umek

HEI tenning er et GM produkt, om MSD stod for utvikklingen vet jeg ikke.

Just for the record, hva slags rulle vippe var det? Fabrikat? Og har du noen anelse hvorfor den kvelda? Slitasje? Over reving? AFR toppene er jo definitivt verdt å fikse, kan tenke meg ca 1500,- for å sette i ny styring. Pluss ny ventil??????? Ellers så må du vel ha nytt vippe oppsett, der er jo Comp ProMagnum sine ganske overlegne da de er laget i stål. (like lette som alu vipper) Pass på å kjøpe dem med tykkest stud`s, lag nye gjenger i toppene viss de er for små, pga stabiliteten er det absulut verdt det. Stemplene kan du vel kansje bruke om igjen viss du får stroker kit med 0,270" kortere råder, eller noe sånn. Sjekke dette når du bestiller. Kommer ikke på noe mer, må kjøre bilen på lakkering. Snakkes, og lykke til.

Åja det er ingen problem med den strokinga du snakker om her, 383 er jo verdens mest populære stroker kit både på gata og stripa. Jeg hadde ikke vert i tvil, stroking for alle penga. Har selv en LS1 motor som skal borres (det lille du kan borre dem). Og den skal strokes uten tvil, største stroker kitet jeg får tak i. Sbc 400cid har jo 3,750" slag org og det går helt fint det. Kjør på!!!!!!!

Er det kun fordeler du mangler? Vurdert en tennings boks? Kjøp en grei HEI fordeler, http://www.summitracing.com har noen veldig bra og billige. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=SUM%2D850001R&N=700+4294925143+4294908216+400304+115&autoview=sku http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=SUM%2D850001%2D1&N=700+4294925143+4294908216+400304+115&autoview=sku http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=MSD%2D85551&N=700+4294925143+4294908216+400122+115&autoview=sku

http://www.nitroz.se Ellers så står det noen i amcar magasine av og til. Så har du jo http://www.racingjunk.com http://www.ebaymotors.com Hva slags motor vil du ha da? Hvaslags bil skal den stå i? Merke? N/A, Turbo, kompressor eller lystgass? Og hva skal den brukes til? Gate eller race? Og en ting til hvor mye skal den max koste?

Da er den borret 0,030"

Ja mye bra lesing her, anbefales til de fleste ;-)

Ingen personlig erfaring nei, du får jo en økt stempel hastighet på samme turtall som 355`en. Orginal slag på en 350 er jo 3.480" og en 383 veiv bruker samme slaget som er på 400 motoren orginalt alså 3.750" Økt stempelhastighet gir økt friksjon på stempelfjærer og sylindervegg, og mer fart og masse å endre retning på for veiva. Hva slags veiv hadde du fra før da? Støpt eller smidd? Hadde du støpt veiv før og går for en smidd stroker veiv nå så har du et bedre utgangs punkt eller du hadde før, da smidde veiver tåler større stempelhastigheter før de begynner å "twiste" Et 383 stroker kit er jo ikke noe drastiske greier da, kjøpe et kit med smidd veiv og skikkelige stempler og ringer, så har du trolig en stautere motor enn du hadde fra før. Hvorfor rasa motoren din da? og må den borres? Linjehones?

Hva står denne motoren i og hva skal den brukes til? Få nummer på toppene og blokka så skal jeg sjekke for deg, om det er noe å ha på :-) Blokka er jo grei uansett, viss den ikke må maskineres noe da. Og toppene kan du nok bruke uansett, er somregel et forgasser, innsug og kam bytte som skal til for å vekke liv i den, og selfølgelig fjerning av alt EGR greiene viss den måtte ha det. Headders burde også stå høyt på ønske lista di. Åssen tenning er det på den?

Stemmer det du Nitrofish, alt er nyere og bedre. Mente ikke at det er mer deler til gen III motorene, de skiller det VEEELDIG mye på men mente at det finns like bra deler i tusen talls til gen III også ;-)

Uansett hva du velger å gå for kan du jo ta en titt innom denne siden. http://www.howardscams.com/ De har mye kvessne deler til både big og small chevy og LS1 osv. Spesiellt råder og stempel, kammer og løftere. Men er råe på råder, sjekk kattalogen for produksjons metode og hp range.

Neida det gjør det ikke, helt andre veiver. Men det er like mye snope deler til LS1 som det er til ordinær sbc. LS1 har jo bla. 6boltede ramme lagre på veiva, orginal veiv sensor og kamsensor. PS: 4000$ høres kansje litt mye ut men det er i underkant av 25000,- uten moms og frakt da men fortsatt billigere enn å bygge en gammel type sbc som tåler like mye. Forsket en hel del på dette når jeg skulle kjøpe motor, og kom frem til det samme gang etter gang. LS1 baserte motorer RULER. Er ditt valg, jeg bare deler med meg det jeg vet. Hadde vert kult med amerikanske muskler i E30`en din ;-)

Og for de som ikke visste det så selger http://www.latemodelengines.com shortblocker av LS1 og LS2 som tåler 1000++ hester for ca 4000-5000$ Det er billig!!!!!!!!! Så løøøp å kjøøøp ;-)

Det er jo Chevy smallblock dette også da, bare nyere og bedre. Har jo 15 graders topper orginalt foreksempel. Og det er billigere å kjøpe en slik shortblock en å kjøpe å maskinere å kjøpe deler til en aftermarket sbc blokk.

Alt går, men hadde heller trimmet en Chevy motor. Du kan jo fjerne alt av EGR greiene som en begynnelse, og kjøpe deg et skikkelig luftfilter. Men skulle jeg begynnt å trimme denne motoren som står i, så måtte det blitt noe sånnt: 1.Headers og skikkelig eksos. 2.Innsug og forgasser. 3.Tenning viss du ikke har HEI tenning, har du det kan du hoppe over denne foreløpig. 4.Ny kam og løftere, fjærer og støtstenger. (denne gir mye hk for pengene) Da bør du være godt på vei ;-)

Vet ikke om mison gassen, men bruker kun ren argon på jobb. For å sveise alu må du som nevnt tidligere ha ac på apparatet ditt, alså vekselstrøm. Jeg hadde konsentrert meg om å fått tak i et brukt bra appartat heller enn å kjøpt det der biltema og clas greiene. Pleier ligge noen greie på http://www.finn.no men var ingen nå.Ligger på ca 5000,-for et greit brukt Tig apparat med slange pakke.

Mener fortsatt at du bør kjøpe deg en nyere type motor. Sjekk ut http://www.latemodelengines.com Der får du kjøpt bunndeler som tåler 1000++ hester for ca 4000$ De er ferdig sammensatte og balanserte, gi dem en mail du ;-) Spør etter en LS1 eller LS2 basert motor.

Alle firma som importerer saker fra usa kan vel egentlig ta inn motor for deg. En kompis av meg kjøpte motor på ebay og de ordna frakt og greier for han. Har du ikke noen syke kompiser som liker å skrive engelsk også? Ang. de på techline, når jeg skulle kjøpe motor var jeg i kontakt med dem. Og de ville egentlig ikke selge meg LS1 de ville at jeg skulle kjøpe LT1 som var forgjengeren til LS1 og hadde støpejerns blokk og ellers ganske lik motoren som kom i 1955 ;-) Saken var den at LS1 var ALT for ny og dyr og trimme og bla bla bla ifølge techline, men det synte seg jo at grunnen var at han hadde en LT1 med girkasse stående som jeg kunne få billig. (ca 35000,-) Merkelig nok så gidder jeg ALDRI snakke med dem igjen. Håper andre har bedrearfaringer enn meg med dem. Egenimport er billig, handle med et seriøst firma som annonserer på ebay. Snakk med dem før du kjøper, og hør om de er intreserte i å ordne frakt og greier for deg, som du selfølgelig betaler for. Lykke til.

Disse bilene er bare super bra, ikke mangen biler som slår den kjøre komforten der nei. Ang motor så ville jeg fått tak i en chevy motor og gir, trimmet den ferdig før du byttet over. Ville satset på en 350sb eller helst en 400sb men de vokser desverre ikke på trær lenger :-(

Tja http://www.techlinebilelektro.no tar inn og kobbler opp slike og andre motorer, men er etter som jeg har forstått ganske dyre på det. Men det er jo bare å ringe å spør det.

Da vil jeg være den første til å gratulere med über kul bil. Mener jeg har lest noe et sted og om denne bilen, var den trimma noe eller?

Trenger for all del ikke bytte veiven ved overlading, det du vil bytte derimot er stempel og råder, org smidde GM "pink rods" kan brukes i aplikasjoner oppimot 500hk, skal du noe over 450hk ville jeg brukt H-beam type råder, og skal du over 700hk så gå for billet rods eller de beste I-beam rådene som er å få tak i. Ellere når det gjelder stempel så trenger det ikke være så eksotisk det heller, orginal stempel fungerer det men tåler veldig lite tennings bank før de smuldrer opp eller får lufte hull i seg, det som er fordel med smidde greier, og kjøper du skikkelige greier så får du antakelig noen som er lette og bra også. Skikkelige bolter i råder og rammelager og til toppen er også et must viss du har tenkt å lade litt, og bra topp pakning er ikke dumt det heller. Jeg hadded ikke kjøpt noe annet enn Procharger sine kompressorer skulle jeg brukt sentrifugal type presse, inger kan matche dem når det gjelder teknologi og performance. Og som sagt tidligere så trengs det IKKE bytte topper i det hele tatt, og har du 300hk nå så får du 450 ved 0,5bar. Det dere skal passe på er at motoren får nok bensin og har skikkelig tenning så den klarer tenne blandingen selv ved høye turtall og sylinder trykk.

Ja disse motorene går ultra smooth på tomgang og lavt turtall :-) Men når det dras på, så får du den velkjendte "american V8" lyden.

Prøv deg på http://www.motors.ebay.com

Og HEI står vel for High Energy Ignition eller noe sånnt viss jeg ikke husker helt feil.