-
Innholdsteller
1,001 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av turbojonas
-
Noen som har kjøpt ZF kasse fra bakaxel.se?
emne svarte i turbojonas sin Volvo240TurboInercooler i 200 Serien
ellers takk du, kjøpte lamell av bakaxel.se, og den passet perfekt! holder nå på å lage spakstell og travers, så er ikke så lenge til den er klar -
Noen som har kjøpt ZF kasse fra bakaxel.se?
emne svarte i turbojonas sin Volvo240TurboInercooler i 200 Serien
hvorfor skal du bruke mekanisk kløtsj? hydraulisk er jo bolt on på kassa, og tilnermet bolt on på 240 -
drit i det der relè opplegget.. ALT lys går igjennom der utenom blink.. kjøp en ny bryter på volvo så varer den i 30 nye år
-
du kan jo skru ut en fra ett bilopphuggeri, det er nok billigst
-
tusen takk for det, orkan mannen :) Har nå skrudd ut girkasse, dasjbord, varmeapparat, rattaksling og pedalboks. Skal bytte til ZF kasse, bytte dasjbord pga sprekker, varmeapparat pga lekasje, rattaksling pga brudd i hylsa(!), og bygge om til hydraulisk kløtsj. Bunnpanne med tanker på sidene og ekstra skvalpeplater er under konstruksjon, da jeg slet litt med manglende oljetrykk i sving på en lokal gocart bane i området... Her har jeg ordna til pedalboksen: Skal også bytte kanaler, og nedre del av bakskjermene i løpet av vinteren, ny turbo og grenrør, samt lmm og større dyser.
-
biltema....
-
er det lh2.4 eller regina motorstyring?
-
ett Y ledd på oljetrykkbryteren er ganske vanlig. får det du trenger på tess eller lignende butikker
-
jeg kjøpte fra v-parts, de med hele den øvre raden hvit, og mine lekker ikke. har ikke behøvd tette med silicone eller noenting :)
-
volvo selger jo også, den orginale som "skal" brukes i anti-spin akslingen
-
er forskjellige bremseklosser, så det er litt greit å ha samme kalipper på hver aksel ;)
-
du får mindre caster, og det påvirker selvoppretningstendensen. du kan risikere at den (nesten) ikke retter opp rattet etter du har svingt. jeg hadde byttet de til servokuler.
-
prøv selv, ta fjæra fra en kulepenn og kjenn hvor hard den er å presse i sammen, så klipper du den i 2 og kjenner på nytt :)
-
det henger en klisterlapp på bakaslingen din, under tektylen hvor det står utvekslingen din. lappen skal henge på venstre side, rett før der selve akslingen er skrudd fast i bærearmen
-
holder en knapp på tempsensoren, eller lmm
-
Jeg kjøpte Chiper fra en kar som kaller seg Thelostartof på http://www.turbobricks.com, og er veldi fornøyd. det var med turtallsperre på 7000rpm, (du kan og velge mellom 6200, 6500 å 6800). Den passer også fint med større dyser, turbo og 3"lmm. Betalte 1000 ferdig levert på døra, og det var for både tenning og bensin!
-
hehe ja kansje.. men på den andre siden så blir fjæra stivere og stivere jo mer du kapper :)
-
nei... og uansett betyr det ingenting, da du fremdeles mister forspennet ved å lage "senkeskåler". mye greiere å bare kappe :)
-
240 turbo har og samme delenr på øvre fjærskål...
-
der har du nok blingsa littegranne... du mister nøyaktig like mye forspenn enten du kapper fjæra eller flytter den øvre fjærskåla opp!
-
er samme delenr på fjærskåla, fra 1975-1993, så de er nok like. den ene din har nok fått seg en smell. men hvorfor kapper du ikke bare fjæra?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.