umek

Du bytter reimhjulet på kompressoren slik at den sviver raskere og dermed gir mer ladetrykk til motoren, som igjen resulterer i mer hester og dreiemoment. Lightning motorene bør ikke overtrimmes da de har ganske veike veivstag. Men holder du deg under 500hk bør det gå greit. (svinghjuls hester) Skal se om jeg finner en direkte link til der de selger reimhjul til deg, og se om du må bytte reimhjul på veiva også eller om det går å bytte bare på kompressoren.

Tror Nataas gutta kjører Batmobilen i tilegg til TopFueleren. Eneste gulvleggeren i Norge som har råd til å kjøre TopFuel :-)

Det gjør det nok og ja, jeg tenkte i prinsippet gatemotorer og street/strip motorer. ProMod ROCKS

Og til opplysning til de som ikke vet det, så har disse ProStock motorene på 1350 hk og 500cui helt villt med restriksjoner som motorbyggerene må forholde seg til. Og en motor med STORT slagvolum er ALTID billigere å få mye pulver utav en en med lite slagvolum. Uansett hvor motoren kommer fra. Du kan lure en liten motor til å tro at den er STOR ved litt pustehjelp eller morro gass, MEN det kommer somregel ALTID med komprimisser enten med liten levetid eller det koster SYKT med penger. Hilsen Umek, som forsåvidt liker alle motortyper enten det er wankel, 4er med pustehjelp og mye hester eller en god gammel støpejerns vinkel av en V8`er.

Veldig nice, sliter med å få bilen til å ha teoretisk toppfart under 350kmt :-)

Bytt heller reimhjul på veiva og kompressoren viss det er mer hester du vil ha. Ellers så kan du kjøpe en håndholdt tuner hos forex http://www.diablosport.com/ Enkompis av meg brukte denne på en "bygget" lightning motor med annen presse og div, benka over 500hk på hjula. Tror http://www.summitracing.com selger diablosport tunere.

Alt til sitt bruk, og det kommer sef ann på hvor mye man vil gjøre ut av det. Er enig at det er endel mer bry med LS1 o.l Jeg for min del mener det er verdt det :-) Men en LS1 med gir og "alt" du trenger får du ferdig hjen for ca 35000,- Noe kommer jo uten om, men da har du en skikkelig lett motor pakke som har 350hk og ALTID starter enten det er kallt eller hva det skulle være :-)

http://www.groupawheels.com Har også mye kult.

Jepp det fgjør den :-) Kjør på med en LS1, Dodge har endelig funnet ut hvor den Viper motoren hører til, ja netopp i en lastebil ;-) Nei da.viper er rått nok det, men kan ikke måles med LS1 på mange måter. Og viper motorer og trimmdeler er DYYYRE Og som MR Transam sier Big block er TUUUNGT (edit, skrev feil tidligere) Kjør alu, enten Cadillac Northstar eller LS1. Info og mer enn du ever kommer til å trenge vite om LSx motorer finner du på http://www.ls1tech.com

Vortec er toppene, og er bra standard topper det.

Sportsbiler skal ha manuell ja ;-) Får jo også masse fine deler til 3.gen camaro med LS1 i, da dette er et ganske populært motor bytte i USA. Bla longtube headers og diverse. Mye bra info på http://www.ls1tech.com viss du ikke har sett der tidligere.

Blir det stål bil eller fiber kaross da Bead? Må bare legge ut planene for bilen viss du føler for det :-)

Ja veldig greit med GTO bunnpanne, det bruker vi i den Mantaen jeg bygger på for en kompis. Vet ikke helt om jeg hadde lagt ut de ekstra kronene for en LS6 motor da disse er ganske mye dyrere og selv om det er noen forandringer så mener nå jeg at det ikke er verdt pengene. Men det er sef opp til deg. Kult at du skal bygge om ihvertfall, blir stilig dette her :-) Hva slags girkasse planlegger du å bruke? Hans, gratulerer med ny motor. Hva skal den oppi da, eller er det under planlegging enda? Når jeg er ferdig med projektet mitt en gang i løpet av de 50 neste åra, så har jeg jævlig lyst å bygge en Astro med LS1/T56 kombo. Det hadde vert noe det :-)

Beklager, jeg ga deg feil web adr, prøv denne heller og snakk med de. http://www.big-wheels.no (jeg glemmte bindestreken sisst gang)

Pris? Limk til annonse? Bilder?

Tror nok ITR`en tar pickupen på bane jeg. Men det vil jo vise seg, lykke til til begge to viss det blir noe kjøring. Og en ting til, at amerikanske biler kun går fort rett frem er noe som henger igjen fra gammledager da amerikanerene hovedsaklig laget biler til seg selv, som kun har rette veier. Nyere amerikanske biler har like bra understell som de fleste andre biler. Ikke kom her og snakk om noe dere ikke har peil på.... Begge bilene er sikker bra greier, men har mine tvil på at pikkisen skulle klare å kjøre fra hondaen, selv om jeg hadde likt det best da :-) Hilen Umek, som forøvrig mener vi skulle hatt et underforum med slike V/S tråder på.....

Jeg og vil se, :-(

Har som sagt en LS1 motor liggendes i deler, men den må borres (hones) pga litt rust i den ene sylinderen. Men begynner å tenke litt på en LS2 short block. GMPP har lagt ut delenr på noen nye topper, L92 tror jeg de het. 2,12" innsug og 1,60" eksos ventiler, flow`er 330cfm på .600" løft, og koster 349$ KOMPLETTE Passer jo ikke LS1 pga for liten boring, men passer LS2 og 6,0l truck blokka. Lurer faktisk på å innvestere i en LS2 short block, da dette blir ikke så veldig mye dyrere enn å "bygge" LS1`en Uansett om jeg kjøper ny shortblock så har jeg noen LS1 deler som jeg ikke trenger, siden den må borres alikevell. Motoren er en 2000mod, kan skaffe støpenr om ønskelig. Viss noen trenger, så har jeg følgende: - Orginal kam - Orginale rulle løftere - Orginale stempler - Orginale råder - Orginale topper (vurderer om jeg skal selge eller porte, gi bud) - Orginal svingning demper - Orginal clutch - Har diverse annet også, og vurderer å selge hele pakka til fordel til en LS2 viss jeg får et seriøst bud på hele pakka, mangler litt til motoren, men ikke veldig mye. Har selfølgelig ledningsnett og ECU også til den.

Det går ikke ann å maskinere vekk noe gods på felgene da? Eller er de tynne i godset i senter? Dette er jo et alternativ da. Viss det er nok material å ta av da. Å korte en bakaksling er ikke så vanskelig som folk tror, viss du bare har noe som kapper helt beint å et sveise apparat og noen som kan stikke nytt spor i stikkakslingene så er du der. Viss det bare er en tomme på hver side så er det sikker bare å kappe av stikkakslingene og stikke nytt spor, splinesen er sikker lang nok til det. Viss ikke må det enten freses nye splines eller kortes i andre enden. Lykke til.

Ja visst hadde de senkesett, kult. Men så ikke noe om TüV???? http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/06192.3.3070753501900018968

Burde hatt et eget forum for disse VS trådene, så kunne folk diskutert hummer og kanari der inne.

Snakk med karene på http://www.sharif.no eller http://www.bigwheels.no De er billige på felger og dekk.

Kjøpe den røde chevellen til Geir Stensland som ligger på autodb. Lå ikke den på rundt 70??? Lykke til med bilkjøp og sammenskraping av gryn da Hans :-)

Senkesett til pickup? Var det ikke en astro du skulle senke? Og selv om du har TüV papirer er ikke tilsynet nødt å godkjenne saker og ting viss de ikke liker det, TüV dokumentet er kun en anbefaling fra tyske TüV på at det er forsvarlig og testet. Er org glassfiber bladfjærene ødelagt hos deg med det du skal senke? FY F.......... de er dyre orginale. Lykke til.

Hva skal du gjøre med motoren? Bare levere den inn en plass å få masse hester å betale for det, eller? Hadde hjulpet med litt info.....