turbojonas

d må nok ein del tolmodighet vis du ska kklara d. d e bare å rikka å dytta, å stressa i vei. du må nok vri kassen mod klokkå for å få an heilt innpå. pga d hullet til starteren. Stå på!!

I og med att du har grombiler, har du nok og egnet plass t å skru. derfor vil eg anbefala deg å tappa av oljå på kassen, åsså se på revers-drevene. komme di dettanne ud av kasså, så får du jo løsningen rett i fanget. få evt. ein t å prøva å få an i revers mens du ser inn i kasså, åsså ser du sannsynlighvis koffår an isje går i gir. enten kan d fiksas ellår så kan d isje :) evt. bare bytt kasse og :) Dette e isje vits vis d vise seg å ver någe krøll me overføringen :)

sansynlighvis di pinnane så eg isje huske ka hette så har hoppt ud, di så holde giret "på plass", samtidig så synkroniseringen muligens e gåen. Hadde eg våre deg hadde eg bare bytta kasse, volvokasser vokse faktisk på trer :)

Hei! har gått til anskaffelse av en `84 voldo 245 delebil. Bilen er hvit, uten motor å kasse, og bakluka skal jeg bruke selv. Ellers er det meste til salgs! Til info: Jeg og bilen bor i stavanger :)

man har jo isje domp for lyden hørres kul ut, men for å spara på turboen, å få raskere ladetrykk ved raske girskift. sånn e d bare

kan og ver innfestningen t panhardstaget vettu! stage kan ver heilt, men festene kan være forskjøvet 15 mm til den ene siden

dår e mangel på bilder på min pc, men eg jørr ett forsøk uten. 1. skru av mellomakslingen (husk å merke hvordan denne sto i forhold til "hjulet" foran å bak) 2. skru ned aksosen vis den står i veien 3. skru av giroverføringen (liten Z-skrue i bunn av girstanga, å dytt ut den hylsa son Z-skrua holder på plass, og løsne så de 4 boltene på girkassa ) 4. plasser en girkassejekk under girkassa, og skru løs girkassefestet. 5. skru ut alle skruene som holder girkassa fast i blokka 6. napp ut ledningene til ryggelyset (helt oppe på førersiden av kassa, 2 stk) 7. ta ut kløtsj vaieren 8. ta ut speedo vaieren (en bolt, og trekk den ut) 9. trekk kassa bakover, og nedover. må lirke å vri en del på kassa 10. skru av trykkplata, og ta ut lamellen 11. ta gjerne en -liten- vask, og sjekk at svinghjulet ikke har sprekker o.l 12. så må den nye lamellen sentreres. jeg pleier å måle, å dreie en sentreringspinne, greit å ha. 13. skru på trykkplata 14. skift utløyserlageret 15. skru det hele sammen igjenn, å så e d ud å BØRNA ijenn :)

Bak får du isje an lengre ner, men forann e ingen problem. MØJE bere å flytta fjørskålå enn å kappa fjører. du sleppe bla. å bytte fjær aenkvert år, åsså om du får mangellapp så e d heller ingen problem

verdt ett forsøk, sama så å få skreve sota sideruter i vognkortet, vis di isje skriver "sota BAKruter" kan du sota lovlig heilt fram :D

eg og slide me sama probleme..

d går og ann å flytta den nedre fjørskålå lengre ner på denpertårnet... ingen problem

stemme dette her. dår dannes ett belegg når "stempelet" stoppe same plassen i 20 år, å vis du kjøre pedalen i bånn så ryge ofte tetninganne rondt "stempelet".. Eg ville satsa på å få ein nye hovedsylinder eg, finn deg ein brukt en, d e isje d fysta så ryge på volvo

høyere vekt e tillatt på bakaksel på 245, derfor e dår andre fjører på denne så ska tåla d.

hvis motoren e "orginale" B21AT så e dår mekaniske pompa, å stiftetenning, så du kan nok utelukke d vis an isje e ommbygde. ellers kan eg ver enige me d så Thyfire seie. e nok sannsynlighvis någe gale me någe av elektronikken (d lilla så e ;)) for volvo motorer går jo som alle vett uansett forhold :driving

her fant eg d, sitere: "Som solfilter godtas svakt farget glass som ikke gir større reduksjon av lysgjennomslipp enn angitt i den amerikanske standarden ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966. Andre former for solfilter som f.eks. påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom (frontvindu og sidevinduer foran). Utrykningskjøretøys blå lys skal i alle tilfelle kunne ses gjennom bakvindu i motorvogn hvor innvendig speil kreves." tatt fra lovdata.no, http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-031.html#31-1

du har lov å soda så mørkt du vil bag, men vinduanne foran å frontrudå har du isje lov å SOTE, men du har lov å montere FARGET GLASS i henhold t ein ellår aen amrerikansk paragraf. d står i kjøretøyforeskriften. har fortsatt isje klart å fonne ud någe ang. denne paragrafen, kun atte d står i kjøretøyforeskriften

eg ga 820 for "turbo-kløtsjen" t min b23at.. me litt rabatt :D Ellers ligge d rondt 1200 som limet seie, for uorginale clutch..

vurdere og å kjøba någe sånnt någe.. kor møje måtte dåkk ud me for d der F9, kun me hjerne og ledninger (uten givere, målere, sensorer, dyser o.l)?

eg reine me att d går fint å bestilla 25 mm foran å bag å sedda på turbowagnen min, sellom di står t 240 glt and lowered... vis isje bør någen sei fra :P

men sånn uansett, me di stagå.. går d ann å bestilla foran å bag t 265 å sedda di på 245? siden 265 stagå e kraftigere (24mm, 22mm)?

fint udgangspunkt! men kan tenka meg an e nokså sleden ja, så du bør nok overhale heila bilen :) clean look e gydd på 242! Lykke t!

hehe då så.. eg sko egentligt bytta fra nye typen t gamla, men så va d gamla eg hadde litt sprukket, så eg ga faen :) Men eg tror d ska gå greit å bytta øve.. litt mekking må nok t då

d va jo ein spøg :)

kansje du e svage? eg har 350mm ratt, å d e nokså lett å svinga i min men eg har jo turbo ;)

eg forstår isje koffår du vil gjør d, d gamla dasjbordet e jo møje finere, å merr uvanligt!