turbojonas

det er en goe bil du har stian, så du må ikke finne på å bygge den om til den nye typen front og røv. det er min mening..

hehe, du e ein goe man alligavel :)

jeg vet det, 5 trinns kassa er litt lenger en 4 trinns (eller omvendt..) er 4 trinns jeg får. ikke dumt å ha den under bilen nei, kansje jeg og skal gjøre det

gjelder dette kun foran, eller bak og? "...fra 1380 foran..."

ok, da reiner jeg med att det går fint. får rekorden i hus på tirsdag, så da er vel motoren i asconaen og allt klart uka etter:) takker for hjelpa

Nå forstår jeg. siden de har råe biler, er deres ord vår lov, og alle som ikke er enige med dem, missunnelige idioter (som meg..) vis Euro-1 ikke kan takle at han ikke har byggd det mest effektive eksosanlegge med tanke på effekt, men mer på komfor, å støynivå, så er det greit for meg. forstår heller ikke hvorfor mange her inne i stedet for å forstå hva jeg (feks) mener, så skal de gå i totalt forsvar.. og så tar de den som vi alle brukte i barnehagen: "du e bare missunnelige" Hva er det jeg har misforstått? hva med att Euro-1 hadde skrevet f.eks: "jeg byggde min eksos slik jeg gjorde, for å få mer komfor, istedet for å ha mye bråk", så hadde jeg sakt "ok, ikke så dumt egentlig", også hadde de fleste vert fornøyde. så, igjen, hva er det jeg har misforstått? (beklager offtopic :))

d jer eg ein lange faen i. eg e isje sånn så deg så forgude di bare forde di har byggd råe bilår! så koffår gidde du?!

enige der, en kan jo evt, ikke ha potte bakerst, men kun rør

noe annet som også er idiotisk: jeg skriver "mener du att det ikke gjør det?", og i stedet for å forstå hva jeg mener, så hisser han seg heller opp og skjeller meg ut :P (nesten)

@S90R: stemmer det, er ustoppelig.. syns bare det er irreterende att folk skal tro at andre er idioter bare pga hvilke biler de har hatt, og slikt, forhansdømming er noe jeg er i mot. @toyofan: du har så rett så rett. skulle kansje ha gjordt det, men men, du ser jo at euro-1 hisser seg opp, og det er bra. forbrenner kalorier på den måten og

det har mye med flow å gjøre, hvor lett eksosen kan gå ut. mener du att eksosen går like fort ut av "labyrinten" din, enn i ett rakt rør av samme dim? mener du og at de med gromme biler i signaturen har peil, og de uten har ikke? :oohh

mener du att det ikke gjør det? kansje det ikke har noe å si på KUN eksosen, men vis man streber litt etter å tjene litt ekstra hk både her og der, så hjelper det på. ingen jeg vet om hadde sakt nei til 10 hk ekstra (NEI mener ikke det dreper 10 hk )

Hvor henne da?

jeg er ikke helt sikker, men jeg ser jo det raskt, mellomakslingen på ascona b er ikke den mest uhamslige akslingen i baljå, så det skal gå greit å prøve :) evt prøve rekord akslingen på den gamle girkassa som står orginalt i asconaen, passer denne passer 22e kassa på 13s mellomaksling og.. Men, hvor bør jeg plasere bensinpumpa? har sett at mange har den i bagasjerommet, helt nederst. er dette en bra løsning?

stemmer det, står 22e blokk i, med 22e topp, og 2.0s insug og eksos. dette passer egentlig ikke helt 100 sammen, men de som hadde bilen før meg tok vinkelsliperen fatt, og customiserte litt på manifoilene, så det passer. Men den maskinen trenger en seriøs overhaling, og fikk tak i en rekord 2.2i til 1500 så da bytter jeg heller motor, og bruker den gamle som delemotor i tilfelle jeg skulle ødelegge noe.. mener det er lakt opp retur på min, ligger vertfall 2 bensinslanger inn til motorrommet, men den ene er blendet. Hvis denne virker som retur kan det da bli bra? eller trenger jeg en tank fra en innspr. ascona b?

etter jeg tok knekken på en diff på en rekord jeg hadde (2.0e), skulle jeg bytte denne. kjøpte en bakaksling fra en 2.0s, men denne passte ikke heller, ved bakre kryss, så jeg måtte skru av den du fester akselkrysset i fra den ødelakte 2.0e akslingen. tok så knekken på 2 kasser, og en av gangene kjøpte jeg en 2.0s kasse. prøvde akslingen (2.0e) på girkassa, men splinesa va forskjellige på utgående aksling. det var vertfall i rekorden. derfor reiner jeg med att 2.0e og 2.2i kasser har større splines å vil derfor ikke passe på min (1.3) mellomaksling på asconaen...

når du først skal i gang, så hvorfor ikke gjøre det skikkelig? bremsene er det viktigste, å jo større jo bedre

ja det vet eg og, 2.2i og 2.0e kasser er like, men 2.0s kassen passer ikke på 2.2i og 2.0e..

elle d lagere så ligge i svinghjule

må sei meg enige der ;)

har kjøpt meg en rekord 2.2i og skal sette maskinen i ascona B`en min. Så, det jeg lurte på er om jeg trenger\kan bruke noe mer enn selve maskinen, ledningsnettet, og bensinpumpa? evt radiatoren? det som står i asconaen nå er 2.2 med 36mm weber, men den maskinen er skikkelig sleten, derfor skal jeg ha ny. (den er orginalt en 1.3s, fra 1981) Og så var det dette med girkassa. husker fra rekord tidene mine (2.0E) att 2.0S kassen ikke passte på 2.0e og 2.2i, og dermed trenger jeg ny girkasse og reiner jeg med

har kjøpt meg en rekord 2.2i og skal sette maskinen i ascona B`en min. Så, det jeg lurte på er om jeg trenger\kan bruke noe mer enn selve maskinen, ledningsnettet, og bensinpumpa? evt radiatoren? det som står i asconaen nå er 2.2 med 36mm weber, men den maskinen er skikkelig sleten, derfor skal jeg ha ny. (den er orginalt en 1.3s, fra 1981) Og så var det dette med girkassa. husker fra rekord tidene mine (2.0E) att 2.0S kassen ikke passte på 2.0e og 2.2i, og dermed trenger jeg ny girkasse og reiner jeg med

du kan bruke di bremsene du har. 2.0S bremsene er godkjente til 125 hk, mens 2.2i bremsene er godkjendte opp til 150 hk. men jeg ville ha byttet uansett :)

Andre sin? jeg syns det ser dass ut på hans bil, han mangler liksom lakk.... men fine felger han har fått seg yummy

det dreper også masse effekt.