turbojonas

tror du d jelpe att du isje jer de i fra deg? sei du legge di ud her så kan de så tar 1500 for kopiark av godkjenningene bare brenna. hadde eg hatt de parirene hadde eg lakt di ud ME EIN GANG, uden omtenkninger

ka me å bare legga ud kopier av alle de dokumentene her, så kan alle få di?

eg vil tro d me senkingå e ganske enkelt. di senkefjørene som e godkjent for diesel e godkjente for V8. då jelle d bare å få tag i :)

ser dår e litt møje løye ude å går ang. få v8 godkjent i 240. for å fjærna all tvil lime eg dette inn, komme rett fra volvo`s egne dokumenter. "Det godkjennes montering av V8 motor eller Volvos dieselmotor D24 dersom spesifikasjonene i kode YVI Dl oppfylles, og om følgende tillegg utføres: - Forfjærer byttes til "dieseltype", det.nr. 1229338, eller det monteres forstilling fra varevogn med forfjærer det.nr. 1229 337 *). Fjærer diesel: Tråddiam. 13,5 mm - Ytterdiam. 165,5 mm - Effektive vindinger = 5,5 Fjærer varev: Tråddiam. 14,2 mm - Ytterdiam. 166,2 mm - Effektive vindinger = 5,5 - Det monteres følgende støttestag mellom torpedo og hjulhustårn: Delenr. 1246228/1246229 (h og v) Distansehylser for disse delenr. 1255671 (2stk) Bolter for samme: delenr. 945444 (2stk) - Bremsene bygges om slik: Bremsereg. ventiler: delenr. 1228688 (2stk) Bremsekraftforsterker (booster) 2 x 8 delenr. 1229336 (På eldre modeller må også hovedsylinderen byttes, da bremserør kommer i konflikt med hjulhustårn.) *) Originalfjærer på 242 og 244 har tråddiam. 13,3 mm og 165,3 mm ytterdiam. Trafikkstasjonen må kontrollere at nevnte endringer på kjøretøyet er utført. Med ovennevnte endringer utført tillates en foraksellast som angitt under kode YV1 D5. Maks. belastning av foraksel må ikke overskrides. YVI Dl: 200hk med massive bremseskiver, 220hk med ventilerte skiver. YV1 D5: Følgende vekter anbefales: Egenvekt ca. 1410 kg Foraksel-belastning 900 kg Bakaksel-belastning 1180 kg Totalvekt 2005 kg"

eg hadde lignende erfaring me den fuste bilen min, opel rekord. den va nokså harry, å eg bler stoppte ganske ofte, tillåme flerne ganger same kvell av sama politimann! men itte eg kjøpte volvo har eg blitt stoppet sånn 5 ganger på ett år ca :)

kvass kam, grenrør å effektannlegg. alkohol\vanninnsprøytning, større dyser, å balangser allt innmat

E d kun eg så har tenkt tanken å ta av forstillinga me motor å d heila, skru ein bagaksling rett på girkassa å sveisa ett oppheng på fjæringa? Eg har gått å tenkt på dette ganske lenge. d så må jørrs: Sveisa rama t fjæring laga t pedaloppheng laga t rattoppheng E dår då andre ting eg har glømt? Eg har allt, så d e bare å få gang på d :D EDIT: tar selvfølgelig forstillinga fra ein 240 uden servo, for å ha styring

forresten så e d andre faktorer inni bilde enn kun intercooleren når d jelle tenningsbank. F.eks for mye fortenning, feil oktan, dårlig bensinkvalitet å høy ladeluftstemp :)

gå amokk me startgass der du mistenke att d kan lekka, då hørre du me ein gang om turtale stige, å vis turtale stike så sue an falske loft der du spraye:) A\F blandingen må du sikkert justera inn så bler d gydd. Hadde og sama probleme på ein b23A, så daua vis eg ga for møje gass. der va d blandinga så va for feide, å itte justering blei d møje bedre

eg lure egentligt på kossen du har tenkt å få 4 weberer på ein rekke sekser eg :P

bra!

klart du kan d, men d bler nok isje så bra. d nytte isje me kun merr loft, du må ha merr bensin og. evt bytta dyser, senka kompen å skru ner bensintrykket (ellers vil d høga trykke i bensinfordeleren bare lukka igjenn den "klaffen", å blandinga blir for tynn) Har hørt me volvo om nettopp dette, å dår e merr forskjell på ET maskin og E enn kun tubaen.

gralla me grombil peety!

d så han eine seie her, att d e vanskeligt å få tag i S60 R bremser må jo ver feil. d e då bare å gå på volvo å bestilla!?

bumpelli bumpelli

Ganske så lurt d her og. Andre ting så kan virka inn på bensinforbruket e hjullagrene, vis di e dårlige (møje rullemotstand) så bør du bytta di og Husk å få justert inn CO itte bytte av nål :)

må sei meg eninge der. 740 callipperene e møkk design.. du kan jo kjøra ein liden overmaling av bremsene dine då, bler nok bere då. 240 bremsene e ganske goe syns nå vertfall eg

går d for deg? :P

vis han seie han har lh 2.0 så har han sikkert d

hehe kansje det ja :) det er inget mirakel å skifte girkasse på 240, men en løftebukk anbefales :)

skift dysenål og munnstykket i forgasseren. koster ca 800 kr hos volvo, og da synker bensinforbruket. Nåla i di fleste A motorer er sletne, og slipper derfor igjennom for mye bensin. gjorde dette på en B21A, og den brukte 1 liter på mila, blandet kjøring. Så det anbefales

dynamoreima da?

ingen som trenger noe?

eg har heller ikke intervall :) kor ligge releet? någen så har bytta med hell ennå?

hehe oki :) men du trenge isje så store resursene for å skru av "bunnpannå" på girkasså, så eg ville ha gjordt d. eg e vertfall sånn att eg nøye meg isje me att någe bler ødelakt, eg må vida koffår, å kossen!