforstå hele tia!

Han sa BILLIG trim, og da går han ikke og handler dobble webere osv.! Men.... skaff deg et b230\b200k innsug å en weber i fra en gammal ford (tror og noen opel comodorer har det og), og send inn toppen din til GK maskin og mekk eller lignende og få de til og frese av den litt, sveis deg et gren rør selv og bygg deg 2,5" annlegg videre med fks. biltema rør (ligger en tråd ang. grenrørs bygging til suge motor et sted på BF tror jeg). Skaff en K eller A kam (det som er enklest og få tak i til en normal pris). Detta er billig trim, du kan eventuelt drite i grenrør og støre eksos på så lite trim men vi gi grommere lyd + litt mere effekt! Edit: så det var en som hadde nevnt ca. samme oppsettet alerede tideligere i tråden! Jeg har og muligens et "turbo kitt" til salgs snart, b23 bunnpanne med selv sveist retur, 240 turbo manifold med en t3 turbo på (husker ikke hvor stort eksos å kompressor hus det er på den i farta (den er nyoverhalt av meg, har overhalt den på skola), og en org. stromberg som er trykktetta og fjerna choken og filt nål og selv laga trykk boks med 3" "inngang" på. Har og en A kam liggende. Blir ferdig med det nå snart tror jeg så kan sende en PM da hvis det blir aktuelt og selge!

Høres ut som om det er slitte synkro. ringer her ja, antakelig vis er konen på de som skal bremse som er slitt, eller evt. tennene på synkro ringen! Men tror mest på at det er konene som er ned slitt! Har og vert borti slitte medbringere som fører til at koplings hylsa ikke kommer skikkelig "over" (litt klomsete forklart)!

Ok, skjønner! Takker for svar! ;) Kommer til og følge med på denne tråden fremover og muligens mase litt til på deg! hehe

Ok :) Maser litt til på deg jeg! hehe Når du lager et motiv, fks. et dødning hode, lager du først en mal som du kopierer opp i fks. 3 eksemplarer og klipper\skjærer de til? Så du ikke tar hele i en gang på en måte, fks. kjeven i en "fase" og øynene i en for seg, og selve hode skallen i en osv.? At du bruker den til skjærte kopien til mal\maskering på en måte!? Detta ble VELDIG klumsete skrevet men håper du skjønner!

Ok, hehe Begge deler er rått på hver sin måte, men "old" er nokk det jeg er nøtt til og begynne med! Er det sånn 3mm tape du bruker da? Bruker du grunning?

Hva er forskellen på "real" og "old school" a? Har du et par eksempel bilder og legge ut?

Edit: detta ble sinsykt bra! Råe flames! Tegna du på de før du begynte og lakere? Hvor mange farger er det brukt på de flamene der?

Nå har jeg fått motivasjon til og begynne jeg og! Har hatt lyst lenge men ikke tid! Men et lite spørsmål, du ser de som er "proffe" på dette får veldig klare "linjer" på fks. flammene sine, mens på de som er nye i gamet får litt sånn "sprayboks effekt", skjønner du? Hva er det som gjør det? Bruker proffene maskeringstape av noe slag?

Har ikke hatt råd til og kjøpe meg noe selv enda, men låner et biltema aparat av en kamerat så ofte jeg vil (den minste typen), fungerer helt fint til det meste av karosseri sveising men det er jo klart det har en begrensning i og med at det er så lite. Har og prøvd div. telwin aparater og er godt fornøyd med de og. Det største biltama aparatet har jeg og sveis en god del med, da med gass (ikke fluss tråd), og det er et kjempe aparat spør du meg, jevn trådmating, gode justerings muligheter osv. til og være et så billig aparat, eneste jeg er litt skeptisk til på biltema aparater er hvis noe ryker, hvordan det er med "reservedeler". Men på skola har jeg tilgang til støre og bedre aparater, vi har for det meste esab. Men er ikke i tvil om at esab er de beste aparatene til mig\mag i alle fall. Men finnes mange billige og gode aparater på markedet! Så jeg kan anbefale telwin og biltema der, men som sakt så tror jeg det er litt tvilsomt med reserve deler til biltema aparater!

Det er fult mulig, men her er det snakk om at det er org. montert da!?

Måårn du, hehe. Har ikke sjekka denna tråden på lenge, men kan prøve å sjekke opp litt jeg;) Og de monroe dempera skal være justerbare ja, der er trykkluft de går på, skal sitta en komressor i den ene brønnen din hvis den ikke er flytta! Han har og ei refleks plate som jeg ALDRI har sett lik til på noen bilder, den er helt flat og like tykk\høy som baklysa hans (hvis du skjønner?) også står det volvo digert på den!

Ok, hmm hvor mye trykk ca. tåler de ca.? 0,8 bar? Og da begynner de og lekke hvor? Choken?

Hei Lurer på om den weber gasseren som sitter på granada er trykk tetta jeg? Går det ann og bruke den på turbo? Mvh Ø.B-Racing

Hei Ønsker og kjøpe en b21et motor, bør være i orden og veiv\råder og sylindre må være bra og ikke ripete og utslitt pga. har ikke råd til sliping og borring! Kan og være intresangt også uten topp men må nesten ha med sprut og innsug og helst også el-nett! Kontakt meg om det ikke er med turbo og manifold og, mulig vi finner en vettug avtale;) Mvh Ø.B-Racing

Gir kasse traversen må spaces! Husker ikke hvor mye det var, men står litt om det på en post inne på forumet her et sted mener jeg!

En ting og si: vakkert!!!!!! :iconsm

ååå, ja. skjønner. Trode dere mente det var 2 pinner utapå kassa som holdt kassa til motoren jeg:P Er styretappene dere mener!

Disel motor festene passer de ja! ;)