turbojonas

husk nå for all del å lese den rette manualen... er mange forskjellige manialer til de forskjellige codene!

spør ronny om han har nr t turbokongen... eg har d isje lengre. han har masse rart, å kan få tag i d han isje har. vis isje må du handla på enten ebay eller aptturbo.com...

WOW han andre har ein R i grillen!!!! satan d ser jævligt ud, bra du har toge vekk din trond

evt. edis :)

eller je opp å ta ein dompventilkongen på turbovalget ;)

kjøb ett nytt eksoshus då, eller få någen på rosenberg t å sveisa d

hei trånn, eksoshuse fra ein vanlige t3 passte isje på den turbonetics turboen din, eg prøvde i dag...... har turboen din i bilen, du kan få an i mårå ellår någe :)

den i midten pleier og være signal ut, og de på sidene er + og -. alle dysene blir fyrt av samtidig, dette er helt vanlig. evt, kan du fyre av to og to, men fordelene er få.

1: hvorfor vil du ha ms1v2.2? det er jo ms2 v3 ute som er bedre, og Spectre eMS-Pro ser snopen ut! 2:kjøper du på diyautotune 3:innebydg i ms boksen 4:dette ordner du i innstillingene til ms 5:clas ohlson eller lignende har. pass på å ha serial kabel, mye tull med slike usb convertere 6:laster du ned på f.eks http://www.megasquirt.info 7:kjøp lc-1 med bosch lsu-4 sensor, på diyautotune, den er bra 8:har de på diyautotune 9:husk det må være av typen med potensiometer du kan bruke den orginale vanntempsensoren, og konfigurere den med megatune, og ja, du kan bruke fordeler med hallgiver, ingen problem der :)

krom på hjula er sponset av meg :) han fikk og kromringer til "felgkanten" i atålfelgene, hvordan går det med de?

det tar deg akkuratt 2 sek og velge lav-ohm dyser, så det er ingenting å grine for

råe mondeo i baggronnen der!

slik ser min ut: bare å komme bort hvis du ser meg, allti glad for flerne volvofolk :)

Mann!

godag, er somregel ute i helgene, og kvadrat på søndagenne :) bare å møte opp, å parkere på siden hvis du ser en blå 245 med hvite galaxy ;)

det står "+ 0 -" på kopntakten, det vil si 12v, signal ut, og jord. du må ha en (pullup) motstand på 1kohm mellom 12v+ og signal, da den orginale hallgiveren veksler mellom jord, og ingenting, mens MS vil ha 12v

kansje... jeg vet ikke. vi brukte uansett hallgiver, da virket det med en gang

i følge koblingsskjemaet til volvo, så går pin 1 og 2 inn i hjernen, og 3 er jord\skjerm... snakte med en av mekanikerene og han sa det var 5v vekselstrøm mellom pin 1 og 2... Slik jeg ser det kan man ikke bruke den orginale VR sensoren i ft\fk. meg å b230ft løste problemet enkelt med fordeler med hallgiver

Hvis man skal bruke VR sensoren da, hvordan skal de kobles? det er jo 3 på sensoren (FT), og 1 inn til MS... Sliter med å få skikkelig signal ser du, ligger bare og hopper mellom 0 og ~160.... takker for svar :)

husk å konfigurer ms for lc-1 0-5v, o det samme i LM programmer som følger med lc-1`en

på hvor mange grader er det igrunnen den trigger? står å legger opp MS i bilen nå, men så kom jeg på jeg veit ikke når den trigger! hjelp FORT! mvh

sjit i dysa kanskje? ellers, sjekk at ikke slangen ligger i en knekk en eller annen plass

jeg slet også med ca det samme problemet, bensinpumpa leverer rett og slett ikke nok. kjørte 1.2 bar, og hvis jeg bjynte på 0 km\t kom jeg til ca 100 før det var stopp. kom fram til att flotørkammeret gikk tomt, og da føltes det som om du skrur av tenninga, helt dødt.. tenkte selv på å bruke el. pumpe, men jeg ga opp hele forgassergreiene.

svaret mitt var ment på dette, ikke om de varebil stagene... skal man stiva av såpass i front, bør man gjøre noe bak og!

og vil du egentlig ha den så stiv foran? lukter mengder med understyring.