Vwgolfii

Jeg har et bedre forslag.. Hold deg unna den dritten. 1. ALDRI kjøp produkter som blir skrytt over skyene av produsenten, velg heller dem som presenterer sine produkter enkelt og seriøst. 2. ALDRI kjøp produkter fra produsenter som sammenligner seg med tilsvarende produkter, for så stemple motparten som "dritt". F.eks, på Rustbullet sin side: 3. Trål diverse forum i Norge og utlandet etter tester og erfaringer med produktet og sammenlignet med andre lignende produkter. En uavhengig tortur-test av Rustbullet, POR-15 og Eastwood's Rust Enc. En av 100 andre grunner til at jeg velger POR-15 foran Rustbullet ;)

Syns det er koslig med slike tråder jeg, som helt sikker mange flere syns. Spesielt for oss som tenker litt lenger enn "dette er gøy" og faktisk klarer å holde fartsgrensen, istedet for å ligge i 150 i 60 sonen.. Vi kan sitte her å fortelle dem som har brent seg, hvor dumme de er og fyre løs med moralpreken. Og dette vil du ha bort fra forumet?! (Innlegget er og rettet mot de som kjører med promille, ulovlige kjøretøy og uten førerkort)

Å skaffe en 1.6 gassermotor burde være det minste problem for en golf-eier.. Det flyter jo av de.. Men sjekk tenningen din du.. Tennplugger og tennledninger i første omgang..

:popcorn

:thumb

Einser er rått! Men "Zweier" er hakket bedre spør du meg, da man har litt flere muligheter uten å gjøre endringer med chassis. Jeg liker: - Volkswagen - Audi - Porsche - (Hele VAG-gruppen egentlig) Hater ikke, men faller meg ikke i smak: - Volvo - Peugeot - Renault - Citroen - Opel - Ford (med unntak av Cosworth og RS) - Mercedes Ellers er jeg ganske nøytral.. Det som er viktig for meg er at stilen er clean, og jeg kan gjerne si at en clean Volvo er mye penere enn en Plastikk-horet Audi..

RS-fanger på en Edition One? Du fortjener juling.. Norsk Bildelsenter selger 90'fanger.. Du skjærer bare ut hull for tåkelysene og bruker brakettene fra fangeren som er ødelagt. ASP=4891499[O]amp;Type=VW[O]amp;Model=Golf[O]amp;Year=1990[O]amp;Varegruppe=0033"]Se her

Joda, en bankesensor er med på å justere tenninga ja. Den har til oppgave å gi mest mulig fortenning uten tenningsbank om jeg ikke tar helt feil. Men, hvor mye kan tenningen justeres og er det nok til økt ladetrykk og bensinmengde? Men, om man får tenningsbank kan dette forårsake skade på spesielt stempel og råder, da dette som regel er det svakeste ledd i en original motor. Så, om du ikke har mulighet til å fylle 98 oktan, så vær oppmerksom på ulyder som knitring, kakling og tikking. Kjør på lavt ladetrykk.

For å jevne ut "seriøsiteten" i tråden litt, så legger jeg til at din passat er basert på B3 plattformen (som og er lik A2 plattformen) til VAG. Din passat har derfor mye til felles med bla. Corrado, Golf mk2 og Jetta mk2. Da har du litt mer å gå etter, enten det gjelder deler eller problemstilling.

Ja, du kan kjøre på 95 oktan. Hvordan dette påvirker effekten er det siste du trenger å bekymre deg for. Bensin med høyere oktan-tall (98) tåler å bli komprimert enda mer enn et lavere oktan-tall (95) før den selvantenner. Så, om denne chippen din øker ladetrykket, bensinmengde og tenningskurve så kan det fort oppstå tenningsbank om du kjører på bensin med for lavt oktan-tall.

Ser at 1.9TDI m/130hk har ca. 310Nm. Med andre ord, så vil du få store problem med å få dette godkjent.

Alt er mulig, men jeg velger å si: Nei, det er ikke mulig. 1. AVF og AWX står rettstilt i en Passat. Motor i en Golf står tverrstilt. 2. Jeg antar begge diesel-motorene har et dreiemoment som er høyere enn 225Nm, fyfy i en Golf. 3. Golf mk2 ble aldri levert med denne motoren originalt, heller ikke så stort motorvolum. Noen punkt som er verdt å tenke igjennom. Et bedre alternativ er å hente TDI-motor fra Audi A3 eller Golf 4, da denne er tverrstilt. Denne skal gå greit å godkjenne, men vær obs på dreiemomentet.

60mm og 40mm er hvor mye den blir senket sammenlignet med original høyde. Så ja, 60 er lavere enn 40. Originale støtdempere får man kun godkjent med 40mm senkefjører, så desse må byttes om du skal senke mer enn 40mm. Støtdemperene vil jeg anbefale deg å bytte uansett, KW Automotive er populært pr. dags dato.

Anbefaler deg å senke mer, gjerne 60/40 slik at den ikke ser ut som om den er baktung.

Hvordan kontaktflaten til navet i felgen er forskjøvet i forhold til senter på felgen. Har felgen ET0, vil den bygge mer ut i hjulbuen sammenlignet med en felg som har ET40 (40mm mer) om felgdimensjonene er like. Har en felg for høyt ET/Innpress slik at den kommer i konflikt med støtdemper, kan man bruke spacer/mellomlegg mellom nav og felg for å få et "lavere ET/Innpress".

Jeg støtter den teorien din om at gasspjeldet henger. Henger pedalen om du slipper denne brått? Kan være treghet i gasswire..

Kufanger er like ulovlig som montering av senkesett, med andre ord: Det er lovlig, om det er godkjent og skrevet inn i vognkortet. Det stilles også krav til dokumentasjon, ved godkjenning. Denne dokumentasjonen må bla. forholde seg til direktiv 2005/66/EF. Les kjøretøyforskriften's § 14-3 (Frontale beskyttelsessystemer) Men som sagt, dette må Statens Vegvesen svare på, ikke Bilforumet.

Blir jo litt feil å la vekten på motor få all skyld for understyring. Nå er det ytterst få med VR6 i mk2 som klager på understyring. De som ikke har VR6 klager mer, av en eller annen merkelig grunn. Er man plaget av dårlig understyring, så kan man gjøre enkle inngrep for litt bedre kjøreegenskaper. Som f.eks det som BTI nevner, jevne ut vektfordelingen. Andre metoder som å senke tyngdepunkt, justerig av camber, stabilitet, marktrykk, LSD diff, motorfester, foringer, dekk type/dimensjoner osv.

Det eneste riktige her er å kontakte Statens Vegvesen. Hvilke lover og regler som angår kufangere er jeg ikke sikker på (jeg har hørt forskjellig jeg og).. Om de ikke kan gi direkte retningslinjer eller gi et direkte svar på hva som må til for denne ombyggingen, så sender du dem en søknad slik at SFOOR kan vurdere denne ettermonteringen. Husk å få med mest mulig dokumentasjon. (Jeg er en av de få som ikke har noe i mot Statens Vegvesen)

Du vil nok få litt mer respons om du nevner hvor brei felgen er.. bare et tips

Ved girskift?

Dette var noe jeg fant i en tråd på VACN for en stund siden. I den tråden er tatt bilde av en VR6-motor (med aggregater tilkoblet) som henger i en vekt oppgitt i lbs. Der ble og veid en 8V turbomotor og en 20V TT/S3 motor om jeg ikke husker feil..

90'fangere (aka big bumpers) er originalt på en 91 modell ja.. Det du må sjekke, er at bilen er lav og at felgene har en bredde på minst 8". Ellers kan du bare kjøre og glede deg til noe går galt, for golf er en drøm å skru på ;)

Meg om 50 år ;)

VR6 veier vell rundt 160kg +/- mener jeg å ha sett et sted..